雖然超級跑車新車價貴，但只要能等幾年，就很快可半價購入易手車。近期就可留意Lamborghini的「細牛」Huracan LP610-4，因早期車盤的易手價已開始跌穿200萬，進入抵玩的程度。若嫌車系已Facelift，買前期版不夠霸氣，這個2014年0首盤就加裝了全套RevoZport碳纖包圍連Vorsteiner鍛軨，外形更凶狠，同樣只是開出市場最平的198萬。
抵玩高質送包圍
近年新車設計愈來愈前衛，縱使推出數年仍不覺舊款，特別是街上數量較少的超級跑車。Lamborghini於2014年推出的第2代「細牛」Huracan LP610-4便是其中之一，雖然2019年已Facelift升級成Huracan Evo，但主要只改動包圍款式及性能，所以前期版都未明顯被比下去。況且細牛的轉款期長達10年，現時入手LP610-4最少仍有3、4年才會變成舊款車。不過LP610-4的易手價就已達新車半價程度，近月最早期的2014年車盤更開始跌穿200萬關口，通常年份每新1年會貴約20萬。但因LP610-4的年份年不算舊，普遍狀態仍保持優質，所以並不太需要著重1、2年車齡之差而多付數十萬。
LP610-4配上5.2公升V10引擎，輸出達610匹及560Nm，配合7速雙離合器波箱及四驅系統，0-100km/h只需3.2秒，跟Facelift版也只差0.3秒，性能未算分別太大。此外，雖然Huracan車系推出過Performante特強版，又已Facelift，前期LP610-4的外形可能未夠突出。但此2014年盤已裝上名牌RevoZport以Sesto Elemento限量版為靈感而設計的碳纖包圍，同時亦換上了美國Vorsteiner VFN505鍛軨，令外形更加賽車化。最重要是附上一系列改裝部品後，開價198萬仍是市場最平，約24,470km里數亦不高，內外超過9成新，絕對稱得上是筍盤。
規格表
製造/出牌年份：2014/2014
首數/里數：0字牌簿/約24,470km
牌費：至2021年3月
引擎：5,204c.c.V10
馬力：610hp/8,250rpm
扭力：560Nm/6,500rpm
傳動：7前速雙離合器自動波箱、附+/-模式
當年新車價：$3,998,000起
易手價：$1,980,000
查詢：Kings Motor (9319 2319)
雖然超級跑車新車價貴，但只要能等幾年，就很快可半價購入易手車。近期就可留意Lamborghini的「細牛」Huracan LP610-4，因早期車盤的易手價已開始跌穿200萬，進入抵玩的程度。若嫌車系已Facelift，買前期版不夠霸氣，這個2014年0首盤就加裝了全套RevoZport碳纖包圍連Vorsteiner鍛軨，外形更凶狠，同樣只是開出市場最平的198萬。
抵玩高質送包圍
近年新車設計愈來愈前衛，縱使推出數年仍不覺舊款，特別是街上數量較少的超級跑車。Lamborghini於2014年推出的第2代「細牛」Huracan LP610-4便是其中之一，雖然2019年已Facelift升級成Huracan Evo，但主要只改動包圍款式及性能，所以前期版都未明顯被比下去。況且細牛的轉款期長達10年，現時入手LP610-4最少仍有3、4年才會變成舊款車。不過LP610-4的易手價就已達新車半價程度，近月最早期的2014年車盤更開始跌穿200萬關口，通常年份每新1年會貴約20萬。但因LP610-4的年份年不算舊，普遍狀態仍保持優質，所以並不太需要著重1、2年車齡之差而多付數十萬。
LP610-4配上5.2公升V10引擎，輸出達610匹及560Nm，配合7速雙離合器波箱及四驅系統，0-100km/h只需3.2秒，跟Facelift版也只差0.3秒，性能未算分別太大。此外，雖然Huracan車系推出過Performante特強版，又已Facelift，前期LP610-4的外形可能未夠突出。但此2014年盤已裝上名牌RevoZport以Sesto Elemento限量版為靈感而設計的碳纖包圍，同時亦換上了美國Vorsteiner VFN505鍛軨，令外形更加賽車化。最重要是附上一系列改裝部品後，開價198萬仍是市場最平，約24,470km里數亦不高，內外超過9成新，絕對稱得上是筍盤。
規格表
製造/出牌年份：2014/2014首數/里數：0字牌簿/約24,470km牌費：至2021年3月引擎：5,204c.c.V10馬力：610hp/8,250rpm扭力：560Nm/6,500rpm 傳動：7前速雙離合器自動波箱、附+/-模式當年新車價：$3,998,000起易手價：$1,980,000查詢：Kings Motor (9319 2319)
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