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少有後期行貨 2019-05-03


現今平價小跑車買少見少,不過推出得的都賣點出眾,以80年代日本經典「子彈仔」Honda CR-X後代身份於2010年開始推出的CR-Z可說是最獨特的一部。不單科幻揭背外形前衛,更身負IMA Hybrid系統,集操控樂趣與日用慳油於一身,所以在易手市場中交投活躍。

可惜市面上大部分CR-Z均屬水貨身份,而且以2013年前的前期版易手盤為主,外形看厭之餘,充電池的壽命成疑,縱使易手價已跌穿10萬,卻要冒高昂維修費風險。不過近期Honda易手部就終於出現了一台罕見的2016年後期facelift版CR-Z,里數只有約11,000km,內外跟新車無甚分別,更經廠方檢測,可謂最有信心之選。

 

最新形象

雖然CR-Z早於2010年推出,但2013年首次facelift時才有中期版行貨引入香港,當年主要是改良Hybrid系統,可見前期版的成熟度仍有改進空間。而這款2016年的facelift後期版,就旨在將吸引力升級,換上了比不少改裝包圍還要有型的擾流設計,頭燈款式亦有更新,並改為LED大燈,令外形在9年後仍然覺得前衛有辣味。

此外,後期版車廂亦已升級配上按掣著車系統及電子手掣,配合大量藍光按鈕及表板,繼續提供有如駕駛高達的科幻感。而且行貨CR-Z的設備亦甚為充足,6.1吋屏幕音響、藍牙免提、定速巡航、恆溫冷氣,甚至電暖皮革前座都有,車仔細細已夠用有餘。

 

慳油好玩

CR-Z的一大賣點是配上IMA Hybrid系統,雖然138匹總馬力並不會有強勁的加速力,但2013年後的出品已將1.5公升直四i-VTEC引擎及電摩打的輸出,分別由113匹提升至118匹及14匹增至20匹,加上車重維持在90年代小跑車的1,185kg,其實都可提供頗為爽快的加速感。此外,CR-Z的IMA系統跟Toyota主要在低速以摩打輔助的Hybrid不同,而是更針對提升性能的設計,只要大腳踩油摩打就會發出20匹及8kgm,除Sport模式外,軚盤上還有S+掣,可以谷盡摩打boost-up,配合CVT波箱有7段+/-波玩,駕駛感更加過癮。另一方面,CR-Z同具ECON模式及停車熄匙系統,耗油低至21.6km/L,每公里油費可低至約7毫子。

 

Honda CR-Z spec.

製造/出牌年份:2016/2016

首數/里數:0字牌簿/約11,000km

保用期:3個月

引擎:1,496c.c.直四配電摩打

馬力:118ps/6,600rpm(引擎)、20ps/2,000rpm(摩打)

扭力:14.7kg-m/4,800rpm(引擎)、8kg-m/1,000rpm(摩打)

傳動:CVT無段變速自動波、附7段+/-模式

當年新車價:$263,880起

易手價:$198,000

查詢:大昌行易手車 (2262 1118)


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