近年不少追求機械質感的車迷紛紛找回經典引擎易手車來玩，雖然JDM價格已瘋狂飆升，但很多極具代表性的歐洲高性能車款依然便宜。過百萬身價的初代M-Benz C63便是抵玩之選，6.2公升V8巨肺引擎可一不可再，但現時十多萬已有交易。
低咪前期版
配上大排氣量V8引擎，曾是M-Benz製作高性能車款的方程式，從第一代C-Class開始已有5.4公升的C55，去到第3代C63的6.2公升V8，這個傳統可謂達到高峰，可惜第4代C63已改用4.0公升Turbo引擎，標誌著「巨肺」時代終結，其他車廠的大排氣量自然吸氣引擎也幾乎絕種。如一生從未玩過這類引擎，現時已差不多是「最後召集」。因剩下來的易手車命運，不是被報廢，就可能會炒上高價。
2007年推出的第3代C63在小型房車配上高達6.3公升的V8引擎，當年一出即轟動車壇。其457匹及600Nm輸出也同樣嚇人，配合7速+/-波箱，0-100km/h只需4.5秒，其實比510匹的現行C63 S也只差0.5秒，十多年後依然強勁。當然，其13.4L/100km耗油及每年$14,694的牌費看似昂貴，但便宜的車價卻可彌補，因現時2011年之前的前期版易手價已可低至約8至17萬。而2011年之後的Facelift版則要約17至27萬，不過性能並無提升，就似乎沒必要追求了。而此2010年C63屬較新年份的前期版，12年經歷5首亦不過份，最吸引是只行約63,280km在此車款中屬少有低咪，全原裝內外仍有約8成新，並已更換了不少損耗品，以此質素開價$138,000在同年份車盤中已算便宜。
規格表
製造/出牌年份：2010/2010
首數/里數：5字牌簿/約63,280km
引擎：6,208c.c. V8
馬力：457PS/6,800rpm
扭力：600Nm/5,000rpm
傳動: 7速自動波 - 附+/- 模式
當年新車價：$1,088,000
易手價：$138,000
查詢：Auto Elite（6377 7148）
近年不少追求機械質感的車迷紛紛找回經典引擎易手車來玩，雖然JDM價格已瘋狂飆升，但很多極具代表性的歐洲高性能車款依然便宜。過百萬身價的初代M-Benz C63便是抵玩之選，6.2公升V8巨肺引擎可一不可再，但現時十多萬已有交易。
低咪前期版
配上大排氣量V8引擎，曾是M-Benz製作高性能車款的方程式，從第一代C-Class開始已有5.4公升的C55，去到第3代C63的6.2公升V8，這個傳統可謂達到高峰，可惜第4代C63已改用4.0公升Turbo引擎，標誌著「巨肺」時代終結，其他車廠的大排氣量自然吸氣引擎也幾乎絕種。如一生從未玩過這類引擎，現時已差不多是「最後召集」。因剩下來的易手車命運，不是被報廢，就可能會炒上高價。
2007年推出的第3代C63在小型房車配上高達6.3公升的V8引擎，當年一出即轟動車壇。其457匹及600Nm輸出也同樣嚇人，配合7速+/-波箱，0-100km/h只需4.5秒，其實比510匹的現行C63 S也只差0.5秒，十多年後依然強勁。當然，其13.4L/100km耗油及每年$14,694的牌費看似昂貴，但便宜的車價卻可彌補，因現時2011年之前的前期版易手價已可低至約8至17萬。而2011年之後的Facelift版則要約17至27萬，不過性能並無提升，就似乎沒必要追求了。而此2010年C63屬較新年份的前期版，12年經歷5首亦不過份，最吸引是只行約63,280km在此車款中屬少有低咪，全原裝內外仍有約8成新，並已更換了不少損耗品，以此質素開價$138,000在同年份車盤中已算便宜。
規格表
製造/出牌年份：2010/2010首數/里數：5字牌簿/約63,280km引擎：6,208c.c. V8馬力：457PS/6,800rpm扭力：600Nm/5,000rpm傳動: 7速自動波 - 附+/- 模式當年新車價：$1,088,000易手價：$138,000查詢：Auto Elite（6377 7148）
上一則 下一則
