Porsche 911最強的自然吸氣系列GT3已推出23年，但去年推出的最新第4代992 GT3身價超過340萬又供不應求，最初兩代棍波版易手價亦不跌反升，所以最抵玩的可說是2013年開始推出的第3代991 GT3，因前期版已跌至跟996及997 GT3差不多的水平，但車齡及性能都吸引得多。如這台少有保持0首的2014年991 GT3，加上了據稱是原廠Option的標誌性Martini車隊拉花，都不過開價$1,680,000。
前期版特別抵玩
去年最新992型911推出了新一代GT3，令此型號再受關注，但超過340萬新車價並非人人願意負擔，不少車迷都會轉而留意過去3代的GT3易手盤。此時便會發覺一個比較奇怪的現象，因分別於1999及2006年開始推出的996及997 GT3，易手價仍高企約120萬以上，但2013年推出的上代991 GT3卻150萬左右已有交易。
主要原因是991.1 GT3前期版由以往的6速手波改為清一色7速PDK自動波，到Facelift的991.2 GT3之後，才回復棍波與自動波版任君選擇，令991.1 GT3的易手價異常低落，所以若非棍波死硬派，其實是特別抵玩的。事關991.2 GT3就算是自動波版，現時的易手價也高企近230萬以上。
高日常性超跑
提起GT3系列，大部分車迷都將注意力集中在賽車化的RS版本。無可否認，若追求終於操控樂趣及關注收藏價值，GT3 RS的確是更佳選擇。不過GT3也非沒存在價值，因GT3 RS的設定非常硬朗，難以經常長時間駕駛，如使用率較高，兼顧到日用性的GT3可能是更佳選擇，而且易手價也普遍比RS版平約20至50萬。
此外，991.1 GT3跟RS版的性能差別也不算非常大，因其3.8公升水平對向六汽缸引擎當年屬新開發版本，加入了直噴系統，並用上鍛造活塞及鈦金屬連桿，紅區達到跟RS版相同的9,000rpm。雖然475匹及440Nm輸出比增至4公升引擎的RS版少25匹及20kgm，但3.5秒0-100km/h只慢0.2秒，7分25秒紐堡寧圈速只差5秒。比起340萬的的最新992 GT3，0-100km/h更只慢0.1秒。以其約150至170萬易手價看，稱得上是高性價比之選。
罕見車隊拉花
上代991.1 GT3只於2013至2015年生產，現時易手盤並不多，原裝配備款式跟RS版相似的頭尾泵把，亦同樣採用賽車式單一輪圈鎖及20吋軨，只欠開孔頭尾拋沙板及大尾翼。車廂之內雖未有防滾架及手動碳纖座椅，但也配有電動桶形前座、麖皮內籠、Sport Chrono、電子懸掛、排氣模式、後輪轉向系統等。
此2014年0首盤更配上據稱是原廠Option的Martini車隊拉花，別具收藏價值。因同年Porsche再次重返LeMans最高程度的LMP1耐力賽，為喚起大家對經典917及935 Moby Dick賽車的記憶，曾推出過全球限量80台的991 Carrera S Martini Racing Edition。而此991.1 GT3的Martini拉花就正跟當年的特別版相同，在本地的911易手盤中實屬罕見。
Porsche 991.1 GT3 規格
製造/出牌年份：2014/2014
首數/里數：0字牌簿/約25,260km
引擎：3,799c.c.水平對向六汽缸
馬力：475ps/8,250rpm
扭力：440Nm/6,250rpm
傳動：7前速PDK雙離合器波箱
當年新車價：$2,527,700
易手價：$1,680,000
查詢：山卡汽車 （6790 0956）
Porsche 911最強的自然吸氣系列GT3已推出23年，但去年推出的最新第4代992 GT3身價超過340萬又供不應求，最初兩代棍波版易手價亦不跌反升，所以最抵玩的可說是2013年開始推出的第3代991 GT3，因前期版已跌至跟996及997 GT3差不多的水平，但車齡及性能都吸引得多。如這台少有保持0首的2014年991 GT3，加上了據稱是原廠Option的標誌性Martini車隊拉花，都不過開價$1,680,000。
前期版特別抵玩
去年最新992型911推出了新一代GT3，令此型號再受關注，但超過340萬新車價並非人人願意負擔，不少車迷都會轉而留意過去3代的GT3易手盤。此時便會發覺一個比較奇怪的現象，因分別於1999及2006年開始推出的996及997 GT3，易手價仍高企約120萬以上，但2013年推出的上代991 GT3卻150萬左右已有交易。
主要原因是991.1 GT3前期版由以往的6速手波改為清一色7速PDK自動波，到Facelift的991.2 GT3之後，才回復棍波與自動波版任君選擇，令991.1 GT3的易手價異常低落，所以若非棍波死硬派，其實是特別抵玩的。事關991.2 GT3就算是自動波版，現時的易手價也高企近230萬以上。
高日常性超跑
提起GT3系列，大部分車迷都將注意力集中在賽車化的RS版本。無可否認，若追求終於操控樂趣及關注收藏價值，GT3 RS的確是更佳選擇。不過GT3也非沒存在價值，因GT3 RS的設定非常硬朗，難以經常長時間駕駛，如使用率較高，兼顧到日用性的GT3可能是更佳選擇，而且易手價也普遍比RS版平約20至50萬。
此外，991.1 GT3跟RS版的性能差別也不算非常大，因其3.8公升水平對向六汽缸引擎當年屬新開發版本，加入了直噴系統，並用上鍛造活塞及鈦金屬連桿，紅區達到跟RS版相同的9,000rpm。雖然475匹及440Nm輸出比增至4公升引擎的RS版少25匹及20kgm，但3.5秒0-100km/h只慢0.2秒，7分25秒紐堡寧圈速只差5秒。比起340萬的的最新992 GT3，0-100km/h更只慢0.1秒。以其約150至170萬易手價看，稱得上是高性價比之選。
罕見車隊拉花
上代991.1 GT3只於2013至2015年生產，現時易手盤並不多，原裝配備款式跟RS版相似的頭尾泵把，亦同樣採用賽車式單一輪圈鎖及20吋軨，只欠開孔頭尾拋沙板及大尾翼。車廂之內雖未有防滾架及手動碳纖座椅，但也配有電動桶形前座、麖皮內籠、Sport Chrono、電子懸掛、排氣模式、後輪轉向系統等。
此2014年0首盤更配上據稱是原廠Option的Martini車隊拉花，別具收藏價值。因同年Porsche再次重返LeMans最高程度的LMP1耐力賽，為喚起大家對經典917及935 Moby Dick賽車的記憶，曾推出過全球限量80台的991 Carrera S Martini Racing Edition。而此991.1 GT3的Martini拉花就正跟當年的特別版相同，在本地的911易手盤中實屬罕見。
Porsche 991.1 GT3 規格
製造/出牌年份：2014/2014首數/里數：0字牌簿/約25,260km引擎：3,799c.c.水平對向六汽缸馬力：475ps/8,250rpm扭力：440Nm/6,250rpm傳動：7前速PDK雙離合器波箱當年新車價：$2,527,700易手價：$1,680,000查詢：山卡汽車 （6790 0956）
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