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自然吸氣末代珍藏 Ferrari 458 Italia 2020-09-26


如想平玩不失威勢的Ferrari中置引擎跑車,現時入手早兩代的458 Italia正是好時機。一來外形未out;二來作為最後一代配上自然吸氣引擎的代表,縱使已非新款亦具有特殊意義。再加上最新的F8 Tributo已到港,令458的易手價進一步下跌,如這個只行約23,500km的2012年盤就只開價178萬。

 

新系列設計之始

Ferrari最受歡迎的中置引擎車款,通常需要推出3代、約15年後,易手價才會跌穿100萬。但屆時款式及性能都可能明顯跟新款脫節,所以揀2代前的車款就既可平玩又不失威勢。特別是2009年開始推出的458就更加抵玩,因為現行Ferrari的新設計如由直排頭燈、一字排開的頭泵把入風口、由四圓改為雙圓的尾燈及玲瓏浮凸的車身線條等,都是由458開始,新一代的488改動也不太大,最新的F8仍留有影子,現時駕458出街都未有過時之感。

458的易手價已跌至吸引程度,手數、里數較多的舊年份車盤最近開始跌穿140萬,通常車齡新一年會貴十多萬,所以這個2012年盤開價178萬已是偏平。2字牌簿以兩代前的車款來說已不算多首數,約23,500km里數亦不多,內外接近9成新,還有JBL音響、沙板徽章、啞黑色軨及碳化陶藝制動等option及全原廠維修紀錄,整體來說稱得上抵玩。

 

自然吸氣V8之末

由上代488開始,Ferrari已全線轉用Turbo引擎,輸出無可否認大躍進,但對傳統的「拉利迷」來說獨有的高轉引擎聲音就似乎大大淡化,亦愈來愈易控制,速度感有餘而味道有所折扣。所以458作為最後一代配上自然吸氣引擎的中置引擎車款,別具收藏價值。由F430開始使用的F136型V6引擎在458身上排氣量提升至4.5公升,輸出達到570匹及540Nm,除了特強的605匹Speciale版本外,已達自然吸氣V8的高峰。而且波箱亦由舊式的F1設計改為7速雙離合器款式,配置完全未過時。雖然3.4秒0-100km/h加速力,跟3秒以下的新車款有不足半秒的距離,但9,000rpm的高轉運作感及引擎聲令人更加興奮,可說是值得擁有的經典Ferrari之一。

 

規格表

製造/出牌年份:2012/2012首數/里數:2字牌簿/約23,500km引擎:4,497c.c. V8 馬力:570ps/9,000rpm 扭力:540Nm/6,000rpm 傳動:7前速雙離合器自動波箱、附+/-模式當年新車價:$3,928,000起易手價:$1,780,000查詢:泰來車行(9288 1202)


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