近年90年代JDM日本經典跑車熱潮再創高峰，易手價不斷被炒上，Honda炒風最狂熱的S2000動輒30萬才有交易。但其實同期廠方最賽車化的代表，首推第1代Civic Type R (EK9)，可惜因生產量大，今日未及物以罕為貴的S2000受追捧，不過這正正惠及JDM車迷可以合理價格購入，就如這台2018年才到港出牌的1997年EK9，$138,000已有交易。
絕版賽車設定
Honda車迷最趨之若鶩的車款，首推90年代開始推出的Type R車系，想感受開發初期最原始的理念，當然收藏初代Type R車款為佳。不過1992年的首作NSX Type R價錢高不可攀，而1995年的第2款Type R Integra DC2雖然易手價較平，但經典賽車形象遠不及1997年推出的第3款Type R Civic EK9。單從廠方今年東京改裝車展除為S2000重新推出改裝配件外，亦有展出一台以EK9為藍本的Civic Cyber Night Japan Cruiser 2020概念車，就知其地位超然。
當年EK9因應賽例而設計的B16B型1.6公升直四VTEC引擎屬最低排氣量的Type R引擎，185匹及16.3kgm輸出全集中在VTEC高角度凸輪軸介入後的6,100rpm發放，紅區高達8,400rpm，屬典型的高轉賽車引擎，配合5速手波及低至1,040kg的輕量化三門揭背車身，要求車主如賽車手般駕駛才能發揮威力的戲劇性表現，現今已世間難求。最重要是因EK9產量大，現時易手價也不過是10至20萬而已。
大致原裝高質
Type R車系事故率出名高，不過能存活廿多年至今的EK9，狀態理應不會太離譜，因大炒後的維修費可能已貴過易手價。問題是不少EK9並非落入收藏家手中，缺乏保養及胡亂改裝司空見慣。若作收藏用途，要找高質盤不易。這個1997年的易手盤就可說是合理之選，內外大致維持原裝，狀態亦約有7成新，原裝火紅色Recaro SR3桶櫈未至於破損，仍留有原裝地毯。而且改裝只屬非常「輕手」，用料亦不差，如Mugen排氣蕉、Fujitsubo尾喉、CUSCO C柱bar、CUSCO前上遙臂及TEIN Type Flex絞牙避震、Defi油壓及水溫計等，想100%還原亦不困難。約125,570km里數以23年車而言亦不算粗咪，紅色valve冚未有甩油，目測引擎艙亦未見漏油情況，在市場上質素已算是不錯，開價$138,000亦合理。
規格表
製造/出牌年份：1997/2018
首數/里數：0字牌簿/約125,570km
引擎：1,595c.c.直四
馬力：185ps/8,200rpm
扭力：16.3kgm/7,500rpm
傳動：5前速手波
當年新車價：1,998,000日圓起
易手價：$138,000
查詢：泰來車行(9288 1202)
近年90年代JDM日本經典跑車熱潮再創高峰，易手價不斷被炒上，Honda炒風最狂熱的S2000動輒30萬才有交易。但其實同期廠方最賽車化的代表，首推第1代Civic Type R (EK9)，可惜因生產量大，今日未及物以罕為貴的S2000受追捧，不過這正正惠及JDM車迷可以合理價格購入，就如這台2018年才到港出牌的1997年EK9，$138,000已有交易。
絕版賽車設定
Honda車迷最趨之若鶩的車款，首推90年代開始推出的Type R車系，想感受開發初期最原始的理念，當然收藏初代Type R車款為佳。不過1992年的首作NSX Type R價錢高不可攀，而1995年的第2款Type R Integra DC2雖然易手價較平，但經典賽車形象遠不及1997年推出的第3款Type R Civic EK9。單從廠方今年東京改裝車展除為S2000重新推出改裝配件外，亦有展出一台以EK9為藍本的Civic Cyber Night Japan Cruiser 2020概念車，就知其地位超然。
當年EK9因應賽例而設計的B16B型1.6公升直四VTEC引擎屬最低排氣量的Type R引擎，185匹及16.3kgm輸出全集中在VTEC高角度凸輪軸介入後的6,100rpm發放，紅區高達8,400rpm，屬典型的高轉賽車引擎，配合5速手波及低至1,040kg的輕量化三門揭背車身，要求車主如賽車手般駕駛才能發揮威力的戲劇性表現，現今已世間難求。最重要是因EK9產量大，現時易手價也不過是10至20萬而已。
大致原裝高質
Type R車系事故率出名高，不過能存活廿多年至今的EK9，狀態理應不會太離譜，因大炒後的維修費可能已貴過易手價。問題是不少EK9並非落入收藏家手中，缺乏保養及胡亂改裝司空見慣。若作收藏用途，要找高質盤不易。這個1997年的易手盤就可說是合理之選，內外大致維持原裝，狀態亦約有7成新，原裝火紅色Recaro SR3桶櫈未至於破損，仍留有原裝地毯。而且改裝只屬非常「輕手」，用料亦不差，如Mugen排氣蕉、Fujitsubo尾喉、CUSCO C柱bar、CUSCO前上遙臂及TEIN Type Flex絞牙避震、Defi油壓及水溫計等，想100%還原亦不困難。約125,570km里數以23年車而言亦不算粗咪，紅色valve冚未有甩油，目測引擎艙亦未見漏油情況，在市場上質素已算是不錯，開價$138,000亦合理。
規格表
製造/出牌年份：1997/2018首數/里數：0字牌簿/約125,570km引擎：1,595c.c.直四馬力：185ps/8,200rpm 扭力：16.3kgm/7,500rpm 傳動：5前速手波當年新車價：1,998,000日圓起易手價：$138,000查詢：泰來車行(9288 1202)
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