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25周年新R Honda Civic Type R FL5 2023-01-12


2022年乃Honda Civic車系50周年,同時亦是Civic Type R誕生25周年,廠方於9月送上以第11代Civic炮製而成的最新第5代Type FL5贈慶,在2022年的最後一周新車終於到港!雖然不少車迷單看相片對FL5的外形好壞參半,數據上只比上代增加10匹也未有太大驚喜。不過若然有機會看過實物、試過新車,便會發覺新鮮感滿載。

 

外形以功能性為上

FL5作為雙料周年紀念作,當然要認祖歸宗,相隔兩代只於英國生產之後,回歸到日本琦玉縣廠房製作,雖然仍會於不同國家販賣,但總算保存JDM血統。現時FL5在日本只有一個版本,並沒有太多Option追加,新車價為4,997,300日圓起,比上代FK8普通版貴245,300日圓,但仍比Limited Edition平502,700日圓。可惜新車剛到港仍未評稅,但估計出車價可低於80萬港元。

然而Type R始終並非賺大錢的項目,無可避免會以主攻實用市場的Civic設計為先,車身暴漲無可避免。FL5車身比上代FK8 Facelift版長35mm、闊15mm、高30mm,比例上變得較高身。不過廠方已盡力為FL5加辣,其實拋沙板比普通11代Civic加闊了90mm之多,車身也低了10mm,並首用上鋁合金支架的GT型尾翼。只是未有如早兩代採用改裝車般三尖八角的誇張設計,實際上更流暢的線條令風阻比上代降低。同時包圍設計亦以功能性為大前題,六角形網面鬼面罩及頭泵把入風口的開口面積比上代大增48%,以FK8 Limited Edition只加大13%已能將水溫降10度來看,FL5的冷卻效能相信會是三級跳。

 

外形以功能性為上

FL5作為雙料周年紀念作,當然要認祖歸宗,相隔兩代只於英國生產之後,回歸到日本琦玉縣廠房製作,雖然仍會於不同國家販賣,但總算保存JDM血統。現時FL5在日本只有一個版本,並沒有太多Option追加,新車價為4,997,300日圓起,比上代FK8普通版貴245,300日圓,但仍比Limited Edition平502,700日圓。可惜新車剛到港仍未評稅,但估計出車價可低於80萬港元。

然而Type R始終並非賺大錢的項目,無可避免會以主攻實用市場的Civic設計為先,車身暴漲無可避免。FL5車身比上代FK8 Facelift版長35mm、闊15mm、高30mm,比例上變得較高身。不過廠方已盡力為FL5加辣,其實拋沙板比普通11代Civic加闊了90mm之多,車身也低了10mm,並首用上鋁合金支架的GT型尾翼。只是未有如早兩代採用改裝車般三尖八角的誇張設計,實際上更流暢的線條令風阻比上代降低。同時包圍設計亦以功能性為大前題,六角形網面鬼面罩及頭泵把入風口的開口面積比上代大增48%,以FK8 Limited Edition只加大13%已能將水溫降10度來看,FL5的冷卻效能相信會是三級跳。

 

舉重若輕新設定

11代Civic車身增大已是無可改變的事實,Type R工程師的最大責任就是要挑戰物理限制令操控提升。基於FL5比FK8長35mm的軸距,在長期於德國Autobahn 無限速公路及Nurburgring賽道反覆測試下,得出前後輪距分別加闊25mm及20mm的最佳設定,Dual-axis前麥花臣懸掛的搖臂剛性提高18%,並將位置降低,後多連桿懸掛角度重設,同時強化轉向軸承,刻服大馬力前驅車搶軚問題。此外,FL5升級採用的鋁合金頭冚比FK8輕43%,尾冚亦輕了20%,令車重增加後頭尾端的慣性減低,再配合新設計的桶形前座將駕駛位置降低8mm,令車手置身於更大更重的車體內,仍可感受到操控表現青出於藍。

值得一提的是FL5針對性的操控改善,輪胎設定亦有很大轉變,由上代的20吋縮小為19吋軨,重量比上代普通版輕約3kg。廠方更特別跟Michelin合作開發出專用的Pilot Sport 4S,尺寸由上代Cup 2的245/30R20,改為闊得有點令驚訝的265/30R19。不過車迷應該毋須質疑廠方經過詳細測試的設定,因FL5在Suzuka賽道已憑2:23.12,打破了前「頭轆王」FK8 Limited Edition的2: 23.993最快圈速,不過整體設定上更加偏向高速型發揮,詳細本地試車感受請密切留意《CazBuyer》facebook及YouTube的影片。

 

Honda Civic Type R FL5 Spec.

引擎:1,995c.c.直四VTEC Turbo馬力:330ps/6,500rpm扭力:420Nm/2,600-4,000rpm傳動:6前速手波車身:4,595 x 1,890 x 1,405(mm)車重:1,430kg耗油:12.5km/L售價:ASK查詢:I Automobile人汽集團 (6996 8889)


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