Maserati上一代的前置引擎跑車代表Gran Turismo上市長達13年，可找到不同價位及質素的易手車。一般人玩易手Gran Turismo大多會著眼於十多廿萬的舊年份入門版，但其實車系也有像姊妹廠Ferrari般推出賽車化的特強版，但價錢就親民得多。就如這少見的2014年Facelift版Gran Turismo MC Stradale，也只開價$778,000。
炒價始動中
早於2007年推出的Maserati Gran Turismo生產期長達13年，直至2020年才停產。大多人只知車系有4.2公升入門版及4.7公升的前期S版或後期Sport版，其實車系於2011年開始也推出了賽車化的特強MC Stradale型號，意義跟Ferrari的458 Speciale或488 Pista相近，都是運用了賽車化手法泡製，但當年約234萬新車價只比S版貴廿多萬，實在是抵玩之選。
因Gran Turismo MC Stradale的產量低，從2013年車系首次Facelift後才不定期引入，所以數量極少，加上車主多屬識貨的收藏家，大多車盤保持優質，所以易手保值能力屬車系中最高，部份超低里數車盤甚至開始出現谷低反彈情況，所以易手價上落可由70萬去到160萬，不想捱炒價最好趁早入手。而此開價$778,000的2014年Facelift版Gran Turismo MC Stradale便屬於少有平價盤，2首及約37,660km里數都不算高，內外近9成新，並由原廠保養，性價比非常高。
真正輕量特強
選購Gran Turismo MC Stradale需特別留意，廠方從2009年開始也有推出名稱相似的MC Sport Line套件供其他型號升級，但只是運用了少量賽車化裝飾，性能並沒提升。雖然MC Sport Line也有碳纖側鏡及尾翼，但MC Stradale還會多出開孔碳纖頭冚、設有散熱槽的前拋沙板、特大尾diffuser配移至接近中央的雙出尾喉、專用20吋軨、麖皮內籠及賽車化桶形座椅等，最多可比普通版輕110kg。機械上也換上了加硬8%的避震及Brembo 6-pot前卡鉗配碳陶瓷碟，最重要是獨有注入Ferrari技術的6速MC Race Shift半自動波箱，駕駛模式除Sport外也多出了Race。所以縱使4.7公升V8引擎的460匹及520Nm輸出跟Facelift後的Sport型號相同，4.5秒0-100km/h也快0.3秒，303km/h極速也是全車系最高，可謂值得收藏的意大利特強經典。
規格表
製造/出牌年份：2014/2014
首數/里數：2字牌簿/約37,660km
牌費：至5月6日
引擎：4,691c.c. V8
馬力：460hp/7,000rpm
扭力：520Nm/4,750rpm
傳動：6前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$2,338,000起
易手價：$778,000
查詢：匯駿汽車（6821 1289）
Maserati上一代的前置引擎跑車代表Gran Turismo上市長達13年，可找到不同價位及質素的易手車。一般人玩易手Gran Turismo大多會著眼於十多廿萬的舊年份入門版，但其實車系也有像姊妹廠Ferrari般推出賽車化的特強版，但價錢就親民得多。就如這少見的2014年Facelift版Gran Turismo MC Stradale，也只開價$778,000。
炒價始動中
早於2007年推出的Maserati Gran Turismo生產期長達13年，直至2020年才停產。大多人只知車系有4.2公升入門版及4.7公升的前期S版或後期Sport版，其實車系於2011年開始也推出了賽車化的特強MC Stradale型號，意義跟Ferrari的458 Speciale或488 Pista相近，都是運用了賽車化手法泡製，但當年約234萬新車價只比S版貴廿多萬，實在是抵玩之選。
因Gran Turismo MC Stradale的產量低，從2013年車系首次Facelift後才不定期引入，所以數量極少，加上車主多屬識貨的收藏家，大多車盤保持優質，所以易手保值能力屬車系中最高，部份超低里數車盤甚至開始出現谷低反彈情況，所以易手價上落可由70萬去到160萬，不想捱炒價最好趁早入手。而此開價$778,000的2014年Facelift版Gran Turismo MC Stradale便屬於少有平價盤，2首及約37,660km里數都不算高，內外近9成新，並由原廠保養，性價比非常高。
真正輕量特強
選購Gran Turismo MC Stradale需特別留意，廠方從2009年開始也有推出名稱相似的MC Sport Line套件供其他型號升級，但只是運用了少量賽車化裝飾，性能並沒提升。雖然MC Sport Line也有碳纖側鏡及尾翼，但MC Stradale還會多出開孔碳纖頭冚、設有散熱槽的前拋沙板、特大尾diffuser配移至接近中央的雙出尾喉、專用20吋軨、麖皮內籠及賽車化桶形座椅等，最多可比普通版輕110kg。機械上也換上了加硬8%的避震及Brembo 6-pot前卡鉗配碳陶瓷碟，最重要是獨有注入Ferrari技術的6速MC Race Shift半自動波箱，駕駛模式除Sport外也多出了Race。所以縱使4.7公升V8引擎的460匹及520Nm輸出跟Facelift後的Sport型號相同，4.5秒0-100km/h也快0.3秒，303km/h極速也是全車系最高，可謂值得收藏的意大利特強經典。
規格表
製造/出牌年份：2014/2014首數/里數：2字牌簿/約37,660km牌費：至5月6日引擎：4,691c.c. V8馬力：460hp/7,000rpm扭力：520Nm/4,750rpm傳動：6前速自動波、附+/-模式當年新車價：$2,338,000起易手價：$778,000查詢：匯駿汽車（6821 1289）
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