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只行5萬接近原裝 Nissan Skyline GT-R R34 V-spec 2020-06-20


早兩年東京改裝車展拍賣一台里數只有10km的2002年Nissan Skyline GT-R R34 V-spec II Nur,甚至創出3,200萬日圓天價成交,證明有價有市,入手就要趁早。這台1999年0首R34 V-spec的投資價值就頗高,不單里數少有地低至約50,930km,最難得是21年來都保持接近原裝,有如尋獲處子之身般罕有,開價138萬也合情合理。

 

低咪高質盤

JDM浪潮下,配用RB26DETT引擎的戰神GT-R一向是熱炒對象,但全世界很多國家對引入古董車出牌都有車齡限制,所以以往主要是玩初代R32,近年二代R33也開始多易手盤,而隨著1999年推出的R34車齡滿20年,炒價狂潮也正式始動!不過身為末代的R34本身收藏價值已特別高,而且曾在《狂野時速》電影中成為已故主角Paul Walker的戰車,歐美fans也趨之若鶩,需求極之殷切,易手價有升冇跌。

因R34只剛過廿年車齡,加上日本拍賣價也絕不便宜,很難找到有「水位」的車盤,所以現時在港的易手盤仍不多,就算是改裝得連原裝airbag軚盤也換掉、里數連10萬公里的車盤也需近百萬起標。所以雖然今次這台1999年R34開價138萬似乎偏貴,但屬強化V-spec版本,在日本拍賣場中被評為4/5分,屬高質車盤,而且2019年才到港出牌,約50,930km里數亦算少有低咪。最吸引是全車幾乎原裝,可說是物有所值。

 

末代RB26

Skyline GT-R R34於1999年推出、2002年停產,屬使用RB26DETT引擎的GT-R中生產年期最短的一代,產量亦最少。因屬最後一代,其2.6公升直六Twin-Turbo引擎達到高峰,雖然日本法規所限,最大馬力仍聲稱是280匹,但不少車主在馬力機上量度得出320匹以上,而且增至40kgm的扭力亦最高,波箱還由R33的5速升級為6速,對加速及操控有極大改善,0-100km/g只需5.5秒,以現時來說亦不弱。此外,R34推出的4年間有超過8個版本,此車就屬於1999及2000年間推出的V-spec版,四驅系統升級為反應更快的ATTESA E-TS Pro,並換上主動式後差速器及更賽車化的避震,外形也多出了頭鏟及或擾流底板,當年新車價比普通版貴60萬日圓。此車只換上了HKS冬菇風隔、Nismo尾喉、英國Meister R絞牙避震及19吋Rays TE37SL軨這4項可簡易還原的靚料,暗示前車主並非暴走之人,狀態有保證。

 

規格表

製造/出牌年份:1999/2019首數/里數:0首/約50,930km牌費:至9月18日引擎:2,568c.c.直六Twin-Turbo馬力:280ps/6,800rpm扭力:40kgm/4,400rpm傳動:6前速手波當年新車價:5,598,000日圓起易手價:$1,380,000查詢:1號車場 (9386 7972)


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