2016年M-Benz首次在C-Class雙門Coupe版外加推開篷系列，當中C200 Cabriolet入門型號成為品牌中最抵玩的一部開篷房跑車。而且車系推出6年還未轉款，但易手價已跌至新車半價水平，30萬有找已能買到一款還未過時的開篷M-Benz跑車。
開篷版未轉款
C-Class繼3代加推Coupe版後，在4代時亦於2016年首次追加Cabriolet開篷版。當年因外形設計完全源自過百萬的S-Class Coupe，但卻是M-Benz最平的四座開篷車，一度轟動車壇。雖然其中控台設計跟房車版相同，但半桶形座椅設計更具跑味，雙座位後座空間亦足以容納成人，而且尊貴感覺遠超車價所能顯示。然而C-Class開篷版也屬全車系最貴的車型，平均比房車版貴9萬元以上，所以大部份買家都是選購最平的C200 Cabriolet入門型號。
因C-Class Cabriolet較房車版遲2年推出，所以縱使去年最新第5代房車版已上市，開篷版仍未有新款亮相，現時入手易手車仍未過時。雖然2019年C-Class開篷版亦有跟全車系Facelift，不過主要只改了頭尾燈、軚盤及多媒體屏幕等設計，但C200 Facelift開篷版的易手價仍需43萬以上，前期版就只需約30至38萬，橫豎都快將轉款，平玩前期版未來應該會蝕得更少。
抵買又抵養
因開篷版C43以上型號採用3.0公升以上引擎，油費及牌費並非人人願意負擔，易手價亦仍需近50萬以上，所以2.0公升的入門型號較受歡迎。最入門的開篷版C200就跟C300採用同一副2.0公升直四Turbo引擎配9前速+/-波箱，只是輸出調校稍低，設計及設備都沒分別。憑著184匹及300Nm輸出，0-100km/h加速7.8秒並不算慢。7.8L/100km耗油也是全車系最低，每公里油費可低至約$1.3，可說是抵買又抵養。雖然此C200開篷已有6年車齡，但約30,000km已算低咪，外至內狀態仍跟新車無甚分別。最吸引是開價$298,000屬市場創新低價，稱得上高質抵玩之選。
規格表
製造/出牌年份：2016/2017
首數/里數：1字牌簿/約30,000km
引擎：1,991c.c.直四Turbo
馬力：184bhp/5,500
扭力：300Nm/1,200-4,000rpm
傳動：9前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$528,000
易手價：$298,000
查詢：天一汽車（6702 2822）
2016年M-Benz首次在C-Class雙門Coupe版外加推開篷系列，當中C200 Cabriolet入門型號成為品牌中最抵玩的一部開篷房跑車。而且車系推出6年還未轉款，但易手價已跌至新車半價水平，30萬有找已能買到一款還未過時的開篷M-Benz跑車。
開篷版未轉款
C-Class繼3代加推Coupe版後，在4代時亦於2016年首次追加Cabriolet開篷版。當年因外形設計完全源自過百萬的S-Class Coupe，但卻是M-Benz最平的四座開篷車，一度轟動車壇。雖然其中控台設計跟房車版相同，但半桶形座椅設計更具跑味，雙座位後座空間亦足以容納成人，而且尊貴感覺遠超車價所能顯示。然而C-Class開篷版也屬全車系最貴的車型，平均比房車版貴9萬元以上，所以大部份買家都是選購最平的C200 Cabriolet入門型號。
因C-Class Cabriolet較房車版遲2年推出，所以縱使去年最新第5代房車版已上市，開篷版仍未有新款亮相，現時入手易手車仍未過時。雖然2019年C-Class開篷版亦有跟全車系Facelift，不過主要只改了頭尾燈、軚盤及多媒體屏幕等設計，但C200 Facelift開篷版的易手價仍需43萬以上，前期版就只需約30至38萬，橫豎都快將轉款，平玩前期版未來應該會蝕得更少。
抵買又抵養
因開篷版C43以上型號採用3.0公升以上引擎，油費及牌費並非人人願意負擔，易手價亦仍需近50萬以上，所以2.0公升的入門型號較受歡迎。最入門的開篷版C200就跟C300採用同一副2.0公升直四Turbo引擎配9前速+/-波箱，只是輸出調校稍低，設計及設備都沒分別。憑著184匹及300Nm輸出，0-100km/h加速7.8秒並不算慢。7.8L/100km耗油也是全車系最低，每公里油費可低至約$1.3，可說是抵買又抵養。雖然此C200開篷已有6年車齡，但約30,000km已算低咪，外至內狀態仍跟新車無甚分別。最吸引是開價$298,000屬市場創新低價，稱得上高質抵玩之選。
規格表
製造/出牌年份：2016/2017首數/里數：1字牌簿/約30,000km引擎：1,991c.c.直四Turbo馬力：184bhp/5,500扭力：300Nm/1,200-4,000rpm傳動：9前速自動波、附+/-模式當年新車價：$528,000易手價：$298,000查詢：天一汽車（6702 2822）
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