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平玩經典高轉狂 Honda Civic Type R EK9 2020-04-25


近年90年代JDM日本經典跑車熱潮再創高峰,易手價不斷被炒上,Honda炒風最狂熱的S2000動輒30萬才有交易。但其實同期廠方最賽車化的代表,首推第1代Civic Type R (EK9),可惜因生產量大,今日未及物以罕為貴的S2000受追捧,不過這正正惠及JDM車迷可以合理價格購入,就如這台2018年才到港出牌的1997年EK9,$138,000已有交易。

 

絕版賽車設定

Honda車迷最趨之若鶩的車款,首推90年代開始推出的Type R車系,想感受開發初期最原始的理念,當然收藏初代Type R車款為佳。不過1992年的首作NSX Type R價錢高不可攀,而1995年的第2款Type R Integra DC2雖然易手價較平,但經典賽車形象遠不及1997年推出的第3款Type R Civic EK9。單從廠方今年東京改裝車展除為S2000重新推出改裝配件外,亦有展出一台以EK9為藍本的Civic Cyber Night Japan Cruiser 2020概念車,就知其地位超然。

當年EK9因應賽例而設計的B16B型1.6公升直四VTEC引擎屬最低排氣量的Type R引擎,185匹及16.3kgm輸出全集中在VTEC高角度凸輪軸介入後的6,100rpm發放,紅區高達8,400rpm,屬典型的高轉賽車引擎,配合5速手波及低至1,040kg的輕量化三門揭背車身,要求車主如賽車手般駕駛才能發揮威力的戲劇性表現,現今已世間難求。最重要是因EK9產量大,現時易手價也不過是10至20萬而已。

 

大致原裝高質

Type R車系事故率出名高,不過能存活廿多年至今的EK9,狀態理應不會太離譜,因大炒後的維修費可能已貴過易手價。問題是不少EK9並非落入收藏家手中,缺乏保養及胡亂改裝司空見慣。若作收藏用途,要找高質盤不易。這個1997年的易手盤就可說是合理之選,內外大致維持原裝,狀態亦約有7成新,原裝火紅色Recaro SR3桶櫈未至於破損,仍留有原裝地毯。而且改裝只屬非常「輕手」,用料亦不差,如Mugen排氣蕉、Fujitsubo尾喉、CUSCO C柱bar、CUSCO前上遙臂及TEIN Type Flex絞牙避震、Defi油壓及水溫計等,想100%還原亦不困難。約125,570km里數以23年車而言亦不算粗咪,紅色valve冚未有甩油,目測引擎艙亦未見漏油情況,在市場上質素已算是不錯,開價$138,000亦合理。

 

規格表

製造/出牌年份:1997/2018首數/里數:0字牌簿/約125,570km引擎:1,595c.c.直四馬力:185ps/8,200rpm 扭力:16.3kgm/7,500rpm 傳動:5前速手波當年新車價:1,998,000日圓起易手價:$138,000查詢:泰來車行(9288 1202)


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