EVO代表進化

賽道測試前簡報會，由林寶堅尼大中華區總經理Francesco Scardaoni親自主持，着眼點放在今年5月才正式登場的Huracan EVO進化版身上。新車不僅5.2 V10引擎輸出提高至640匹（跟前期款Performante版本看齊），還有全面革新的車身空氣動力學設計，據講氣流下壓力和整體空力效率較舊版提升多達五倍，而機器冷卻效應也提升了16%之多。再者，新車還首次加入電子四輪轉向功能，配合原有的四驅系統，令轉向更見靈活。

科技升級

一如同廠「大牛」，Huracan EVO應用了名為LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統，簡單來說是把所有數據，例如引擎及波箱管理、磁流式電子懸掛、轉向及循跡系統等，交由一個電腦平台分析及控制，令各個系統回饋反應更加迅速及準確，從而提高性能及操控表現。
Huracan EVO除了外觀的改良更新，車廂中控台也改配大型直立式觸控屏幕，可顯示及操控不同系統，當中包括實時顯示四驅傳動系統前後左右各個車輪扭力分布，可給乘客帶來多一種樂趣和新體驗。

賽道測試

筆者今次還是首趟來到浙江賽車場試車，賽道設計包含多個極富挑戰性的彎位，還有多段依山而建的上落坡道，駕着Huracan EVO盡情飛馳，每一個圈的感受都非常刺激！新版加速威力其實跟舊版相若，表現同等澎湃，聲線同樣震撼。不過受惠新設的後輪轉向功能，高速入彎服從性更加驚人，拐彎是前所未見的輕巧靈活，感覺像一輛短軸距小跑車！
試駕了好幾圈對賽道建立了信心後，筆者嘗試快一點攻彎，體驗一下它的極限表現，我發現即使後輪出現打滑及橫向外甩的情況，LDVI系統可以在電光火石之間，讓循跡及制動系統介入修正，期間儀表板循跡系統警示燈閃個不停，但過程毫無驚慌之感，只要放鬆一點軚盤，車子便回復原有軌跡繼續狂奔，整體上是一部操控感很強烈的超跑。

規格表

尺碼：4,520 x 1,933 x 1,165mm 

引擎：5,204c.c. V10

馬力：640hp/8,000rpm

扭力：600Nm/6,500rpm

傳動：7前速雙離合器波箱

乾重：1,422kg

0-100km/h：2.9秒

0-200km/h：9.0秒

極速：>325km/h

平均耗油：13.7L/100km

售價：$3,899,000起

查詢：Lamborghini Hong Kong（2900 6666）