雖然BMW最新第7代3系的頂級M3型號去年中已到港，可惜受全球晶片供應影響，至今在港依然罕見，訂購新車亦難以確定交車日期。還幸少數忠實M迷早於2020年預訂，去年已成為首批新M3車主。所以最近終於出現了這個2021年M3 Competition頂級後驅版放盤，不單有近10%車價折讓，最重要是可即買即玩！
最不一樣的M3
從第2代E30型3系開始推出的M3頂級型號，30多年來轉變最大的，可說是去年推出的G80型M3。單是外形已嚇人一跳，事關除車頂線條及尾燈外，已幾乎找不出跟普通3系的相似之處，整個車頭設計都跟3系不同，流線的頭燈、巨大鼻孔鬼面罩、前後開孔拋沙板及裙腳上方凸出的骨位，完全來自M4雙門版，普通3系房車再不能簡單換套包圍就假扮得來，獨特性是多代之冠。而且今代M3及M4性能再無分別，M3的肌肉感反而比M4更強，又可享4門5座之便，新車價還便宜7萬，吸引力似乎比M4更高。
車廂之內，M3的格局當然不會跟普通3系有太大分別，但除M340i的3區恆溫冷氣、10.25吋觸控屏幕、12.3吋數碼表板、投射儀表、導航、360度鏡頭、車距控制巡航、無線充電板、Harman Kardon音響及電尾門等豪華設備，還換上了專用M軚盤、波棍、電暖桶形前座、頂級Merino皮革雙色內籠、鏡面款式按鈕等，加上配用碳纖車頂後不設天窗，高級感及戰鬥氣氛都更濃烈。
版本眾多要分清
雖然現時新款M3放盤仍不出3個，但買家也須知道今代M3一推出已有多個版本。基本分為新車價約140萬的480匹標準6速棍波版及約152萬的510匹Competition高性能8速自動波版，後者又可選後驅或四驅，現時網絡旗艦店優惠價已上升至近167萬。
眾多版本各有賣點，若不是棍波迷的話，Competition版是必然之選，因新車價只貴12萬，就多出30匹及100Nm輸出，並有專用裝飾，3.9秒0-100km/h快0.3秒，10L/100km耗油亦較慳。此外，M3 Competition版雖可選M xDrive四驅版，廠方數據的3.5秒0-100km/h屬全車系最快，但跟據英國傳媒同場比併，並非在所有場景下加速都可比後驅版快，而且車重也增加了50kg，如非追求新玩意及喜歡M3傳統後驅操控樂趣，選後驅Competition版會更忠於原著。
易手價方面，此2021年M3 Competition後驅版0首盤售138萬屬平均價，去年6月才出牌，使用不足1年，難以找出跟新車的分別，比新車初推出時平了近14萬也算合理。
戰鬥、玩樂齊升級
今代M3已是第2次使用3.0公升直六Twin-Turbo引擎，但卻非上代的S55型引擎，而是全新開發的S58型引擎，排氣量也由2,979c.c.微增至2,993c.c.。此引擎從2019年的X3 M及X4 M才開始上場，M3 Competition就用上暫時最高的510匹及650Nm輸出設定，比上代M3 Competition高出60匹及100Nm，車身擴大及加上更多豪華設備後，3.9秒0-100km/h也能快0.1秒。
而且今代M3 Competition的玩樂性大幅提高，軚盤如M5 Competition般追加了紅色的M1及M2自定駕駛模式快捷鍵，可調校項目除引擎、波箱、懸掛、轉向及循跡系統，也多出了制動及排氣模式調校。其中的Sport模式更是專為Nurburgring賽道的極端環境而開發，更適合於千變萬化的街道使用。最有趣是今代新增了飄移分析系統，可協助駕駛者安全地做出甩尾過彎動作，令人駕真車也可像打機般多玩法。
BMW M3 Competition規格表
製造/出牌年份：2021/2021
首數/里數：0字牌簿/約10,360km
保用/牌費：至2024年/至6月17日
引擎：2,993c.c.直六Twin Turbo
馬力：510hp/6,250rpm
扭力：650Nm/2,750-5,500rpm
傳動：8前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$1,518,000起
易手價：$1,380,000
