雙座位開篷跑車的選擇一向不多，平玩日本MX-5都要42萬，想升級車價就要倍增至96萬的德國Boxster，其中有極大的差距之餘，兩款都是熱門車種，獨特性不高。其實2016年開始，本地也出現了售價及性能都較中庸，而又罕有的選擇，就是Fiat的高性能系列Abarth 124 Spider。
其獨特之處是車架源自MX-5，但配上更強的1.4公升Turbo引擎，並自家調校操控設定，集日本車簡單耐用與意大利車高度駕駛樂趣於一身。可惜英國右軚版新車價超過3萬英鎊，當年引入香港的水貨全新車高達60萬。不過隨着英國易手車增加，近期已開始引入不少易手水貨，現時以$468,000已可購入這台2016年製、2018年出牌的Abarth 124 Spider了。
貴得有道理
礙於首次登記稅高昂，令不少好車都難以在港生存，還幸有不少車行從外國引入易手車，車價及稅金都大幅降低，而且挑選引入的易手車大多質素出色，版本亦吸引，令車迷可以折讓價購入接近全新車質素的罕有易手車，2016年推出的Abarth 124 Spider便是其中之一。
當然，不少車迷會將Abarth 124 Spider跟MX-5的易手價相比。雖然現時2016年的MX-5行貨易手車可低至約22萬，但較優質的易手盤也接近30萬，而且大多里數接近2萬公里，內外狀態亦未盡完美，並不能跟這台只行約6,300km、跟全新車幾乎沒分別的Abarth 124 Spider相提並論，加上更罕有的身份及更強的性能，所以開價$468,000亦屬合理，也跟市場上其他Abarth 124 Spider易手盤相近。
集意日之長
香港車迷聽見意大利車都會聯想到維修保養困難的問題，特別是現時已沒代理的Fiat。不過對於Abarth 124 Spider卻毋須擔心，因它屬Fiat集團跟Mazda合作的產品，不單採用了現行MX-5的底盤，連意大利車最常出問題的中控台及電器系統，都跟MX-5共用，甚至連組裝生產都在Mazda的日本廣島廠房進行，可靠及耐用性基本上跟日本車無異。
然而價值更高的Abarth 124 Spider當然不會是簡單的OEM產品。因為完成基本組裝後，會運回Abarth於意大利都靈工廠加工。所以除源自1972年Abarth 124 Rally的WRC復古賽車外形充滿特色，內籠亦加上Abarth獨有的風味，今次這台頂級版Abarth 124 Spider跟MX-5的分別就更大，內籠用上alcantara麖皮配意大利皮革包裹，配上專用軚盤、座椅之間設有生產編號金屬牌、手枕壓上毒蠍徽章、尾沙板亦有毒蠍拉花，還比普通版多出了Record Monza四出尾喉，承襲了Abarth特強版的精裝傳統。
最強Roadster設定
Mazda MX-5一向不是賣性能，而是強調操控， 4代以來引擎都毫不突出，今代配上的2.0公升引擎甚至跟上代一樣是160匹，對車迷而言總覺得未能將優良的車架完全發揮。而這個遺憾就終於由Abarth 124 Spider填補，因配上了Abarth特別調校的Fiat MultiAir系列1.4公升Turbo引擎，縱使170匹及250Nm的輸出數字都不算厲害，但推動1,060kg車身，加上Turbo引擎的爆炸力，令性能脫胎換骨，配合6前速手波，0-100km/h由MX-5的7.3秒縮短至6.8秒之餘，可以達到話甩就甩的狂野境界。
另一方面，為配合Abarth 124 Spider更強的性能，操控設定亦有特強設定，原裝已用上新開發的Bilstein避震、Brembo 4-pot前卡鉗、強化防傾桿及限滑差速器，操控感更加激進，亦可讓駕駛者揸得更盡，一洗MX-5勒住勒住的感覺，在駕駛樂趣而言，大可當成另一款車來看。而且以價值論，如未滿足於MX-5的性能設定，買部易手車來胡亂改，相信花費也不會比由原廠負責全面強化Abarth 124 Spider平多少，所以易手價貴十多萬也是物有所值。
規格表
製造/出牌年份：2016/2018
首數/里數：0字牌簿/約6,228km
引擎：1,368c.c.直四Turbo
馬力：170ps/5,500rpm
扭力：250Nm/2,500rpm
傳動：6前速手波
當年新車價：約$600,000
易手價：$468,000
查詢：意利汽車 (6377 7148)
