已推出5年的今代M-Benz C200去年推出facelift版，前期版易手價已大跌，就如這個里數罕有地低至約1,950km的2018年0首盤，狀態難以找出跟新車的分別，都不過開價$348,000，大可當買貨尾陳列車。
9前速最高質
入門房車一向都是粗用車款，年份跟狀態往往成正比，易手車亦一分錢一分貨。作為入門型號的C200就更加難以逃出這個定律，因2015年已開始推出，就算只有2、3年車齡，里數通常都已達3至6萬公里，雖然易手盤多，但狀態也非常參差，所以易手價上落頗大，現時2015至2018年的前期版可由22萬至38萬。此外，值得留意的是前期版C200在2017年中作出過一次改良，將波箱由7速升級為9速，更快亦更慳油，所以2017及2018年車盤通常都要30萬以上。至於此2018年0首盤開價$348,000，雖然不算便宜，但約1,950km里數相信已是市場中最低，狀態亦應該是最接近新車的一部，不單市場罕有，還追加了AMG Package，AMG包圍、18吋軨、黑桃木裝飾、3組記憶半桶形座椅、天窗及後波鏡頭等設備全齊，如追求高質素可說是物有所值。
另外，可能有買家會覺得再加4、5萬已可買到2019年的facelift版C200易手盤，但里數及狀態也未必及此車出色，而且改用了1.5公升Turbo引擎，雖然跟前期版C200的2.0公升Turbo引擎同是184匹，但扭力少20Nm，0-100km/h慢0.3秒，而且6.0L/100km耗油反而比前期版的5.3L/100km稍高，可想而知使用上會較吃力。
規格表
製造/出牌年份：2018/2018
首數/里數：0字牌簿/約1,950km
牌費：至2021年6月
引擎：1,991c.c.直四Turbo
馬力：184bhp/5,500
扭力：300Nm/1,200-4,000rpm
傳動：9前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$439,000
易手價：$348,000
查詢：泰來車行（9288 1202）
已推出5年的今代M-Benz C200去年推出facelift版，前期版易手價已大跌，就如這個里數罕有地低至約1,950km的2018年0首盤，狀態難以找出跟新車的分別，都不過開價$348,000，大可當買貨尾陳列車。
9前速最高質
入門房車一向都是粗用車款，年份跟狀態往往成正比，易手車亦一分錢一分貨。作為入門型號的C200就更加難以逃出這個定律，因2015年已開始推出，就算只有2、3年車齡，里數通常都已達3至6萬公里，雖然易手盤多，但狀態也非常參差，所以易手價上落頗大，現時2015至2018年的前期版可由22萬至38萬。此外，值得留意的是前期版C200在2017年中作出過一次改良，將波箱由7速升級為9速，更快亦更慳油，所以2017及2018年車盤通常都要30萬以上。至於此2018年0首盤開價$348,000，雖然不算便宜，但約1,950km里數相信已是市場中最低，狀態亦應該是最接近新車的一部，不單市場罕有，還追加了AMG Package，AMG包圍、18吋軨、黑桃木裝飾、3組記憶半桶形座椅、天窗及後波鏡頭等設備全齊，如追求高質素可說是物有所值。
另外，可能有買家會覺得再加4、5萬已可買到2019年的facelift版C200易手盤，但里數及狀態也未必及此車出色，而且改用了1.5公升Turbo引擎，雖然跟前期版C200的2.0公升Turbo引擎同是184匹，但扭力少20Nm，0-100km/h慢0.3秒，而且6.0L/100km耗油反而比前期版的5.3L/100km稍高，可想而知使用上會較吃力。
規格表
製造/出牌年份：2018/2018首數/里數：0字牌簿/約1,950km牌費：至2021年6月引擎：1,991c.c.直四Turbo馬力：184bhp/5,500扭力：300Nm/1,200-4,000rpm傳動：9前速自動波、附+/-模式當年新車價：$439,000易手價：$348,000查詢：泰來車行（9288 1202）
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