查詢：香港汽車城-新法車行 (3113 0669)
雖然BMW最新第7代3系的頂級M3型號去年中已到港，可惜受全球晶片供應影響，至今在港依然罕見，訂購新車亦難以確定交車日期。還幸少數忠實M迷早於2020年預訂，去年已成為首批新M3車主。所以最近終於出現了這個2021年M3 Competition頂級後驅版放盤，不單有近10%車價折讓，最重要是可即買即玩！
最不一樣的M3
從第2代E30型3系開始推出的M3頂級型號，30多年來轉變最大的，可說是去年推出的G80型M3。單是外形已嚇人一跳，事關除車頂線條及尾燈外，已幾乎找不出跟普通3系的相似之處，整個車頭設計都跟3系不同，流線的頭燈、巨大鼻孔鬼面罩、前後開孔拋沙板及裙腳上方凸出的骨位，完全來自M4雙門版，普通3系房車再不能簡單換套包圍就假扮得來，獨特性是多代之冠。而且今代M3及M4性能再無分別，M3的肌肉感反而比M4更強，又可享4門5座之便，新車價還便宜7萬，吸引力似乎比M4更高。
車廂之內，M3的格局當然不會跟普通3系有太大分別，但除M340i的3區恆溫冷氣、10.25吋觸控屏幕、12.3吋數碼表板、投射儀表、導航、360度鏡頭、車距控制巡航、無線充電板、Harman Kardon音響及電尾門等豪華設備，還換上了專用M軚盤、波棍、電暖桶形前座、頂級Merino皮革雙色內籠、鏡面款式按鈕等，加上配用碳纖車頂後不設天窗，高級感及戰鬥氣氛都更濃烈。
版本眾多要分清
雖然現時新款M3放盤仍不出3個，但買家也須知道今代M3一推出已有多個版本。基本分為新車價約140萬的480匹標準6速棍波版及約152萬的510匹Competition高性能8速自動波版，後者又可選後驅或四驅，現時網絡旗艦店優惠價已上升至近167萬。
眾多版本各有賣點，若不是棍波迷的話，Competition版是必然之選，因新車價只貴12萬，就多出30匹及100Nm輸出，並有專用裝飾，3.9秒0-100km/h快0.3秒，10L/100km耗油亦較慳。此外，M3 Competition版雖可選M xDrive四驅版，廠方數據的3.5秒0-100km/h屬全車系最快，但跟據英國傳媒同場比併，並非在所有場景下加速都可比後驅版快，而且車重也增加了50kg，如非追求新玩意及喜歡M3傳統後驅操控樂趣，選後驅Competition版會更忠於原著。
易手價方面，此2021年M3 Competition後驅版0首盤售138萬屬平均價，去年6月才出牌，使用不足1年，難以找出跟新車的分別，比新車初推出時平了近14萬也算合理。
戰鬥、玩樂齊升級
今代M3已是第2次使用3.0公升直六Twin-Turbo引擎，但卻非上代的S55型引擎，而是全新開發的S58型引擎，排氣量也由2,979c.c.微增至2,993c.c.。此引擎從2019年的X3 M及X4 M才開始上場，M3 Competition就用上暫時最高的510匹及650Nm輸出設定，比上代M3 Competition高出60匹及100Nm，車身擴大及加上更多豪華設備後，3.9秒0-100km/h也能快0.1秒。
而且今代M3 Competition的玩樂性大幅提高，軚盤如M5 Competition般追加了紅色的M1及M2自定駕駛模式快捷鍵，可調校項目除引擎、波箱、懸掛、轉向及循跡系統，也多出了制動及排氣模式調校。其中的Sport模式更是專為Nurburgring賽道的極端環境而開發，更適合於千變萬化的街道使用。最有趣是今代新增了飄移分析系統，可協助駕駛者安全地做出甩尾過彎動作，令人駕真車也可像打機般多玩法。
BMW M3 Competition規格表
製造/出牌年份：2021/2021首數/里數：0字牌簿/約10,360km保用/牌費：至2024年/至6月17日引擎：2,993c.c.直六Twin Turbo馬力：510hp/6,250rpm扭力：650Nm/2,750-5,500rpm傳動：8前速自動波、附+/-模式當年新車價：$1,518,000起易手價：$1,380,000查詢：香港汽車城-新法車行 (3113 0669)
上一則 下一則
