近年Honda經典日本跑車價格被大幅炒起，其實若然Budget許可，玩頂級日本國寶NSX可能更高性價比，除因中置V6 VTEC引擎設定的操控感空前絕後，炒作幅度亦比平價跑車低，想買棍波版也只需約70萬起標，翻新得四正如這個1991年NA1行貨車盤也不過開價$880,000。
前期版更抵玩
初代Honda NSX於1990年推出、1997年由3.0公升增至3.2公升，並將5速手波升級為6速，型號亦由NA1改為NA2。2002年進行外觀Facelift，由跳燈改為明燈，直至2005年停產，15年來總產量只有約18,000台，其中右軚版不足一半。其實只佔少於1/10的自動波版更為罕有，但4速自動波箱難以發揮VTEC引擎高轉威力，所以易手價反而平約30%，最平約45萬已有交易，但想玩手波版就要約70萬起標了。追求新年份或特強版的話，價格更會倍升，3.2公升的NA2動輒140萬、明燈版近200萬、Type S及Type R更超過300萬。不過15年來NSX的最大馬力都是280匹，NA2扭力也只多1kgm，操控性能並非差天其地，若買家需考慮性價比，平價的NA1棍波版會更吸引。
然而不同狀態的NSX NA1 5速手波版售價也可相差一倍以上，可低至約70萬，亦有開價高達125萬。此1991年盤當年屬行貨棍波版，大致保持原裝，外觀上只換了SSR軨、尾喉及噴上NA2的彩藍色，車廂仍留有原裝電動座椅，並重新包上了跟車身色呼應的黑色皮革及藍色麖皮，更改的地方只有Mugen軚盤、短波棍、按掣著車系統、大面板機頭及加上碳纖裝飾，雖非全原裝仕樣，但也順眼及有8成新，稱得上是優質盤，開價$880,000也合情理。
規格表
製造/出牌年份：1991/1991
首數/里數：10字牌簿/約70,000km
牌費：至4月12日
引擎：2,977c.c. V6 VTEC
馬力：280ps/7,300rpm
扭力：30kgm/5,400rpm
傳動：5前速手波
當年新車價：8,003,000日圓起
易手價：$880,000
查詢：泰來車行 (9288 1202)
近年Honda經典日本跑車價格被大幅炒起，其實若然Budget許可，玩頂級日本國寶NSX可能更高性價比，除因中置V6 VTEC引擎設定的操控感空前絕後，炒作幅度亦比平價跑車低，想買棍波版也只需約70萬起標，翻新得四正如這個1991年NA1行貨車盤也不過開價$880,000。
前期版更抵玩
初代Honda NSX於1990年推出、1997年由3.0公升增至3.2公升，並將5速手波升級為6速，型號亦由NA1改為NA2。2002年進行外觀Facelift，由跳燈改為明燈，直至2005年停產，15年來總產量只有約18,000台，其中右軚版不足一半。其實只佔少於1/10的自動波版更為罕有，但4速自動波箱難以發揮VTEC引擎高轉威力，所以易手價反而平約30%，最平約45萬已有交易，但想玩手波版就要約70萬起標了。追求新年份或特強版的話，價格更會倍升，3.2公升的NA2動輒140萬、明燈版近200萬、Type S及Type R更超過300萬。不過15年來NSX的最大馬力都是280匹，NA2扭力也只多1kgm，操控性能並非差天其地，若買家需考慮性價比，平價的NA1棍波版會更吸引。
然而不同狀態的NSX NA1 5速手波版售價也可相差一倍以上，可低至約70萬，亦有開價高達125萬。此1991年盤當年屬行貨棍波版，大致保持原裝，外觀上只換了SSR軨、尾喉及噴上NA2的彩藍色，車廂仍留有原裝電動座椅，並重新包上了跟車身色呼應的黑色皮革及藍色麖皮，更改的地方只有Mugen軚盤、短波棍、按掣著車系統、大面板機頭及加上碳纖裝飾，雖非全原裝仕樣，但也順眼及有8成新，稱得上是優質盤，開價$880,000也合情理。
規格表
製造/出牌年份：1991/1991首數/里數：10字牌簿/約70,000km牌費：至4月12日引擎：2,977c.c. V6 VTEC馬力：280ps/7,300rpm扭力：30kgm/5,400rpm傳動：5前速手波當年新車價：8,003,000日圓起易手價：$880,000查詢：泰來車行 (9288 1202)
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