Maserati的Gran Turismo車系一向是平玩意大利超跑的首選,因超過十年未轉款外形夠長青,不同年份的易手車選擇多,適合不同Budget車迷。不過硬頂版市場上較多,質素亦甚為參差。其實車系還有Gran Cabrio開篷版,外形更加不羈又多個開篷玩法,而且質素普遍偏較高。就如這個2010年盤,十年來只轉手1次,約69,600km里數偏低,內外還少有地高質素,也只開出$398,000的市場最低價。
最抵玩開篷版
雖然Gran Turismo於2007年推出,但Gran Cabrio開篷版就要等到2010年才上市,兩者外形及內籠幾乎一樣,只是硬頂及軟篷之分。不過因Gran Cabrio擁有開篷賣點,定位較高級,所以未有引入4.2公升入門版,只配上跟Gran Turismo S相同的4.7公升V8引擎,輸出同為440匹及490Nm,配6速+/-波箱,縱使車身較重,5.2秒0-100km/h也只比硬頂版慢0.3秒。
跟硬頂版一樣,Gran Cabrio車系於2013年及2018年分別Facelift過2次,並於2019年尾停產。當年新車價比硬頂版貴約5萬,不過今天的易手價就通常貴5至10萬,約由40至60萬。全因開篷版的數量遠比硬頂版少,而且大多保養得較佳。這個2010年1首盤便是其中之一,不單約69,600km里數不算高,還有全原廠保養紀錄。質素更是市場上少有的高,米白色皮革內籠幾乎沒有摺紋及污漬,車廂膠件亦沒有這個車系常見的溶化情況,還換上了20吋美國名牌ADV.1巨軨。但也能開出市場最平的$398,000,價錢跟同年份硬頂版無甚分別,絕對稱得上是筍盤。
規格表
製造/出牌年份:2010/2010
首數/里數:1字牌簿/約69,600km
引擎:4,691c.c. V8
馬力:440hp/7,000rpm
扭力:490Nm/4,750rpm
傳動:6前速自動波、附+/-模式
當年新車價:$1,938,000起
易手價:$398,000
查詢:匯駿汽車 (6821 1289)
Maserati的Gran Turismo車系一向是平玩意大利超跑的首選,因超過十年未轉款外形夠長青,不同年份的易手車選擇多,適合不同Budget車迷。不過硬頂版市場上較多,質素亦甚為參差。其實車系還有Gran Cabrio開篷版,外形更加不羈又多個開篷玩法,而且質素普遍偏較高。就如這個2010年盤,十年來只轉手1次,約69,600km里數偏低,內外還少有地高質素,也只開出$398,000的市場最低價。
最抵玩開篷版
雖然Gran Turismo於2007年推出,但Gran Cabrio開篷版就要等到2010年才上市,兩者外形及內籠幾乎一樣,只是硬頂及軟篷之分。不過因Gran Cabrio擁有開篷賣點,定位較高級,所以未有引入4.2公升入門版,只配上跟Gran Turismo S相同的4.7公升V8引擎,輸出同為440匹及490Nm,配6速+/-波箱,縱使車身較重,5.2秒0-100km/h也只比硬頂版慢0.3秒。
跟硬頂版一樣,Gran Cabrio車系於2013年及2018年分別Facelift過2次,並於2019年尾停產。當年新車價比硬頂版貴約5萬,不過今天的易手價就通常貴5至10萬,約由40至60萬。全因開篷版的數量遠比硬頂版少,而且大多保養得較佳。這個2010年1首盤便是其中之一,不單約69,600km里數不算高,還有全原廠保養紀錄。質素更是市場上少有的高,米白色皮革內籠幾乎沒有摺紋及污漬,車廂膠件亦沒有這個車系常見的溶化情況,還換上了20吋美國名牌ADV.1巨軨。但也能開出市場最平的$398,000,價錢跟同年份硬頂版無甚分別,絕對稱得上是筍盤。
規格表
製造/出牌年份:2010/2010首數/里數:1字牌簿/約69,600km引擎:4,691c.c. V8馬力:440hp/7,000rpm扭力:490Nm/4,750rpm傳動:6前速自動波、附+/-模式當年新車價:$1,938,000起易手價:$398,000查詢:匯駿汽車 (6821 1289)
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