300匹左右的中級Hot Hatch不單設備齊全得媲美頂級版，特強性能在街上也幾乎用之不盡。易手車就更吸引，因跌價幅度比入門及頂級版都要大。就如主流的Audi S3 Sportback，今年推出新一代之後，上代易手價已大跌，就算是少有的Facelift版，5年間都已有4成折讓。這個只行約18,980km的2017年盤，就開出了市場最平的$318,000。
尾期版更似新款
今年最新的第4代Audi S3已到港，新車價同樣維持50多萬水平，但要等折讓吸引的易手盤最少要3年。反觀上代的易手車就已比新車時平上數十萬，2013至2016年的前期版，低至16至25萬已有交易。然而前期版的外形已開始有點過時，性能亦未完全發揮，易手盤的狀態也甚為參差。
其實多付十萬八萬買年份較新的Facelift版也有優點，雖然現時易手盤不多，但也只需約32至35萬。不單狀態通常較佳，外形亦更接近新一代車款。因2017年上代Facelift時已改用如今代般的勾形全LED頭尾燈、動態指揮燈、立體六角形鬼面罩及更賽車化的大包圍，形象跟新款非常相似，今天駕出街也不會失禮。
比新款更勁更慳
近年的新車愈來愈重，受環保條例的規管也更為嚴格。所以新款車的性能並不一定比舊款勁，Audi S3便是一個例子。因為上代S3 Facelift時，2.0公升Turbo引擎已由前期版的300匹及380Nm，增至310匹及400Nm輸出，連雙離合器波箱亦由6速升級至7速，其實設定跟新款完全相同。
更意想不到的是因上代Facelift版車身較細較輕，配合quattro四驅，0-100km/h只需4.6秒，竟然比新款還要快0.2秒！6.5L/100km耗油亦較新款的7.4L/100km低，每公里油費可低至約$1.1，比新款更快更慳。而且上代同樣有5個駕駛模式，引擎、波箱、轉向、四驅及引擎聲都可獨立調校，玩樂性不會被新款明顯比下去，但易手價就比新車平廿多萬，絕對稱得上抵玩。
規格表
製造/出牌年份：2017/2017
里數：0字牌簿/約18,980km
引擎：1,984c.c.直四turbo
馬力：310hp/5,500-6,500rpm
扭力：400Nm/2,000-5,400rpm
傳動：7前速S tronic雙離合器自動波、附+/-模式
當年新車價：$558,000起
易手價：$318,000
查詢：金力汽車 (9217 7268)
300匹左右的中級Hot Hatch不單設備齊全得媲美頂級版，特強性能在街上也幾乎用之不盡。易手車就更吸引，因跌價幅度比入門及頂級版都要大。就如主流的Audi S3 Sportback，今年推出新一代之後，上代易手價已大跌，就算是少有的Facelift版，5年間都已有4成折讓。這個只行約18,980km的2017年盤，就開出了市場最平的$318,000。
尾期版更似新款
今年最新的第4代Audi S3已到港，新車價同樣維持50多萬水平，但要等折讓吸引的易手盤最少要3年。反觀上代的易手車就已比新車時平上數十萬，2013至2016年的前期版，低至16至25萬已有交易。然而前期版的外形已開始有點過時，性能亦未完全發揮，易手盤的狀態也甚為參差。
其實多付十萬八萬買年份較新的Facelift版也有優點，雖然現時易手盤不多，但也只需約32至35萬。不單狀態通常較佳，外形亦更接近新一代車款。因2017年上代Facelift時已改用如今代般的勾形全LED頭尾燈、動態指揮燈、立體六角形鬼面罩及更賽車化的大包圍，形象跟新款非常相似，今天駕出街也不會失禮。
比新款更勁更慳
近年的新車愈來愈重，受環保條例的規管也更為嚴格。所以新款車的性能並不一定比舊款勁，Audi S3便是一個例子。因為上代S3 Facelift時，2.0公升Turbo引擎已由前期版的300匹及380Nm，增至310匹及400Nm輸出，連雙離合器波箱亦由6速升級至7速，其實設定跟新款完全相同。
更意想不到的是因上代Facelift版車身較細較輕，配合quattro四驅，0-100km/h只需4.6秒，竟然比新款還要快0.2秒！6.5L/100km耗油亦較新款的7.4L/100km低，每公里油費可低至約$1.1，比新款更快更慳。而且上代同樣有5個駕駛模式，引擎、波箱、轉向、四驅及引擎聲都可獨立調校，玩樂性不會被新款明顯比下去，但易手價就比新車平廿多萬，絕對稱得上抵玩。
規格表
製造/出牌年份：2017/2017里數：0字牌簿/約18,980km引擎：1,984c.c.直四turbo 馬力：310hp/5,500-6,500rpm扭力：400Nm/2,000-5,400rpm傳動：7前速S tronic雙離合器自動波、附+/-模式當年新車價：$558,000起易手價：$318,000 查詢：金力汽車 (9217 7268)
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