2022年乃Honda Civic車系50周年，同時亦是Civic Type R誕生25周年，廠方於9月送上以第11代Civic炮製而成的最新第5代Type FL5贈慶，在2022年的最後一周新車終於到港！雖然不少車迷單看相片對FL5的外形好壞參半，數據上只比上代增加10匹也未有太大驚喜。不過若然有機會看過實物、試過新車，便會發覺新鮮感滿載。
外形以功能性為上
FL5作為雙料周年紀念作，當然要認祖歸宗，相隔兩代只於英國生產之後，回歸到日本琦玉縣廠房製作，雖然仍會於不同國家販賣，但總算保存JDM血統。現時FL5在日本只有一個版本，並沒有太多Option追加，新車價為4,997,300日圓起，比上代FK8普通版貴245,300日圓，但仍比Limited Edition平502,700日圓。可惜新車剛到港仍未評稅，但估計出車價可低於80萬港元。
然而Type R始終並非賺大錢的項目，無可避免會以主攻實用市場的Civic設計為先，車身暴漲無可避免。FL5車身比上代FK8 Facelift版長35mm、闊15mm、高30mm，比例上變得較高身。不過廠方已盡力為FL5加辣，其實拋沙板比普通11代Civic加闊了90mm之多，車身也低了10mm，並首用上鋁合金支架的GT型尾翼。只是未有如早兩代採用改裝車般三尖八角的誇張設計，實際上更流暢的線條令風阻比上代降低。同時包圍設計亦以功能性為大前題，六角形網面鬼面罩及頭泵把入風口的開口面積比上代大增48%，以FK8 Limited Edition只加大13%已能將水溫降10度來看，FL5的冷卻效能相信會是三級跳。
外形以功能性為上
FL5作為雙料周年紀念作，當然要認祖歸宗，相隔兩代只於英國生產之後，回歸到日本琦玉縣廠房製作，雖然仍會於不同國家販賣，但總算保存JDM血統。現時FL5在日本只有一個版本，並沒有太多Option追加，新車價為4,997,300日圓起，比上代FK8普通版貴245,300日圓，但仍比Limited Edition平502,700日圓。可惜新車剛到港仍未評稅，但估計出車價可低於80萬港元。
然而Type R始終並非賺大錢的項目，無可避免會以主攻實用市場的Civic設計為先，車身暴漲無可避免。FL5車身比上代FK8 Facelift版長35mm、闊15mm、高30mm，比例上變得較高身。不過廠方已盡力為FL5加辣，其實拋沙板比普通11代Civic加闊了90mm之多，車身也低了10mm，並首用上鋁合金支架的GT型尾翼。只是未有如早兩代採用改裝車般三尖八角的誇張設計，實際上更流暢的線條令風阻比上代降低。同時包圍設計亦以功能性為大前題，六角形網面鬼面罩及頭泵把入風口的開口面積比上代大增48%，以FK8 Limited Edition只加大13%已能將水溫降10度來看，FL5的冷卻效能相信會是三級跳。
舉重若輕新設定
11代Civic車身增大已是無可改變的事實，Type R工程師的最大責任就是要挑戰物理限制令操控提升。基於FL5比FK8長35mm的軸距，在長期於德國Autobahn 無限速公路及Nurburgring賽道反覆測試下，得出前後輪距分別加闊25mm及20mm的最佳設定，Dual-axis前麥花臣懸掛的搖臂剛性提高18%，並將位置降低，後多連桿懸掛角度重設，同時強化轉向軸承，刻服大馬力前驅車搶軚問題。此外，FL5升級採用的鋁合金頭冚比FK8輕43%，尾冚亦輕了20%，令車重增加後頭尾端的慣性減低，再配合新設計的桶形前座將駕駛位置降低8mm，令車手置身於更大更重的車體內，仍可感受到操控表現青出於藍。
值得一提的是FL5針對性的操控改善，輪胎設定亦有很大轉變，由上代的20吋縮小為19吋軨，重量比上代普通版輕約3kg。廠方更特別跟Michelin合作開發出專用的Pilot Sport 4S，尺寸由上代Cup 2的245/30R20，改為闊得有點令驚訝的265/30R19。不過車迷應該毋須質疑廠方經過詳細測試的設定，因FL5在Suzuka賽道已憑2:23.12，打破了前「頭轆王」FK8 Limited Edition的2: 23.993最快圈速，不過整體設定上更加偏向高速型發揮，詳細本地試車感受請密切留意《CazBuyer》facebook及YouTube的影片。
Honda Civic Type R FL5 Spec.
