看到林雪為全新Hino 300 5.5噸自動波貨車所拍的教靚女開車廣告，大讚易上手兼且搵到食，賺錢賺到「雪雪」聲！為了一試是否真的如此，筆者即約代理試車，看看從未開過這種大貨車的人，是否都能輕鬆駕馭到？
2A車牌都揸得
Hino 300 5.5噸貨車是日本廠方多次派員來港收集各方面數據而設計，務求做出一款最適合香港道路環境使用的商用車。與同級對手相比，更是唯一配上全自動波箱，即使只有2A駕駛執照的人仕亦適用。對於經常塞車的香港，免卻了經常要吊極力子的辛苦更是一大優勢。好多人認為商用車要慳油耐用，一定首選棍波車。若然是自資購入自己揸，這一點是可以成立的。不過5.5噸貨車多數都是公司車，作為打工仔的司機未必會錫住揸，遇到新手更可能動輒整壞極力子，單是維修時間已會大大影響精密的物流編排。所以現在很多大機構都轉用全自動波貨車，因為只要做足保養，其實是十分耐用的。而且對於司機來說，也可減少長時間駕駛所帶來的勞損，可說是雙贏之選。
專為香港設計
為配合香港的擠迫環境，Hino 300 5.5噸設有電動摺合門邊鏡，進出狹窄地方也無需落車以人手摺合，減少盲點之餘又能清楚兩側情況。車廂中的換檔桿更擁有獨特的摺合式設計，可在車廂營造walk though通道，就算泊車時右方緊貼牆壁，司機也可輕易地從乘客位上落車。此外，Hino 300 5.5噸的超輕車陣在配上特製車斗時，可讓它的負載力超過兩噸，適合各行各業使用。而且陣面高度只有690mm的低床版，上落貨無需高舉，方便裝卸。同時，雙安全氣袋、四輪ABS防鎖煞車系統、BA輔助煞車系統、EBD電子制重力分配系統、VSC行車穩定操控系統及ESS防溜後煞車系統等頂級安全配置，可為駕駛者帶來更安全的工作環境。
動力表現勝對手
Hino 300系列配備N04C-WN引擎，自動波版最大馬力150ps/2,700rpm，最大扭力440Nm/1,300-2,200rpm，引擎於低轉已能爆發最大馬力及最高扭力，加速快又慳油，就算於高負載環境，起步仍然輕鬆。懸掛系統則配上前後四支吸震筒及設有穩定桿，能將路面不平起伏所產生的震盪大大降低，無論直路或彎路都能提供強烈穩定感，試駕時的確更得心應手。
筆者試車過後，發現在高速公路上開起來十分輕鬆，高高在上又容易睇位，要泊S或L位亦無問題。唯獨入彎時要注意扭軚的幅度及時間，其實開了大約一小時，筆者已經掌握到基本技巧。即是萬一失業，不用花時間去考的士牌轉行，可以直接去大公司見工做5.5噸貨車司機！
規格表
引擎：4,009c.c.直四可變活瓣渦輪增壓中置冷卻，廢氣再循環系統
馬力：150ps/2,700rpm
扭力：449Nm/1,300-2,200rpm
傳動：5前速及1後速自動波箱
制動：前後通風碟、BA輔助煞車系統
駕駛室闊度：1,695mm
總重量：5,500kg
輪圈：205/75R16C
極速：120km/h
售價：$363,350起
查詢：Crown Motors （2820 5000）
看到林雪為全新Hino 300 5.5噸自動波貨車所拍的教靚女開車廣告，大讚易上手兼且搵到食，賺錢賺到「雪雪」聲！為了一試是否真的如此，筆者即約代理試車，看看從未開過這種大貨車的人，是否都能輕鬆駕馭到？
2A車牌都揸得
Hino 300 5.5噸貨車是日本廠方多次派員來港收集各方面數據而設計，務求做出一款最適合香港道路環境使用的商用車。與同級對手相比，更是唯一配上全自動波箱，即使只有2A駕駛執照的人仕亦適用。對於經常塞車的香港，免卻了經常要吊極力子的辛苦更是一大優勢。好多人認為商用車要慳油耐用，一定首選棍波車。若然是自資購入自己揸，這一點是可以成立的。不過5.5噸貨車多數都是公司車，作為打工仔的司機未必會錫住揸，遇到新手更可能動輒整壞極力子，單是維修時間已會大大影響精密的物流編排。所以現在很多大機構都轉用全自動波貨車，因為只要做足保養，其實是十分耐用的。而且對於司機來說，也可減少長時間駕駛所帶來的勞損，可說是雙贏之選。
專為香港設計
為配合香港的擠迫環境，Hino 300 5.5噸設有電動摺合門邊鏡，進出狹窄地方也無需落車以人手摺合，減少盲點之餘又能清楚兩側情況。車廂中的換檔桿更擁有獨特的摺合式設計，可在車廂營造walk though通道，就算泊車時右方緊貼牆壁，司機也可輕易地從乘客位上落車。此外，Hino 300 5.5噸的超輕車陣在配上特製車斗時，可讓它的負載力超過兩噸，適合各行各業使用。而且陣面高度只有690mm的低床版，上落貨無需高舉，方便裝卸。同時，雙安全氣袋、四輪ABS防鎖煞車系統、BA輔助煞車系統、EBD電子制重力分配系統、VSC行車穩定操控系統及ESS防溜後煞車系統等頂級安全配置，可為駕駛者帶來更安全的工作環境。
動力表現勝對手
Hino 300系列配備N04C-WN引擎，自動波版最大馬力150ps/2,700rpm，最大扭力440Nm/1,300-2,200rpm，引擎於低轉已能爆發最大馬力及最高扭力，加速快又慳油，就算於高負載環境，起步仍然輕鬆。懸掛系統則配上前後四支吸震筒及設有穩定桿，能將路面不平起伏所產生的震盪大大降低，無論直路或彎路都能提供強烈穩定感，試駕時的確更得心應手。
筆者試車過後，發現在高速公路上開起來十分輕鬆，高高在上又容易睇位，要泊S或L位亦無問題。唯獨入彎時要注意扭軚的幅度及時間，其實開了大約一小時，筆者已經掌握到基本技巧。即是萬一失業，不用花時間去考的士牌轉行，可以直接去大公司見工做5.5噸貨車司機！
規格表
引擎：4,009c.c.直四可變活瓣渦輪增壓中置冷卻，廢氣再循環系統馬力：150ps/2,700rpm 扭力：449Nm/1,300-2,200rpm傳動：5前速及1後速自動波箱制動：前後通風碟、BA輔助煞車系統駕駛室闊度：1,695mm總重量：5,500kg輪圈：205/75R16C極速：120km/h售價：$363,350起查詢：Crown Motors （2820 5000）
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