瑪莎拉蒂Grecale首輛右軚Demo車本月初空運抵港，筆者同一時間卻在意大利羅馬，優先試駕了馬力高達530ps的Grecale Trofeo高性能版本，其激情澎湃與時尚豪華感受都很易令人滿足。
羅馬試車活動「甜品」
今次瑪莎拉蒂在羅馬舉行的全球試車活動，「主菜」其實是新一代GranTursimo（包括電動版）跑車，不過廠方同時安排筆者試駕兩款「甜品」，包括MC20 Cielo開頂版及這輛Grecale Trofeo。
Grecale系列一式三款型號本地車價及資料去年底已經公布，當中入門GT版售價$865,000起非常吸引，不過據代理Blackbird Tridente透露，暫時最多人訂購反而是中級Modena版（$998,000起）及Trofeo高性能版（$1,438,000起），兩者佔了全個車系訂單數量超過70%，據講成為了全球唯一高級版Grecale最暢銷的市場，多少證明了香港普遍豪華SUV顧客比較富裕。
Trofeo版性價比高
在未試車之前，個人會認為入門GT或中級Modena版會是較吸引選擇，始終車價低於100萬元，不算太跨張。不過今次試駕完這輛Trofeo之後，雖然賬面要多付44萬元（相對Modena版本），不過Trofeo似乎收穫遠多於實際付出，所以我覺得頂級Trofeo才是三款之中性價比最高一員。
Trofeo硬件組合非常吸引，首先是引用了同廠MC20超跑、名為Nettuno的3公升V6雙Turbo引擎（其餘型號配2公升直四Turbo Mild-Hybrid機器），還增設Corsa行車模式、電子氣壓懸掛、限滑差速器、Brembo煞車鉗組合，以及一系列跑車內外專用配置，單是硬件已值回44萬元額外票價？
530ps馬力超跑引擎
引擎雖然跟MC20一樣，不過結構和調校上有些不同，首先Grecale Trofeo改用濕油池（Wet Sump）格式，調校切合四驅SUV街車用途，馬力及扭力「大幅」下調至530ps及63.2kgm （MC20輸出630ps及74.4kgm），再配合傳統8速ZF自動波箱及電子四驅。MC20則是搭載專用8速雙離合器半自動波箱，配合中置引擎後驅格式。
Grecale Trofeo加速力量更勝保時捷Macan GTS （440ps及56.1kgm）是預期之內，不過前者的澎湃激情感受才是真正驚喜，那是強大推進力、雄壯咆哮聲及敏捷拖波反應的綜合成果，還有非常後驅化的（四驅系統一般情況把全數動力輸往後軸）靈活生猛攻彎表現，駕駛感是意想不到的美滿。引擎及排氣聲效雖然不及以往的法拉利血統V8引擎，但以今時今日標準已算很靚聲。
意大利羅馬市郊B-Road路況跟香港相似，Grecale車架很堅硬，氣壓懸掛很能夠對應鋪裝不平坦凹凸爛路，令車身時刻保持穩定，無論駕乘舒適或循跡功架都大勝Levante。車廂設計也是吸引所在，數碼錶板、中控台上下觸控屏幕、電子時鐘都夠新穎，皮革及配飾用料講究，有意大利高級時裝氣派，豪華氣派別樹一派，美中不足是外形相對保守。我明白香港未必用得盡這輛Trofeo，但我怕你買了其他版本會後悔！
Grecale Trofeo spec.
引擎：3公升V6雙Turbo
馬力：530ps/6,500rpm
扭力：63.2kgm/3,000-5,500rpm
傳動：8速ZF自動波，四驅
尺碼：4,859 x 1,959 x 1,659mm
0至100km/h：3.8秒
售價：$1,438,000起
查詢：Blackbird Tridente/3540 3550
瑪莎拉蒂Grecale首輛右軚Demo車本月初空運抵港，筆者同一時間卻在意大利羅馬，優先試駕了馬力高達530ps的Grecale Trofeo高性能版本，其激情澎湃與時尚豪華感受都很易令人滿足。
羅馬試車活動「甜品」
今次瑪莎拉蒂在羅馬舉行的全球試車活動，「主菜」其實是新一代GranTursimo（包括電動版）跑車，不過廠方同時安排筆者試駕兩款「甜品」，包括MC20 Cielo開頂版及這輛Grecale Trofeo。
Grecale系列一式三款型號本地車價及資料去年底已經公布，當中入門GT版售價$865,000起非常吸引，不過據代理Blackbird Tridente透露，暫時最多人訂購反而是中級Modena版（$998,000起）及Trofeo高性能版（$1,438,000起），兩者佔了全個車系訂單數量超過70%，據講成為了全球唯一高級版Grecale最暢銷的市場，多少證明了香港普遍豪華SUV顧客比較富裕。
Trofeo版性價比高
在未試車之前，個人會認為入門GT或中級Modena版會是較吸引選擇，始終車價低於100萬元，不算太跨張。不過今次試駕完這輛Trofeo之後，雖然賬面要多付44萬元（相對Modena版本），不過Trofeo似乎收穫遠多於實際付出，所以我覺得頂級Trofeo才是三款之中性價比最高一員。
Trofeo硬件組合非常吸引，首先是引用了同廠MC20超跑、名為Nettuno的3公升V6雙Turbo引擎（其餘型號配2公升直四Turbo Mild-Hybrid機器），還增設Corsa行車模式、電子氣壓懸掛、限滑差速器、Brembo煞車鉗組合，以及一系列跑車內外專用配置，單是硬件已值回44萬元額外票價？
530ps馬力超跑引擎
引擎雖然跟MC20一樣，不過結構和調校上有些不同，首先Grecale Trofeo改用濕油池（Wet Sump）格式，調校切合四驅SUV街車用途，馬力及扭力「大幅」下調至530ps及63.2kgm （MC20輸出630ps及74.4kgm），再配合傳統8速ZF自動波箱及電子四驅。MC20則是搭載專用8速雙離合器半自動波箱，配合中置引擎後驅格式。
Grecale Trofeo加速力量更勝保時捷Macan GTS （440ps及56.1kgm）是預期之內，不過前者的澎湃激情感受才是真正驚喜，那是強大推進力、雄壯咆哮聲及敏捷拖波反應的綜合成果，還有非常後驅化的（四驅系統一般情況把全數動力輸往後軸）靈活生猛攻彎表現，駕駛感是意想不到的美滿。引擎及排氣聲效雖然不及以往的法拉利血統V8引擎，但以今時今日標準已算很靚聲。
意大利羅馬市郊B-Road路況跟香港相似，Grecale車架很堅硬，氣壓懸掛很能夠對應鋪裝不平坦凹凸爛路，令車身時刻保持穩定，無論駕乘舒適或循跡功架都大勝Levante。車廂設計也是吸引所在，數碼錶板、中控台上下觸控屏幕、電子時鐘都夠新穎，皮革及配飾用料講究，有意大利高級時裝氣派，豪華氣派別樹一派，美中不足是外形相對保守。我明白香港未必用得盡這輛Trofeo，但我怕你買了其他版本會後悔！
Grecale Trofeo spec.
引擎：3公升V6雙Turbo馬力：530ps/6,500rpm扭力：63.2kgm/3,000-5,500rpm傳動：8速ZF自動波，四驅尺碼：4,859 x 1,959 x 1,659mm0至100km/h：3.8秒售價：$1,438,000起查詢：Blackbird Tridente/3540 3550
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