引擎：1,995c.c.直四VTEC Turbo
馬力：330ps/6,500rpm
扭力：420Nm/2,600-4,000rpm
傳動：6前速手波
車身：4,595 x 1,890 x 1,405（mm）
車重：1,430kg
耗油：12.5km/L
售價：ASK
查詢：I Automobile人汽集團 （6996 8889）
2022年乃Honda Civic車系50周年，同時亦是Civic Type R誕生25周年，廠方於9月送上以第11代Civic炮製而成的最新第5代Type FL5贈慶，在2022年的最後一周新車終於到港！雖然不少車迷單看相片對FL5的外形好壞參半，數據上只比上代增加10匹也未有太大驚喜。不過若然有機會看過實物、試過新車，便會發覺新鮮感滿載。
外形以功能性為上
FL5作為雙料周年紀念作，當然要認祖歸宗，相隔兩代只於英國生產之後，回歸到日本琦玉縣廠房製作，雖然仍會於不同國家販賣，但總算保存JDM血統。現時FL5在日本只有一個版本，並沒有太多Option追加，新車價為4,997,300日圓起，比上代FK8普通版貴245,300日圓，但仍比Limited Edition平502,700日圓。可惜新車剛到港仍未評稅，但估計出車價可低於80萬港元。
然而Type R始終並非賺大錢的項目，無可避免會以主攻實用市場的Civic設計為先，車身暴漲無可避免。FL5車身比上代FK8 Facelift版長35mm、闊15mm、高30mm，比例上變得較高身。不過廠方已盡力為FL5加辣，其實拋沙板比普通11代Civic加闊了90mm之多，車身也低了10mm，並首用上鋁合金支架的GT型尾翼。只是未有如早兩代採用改裝車般三尖八角的誇張設計，實際上更流暢的線條令風阻比上代降低。同時包圍設計亦以功能性為大前題，六角形網面鬼面罩及頭泵把入風口的開口面積比上代大增48%，以FK8 Limited Edition只加大13%已能將水溫降10度來看，FL5的冷卻效能相信會是三級跳。
外形以功能性為上
FL5作為雙料周年紀念作，當然要認祖歸宗，相隔兩代只於英國生產之後，回歸到日本琦玉縣廠房製作，雖然仍會於不同國家販賣，但總算保存JDM血統。現時FL5在日本只有一個版本，並沒有太多Option追加，新車價為4,997,300日圓起，比上代FK8普通版貴245,300日圓，但仍比Limited Edition平502,700日圓。可惜新車剛到港仍未評稅，但估計出車價可低於80萬港元。
然而Type R始終並非賺大錢的項目，無可避免會以主攻實用市場的Civic設計為先，車身暴漲無可避免。FL5車身比上代FK8 Facelift版長35mm、闊15mm、高30mm，比例上變得較高身。不過廠方已盡力為FL5加辣，其實拋沙板比普通11代Civic加闊了90mm之多，車身也低了10mm，並首用上鋁合金支架的GT型尾翼。只是未有如早兩代採用改裝車般三尖八角的誇張設計，實際上更流暢的線條令風阻比上代降低。同時包圍設計亦以功能性為大前題，六角形網面鬼面罩及頭泵把入風口的開口面積比上代大增48%，以FK8 Limited Edition只加大13%已能將水溫降10度來看，FL5的冷卻效能相信會是三級跳。
舉重若輕新設定
11代Civic車身增大已是無可改變的事實，Type R工程師的最大責任就是要挑戰物理限制令操控提升。基於FL5比FK8長35mm的軸距，在長期於德國Autobahn 無限速公路及Nurburgring賽道反覆測試下，得出前後輪距分別加闊25mm及20mm的最佳設定，Dual-axis前麥花臣懸掛的搖臂剛性提高18%，並將位置降低，後多連桿懸掛角度重設，同時強化轉向軸承，刻服大馬力前驅車搶軚問題。此外，FL5升級採用的鋁合金頭冚比FK8輕43%，尾冚亦輕了20%，令車重增加後頭尾端的慣性減低，再配合新設計的桶形前座將駕駛位置降低8mm，令車手置身於更大更重的車體內，仍可感受到操控表現青出於藍。
值得一提的是FL5針對性的操控改善，輪胎設定亦有很大轉變，由上代的20吋縮小為19吋軨，重量比上代普通版輕約3kg。廠方更特別跟Michelin合作開發出專用的Pilot Sport 4S，尺寸由上代Cup 2的245/30R20，改為闊得有點令驚訝的265/30R19。不過車迷應該毋須質疑廠方經過詳細測試的設定，因FL5在Suzuka賽道已憑2:23.12，打破了前「頭轆王」FK8 Limited Edition的2: 23.993最快圈速，不過整體設定上更加偏向高速型發揮，詳細本地試車感受請密切留意《CazBuyer》facebook及YouTube的影片。
Honda Civic Type R FL5 Spec.
引擎：1,995c.c.直四VTEC Turbo馬力：330ps/6,500rpm扭力：420Nm/2,600-4,000rpm傳動：6前速手波車身：4,595 x 1,890 x 1,405（mm）車重：1,430kg耗油：12.5km/L售價：ASK查詢：I Automobile人汽集團 （6996 8889）
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