雙座位開篷跑車的選擇一向不多，平玩日本MX-5都要42萬，想升級車價就要倍增至96萬的德國Boxster，其中有極大的差距之餘，兩款都是熱門車種，獨特性不高。其實2016年開始，本地也出現了售價及性能都較中庸，而又罕有的選擇，就是Fiat的高性能系列Abarth 124 Spider。
其獨特之處是車架源自MX-5，但配上更強的1.4公升Turbo引擎，並自家調校操控設定，集日本車簡單耐用與意大利車高度駕駛樂趣於一身。可惜英國右軚版新車價超過3萬英鎊，當年引入香港的水貨全新車高達60萬。不過隨着英國易手車增加，近期已開始引入不少易手水貨，現時以$468,000已可購入這台2016年製、2018年出牌的Abarth 124 Spider了。
貴得有道理
礙於首次登記稅高昂，令不少好車都難以在港生存，還幸有不少車行從外國引入易手車，車價及稅金都大幅降低，而且挑選引入的易手車大多質素出色，版本亦吸引，令車迷可以折讓價購入接近全新車質素的罕有易手車，2016年推出的Abarth 124 Spider便是其中之一。
當然，不少車迷會將Abarth 124 Spider跟MX-5的易手價相比。雖然現時2016年的MX-5行貨易手車可低至約22萬，但較優質的易手盤也接近30萬，而且大多里數接近2萬公里，內外狀態亦未盡完美，並不能跟這台只行約6,300km、跟全新車幾乎沒分別的Abarth 124 Spider相提並論，加上更罕有的身份及更強的性能，所以開價$468,000亦屬合理，也跟市場上其他Abarth 124 Spider易手盤相近。
集意日之長
香港車迷聽見意大利車都會聯想到維修保養困難的問題，特別是現時已沒代理的Fiat。不過對於Abarth 124 Spider卻毋須擔心，因它屬Fiat集團跟Mazda合作的產品，不單採用了現行MX-5的底盤，連意大利車最常出問題的中控台及電器系統，都跟MX-5共用，甚至連組裝生產都在Mazda的日本廣島廠房進行，可靠及耐用性基本上跟日本車無異。
然而價值更高的Abarth 124 Spider當然不會是簡單的OEM產品。因為完成基本組裝後，會運回Abarth於意大利都靈工廠加工。所以除源自1972年Abarth 124 Rally的WRC復古賽車外形充滿特色，內籠亦加上Abarth獨有的風味，今次這台頂級版Abarth 124 Spider跟MX-5的分別就更大，內籠用上alcantara麖皮配意大利皮革包裹，配上專用軚盤、座椅之間設有生產編號金屬牌、手枕壓上毒蠍徽章、尾沙板亦有毒蠍拉花，還比普通版多出了Record Monza四出尾喉，承襲了Abarth特強版的精裝傳統。
最強Roadster設定
Mazda MX-5一向不是賣性能，而是強調操控， 4代以來引擎都毫不突出，今代配上的2.0公升引擎甚至跟上代一樣是160匹，對車迷而言總覺得未能將優良的車架完全發揮。而這個遺憾就終於由Abarth 124 Spider填補，因配上了Abarth特別調校的Fiat MultiAir系列1.4公升Turbo引擎，縱使170匹及250Nm的輸出數字都不算厲害，但推動1,060kg車身，加上Turbo引擎的爆炸力，令性能脫胎換骨，配合6前速手波，0-100km/h由MX-5的7.3秒縮短至6.8秒之餘，可以達到話甩就甩的狂野境界。
另一方面，為配合Abarth 124 Spider更強的性能，操控設定亦有特強設定，原裝已用上新開發的Bilstein避震、Brembo 4-pot前卡鉗、強化防傾桿及限滑差速器，操控感更加激進，亦可讓駕駛者揸得更盡，一洗MX-5勒住勒住的感覺，在駕駛樂趣而言，大可當成另一款車來看。而且以價值論，如未滿足於MX-5的性能設定，買部易手車來胡亂改，相信花費也不會比由原廠負責全面強化Abarth 124 Spider平多少，所以易手價貴十多萬也是物有所值。
規格表
製造/出牌年份：2016/2018
首數/里數：0字牌簿/約6,228km
引擎：1,368c.c.直四Turbo
馬力：170ps/5,500rpm
扭力：250Nm/2,500rpm
傳動：6前速手波
當年新車價：約$600,000
易手價：$468,000
查詢：意利汽車 (6377 7148)
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