*

電郵地址
密碼
submit
submit
CLOSE
越野新星Jimny 2019-03-07


可選手波或自動波

全新Jimny在日本分為Jimny及Jimny Sierra兩個版本,前者屬搭載660c.c. Turbo引擎的K-Car類別,車身比後者細小,而香港代理引入的原廠行貨,則是機械規格與日本版Jimny Sierra大同小異的出口版本,在港簡單地稱為Jimny。

到港的Jimny搭載一副1.5公升自然吸氣直四引擎,輸出是中規中矩的102匹及130Nm,買家可選5速手波或4速自動波,兩個版本均採用非恆式四輪驅動系統,駕駛者於有需要的時候須自行手動變換後驅(2H)、四驅(4H)或超低波四驅(4L)行車模式。

 

仍然小巧

這部Jimny的車身長度只有3,480mm(不計算掛在尾門外的後備胎),與舊款相若,比已經相當小巧的起亞Morning還要短105mm,故此車廂不算很寬敞,可幸的是車身闊度增加了45mm,而且廠方向行李箱偷位,前座位置並不狹逼,後座乘坐一般身形的成年人也沒有頂頭頂腳的情況,只不過坐姿不算好,後座乘客需要提高雙膝近似蹲著而坐,還有85公升的行李箱容量可以說是寥勝於無,擺放一般小型旅行篋也成問題,欲搬放大一點的物件只有扳下後座椅背,這時候377公升的載物容量反而比舊款多52公升。

 

紙上談越野性能

Jimny一直以來以越野性能超卓見稱,可是我今次沒有機會開著這部demo車攀山越嶺,只能紙上談兵比較一下新舊兩款有關越野性能的規格。今代Jimny一如過往繼續採用陣式車架,以及前後硬軸懸掛布局,軸距與上代同樣是2,250mm,但前後輪跨距劃一加闊了40mm,離地距亦增加了20mm至210mm。由於離地距高了和保持前後懸長短小的車身設計,新車的入攀(Approach Angle)、跨越(Ramp Angle)及駛離角度(Departure Angle)分別增至37、28和49度,劃一比從前多了3度,亦即越野期間理應更加不容易被障礙物碰到車頭、車尾及車底。雖然新車的波箱、分動箱、最終齒輪比率維持不變,可是換上1.5公升引擎後,輸出比舊款1.3型號多了17匹和20Nm,加上車重只有數公斤差別,從規格可以推斷今代Jimny的越野性能比舊款優勝。

 

仍然粗豪硬朗

雖說新車的輸出比舊款1.3型號較高,加速無疑比從前快一點,但個別而言,這車的加速表現只是中規中矩而已,大家不要寄望可以開得很快,況且駕駛它也不應太快,因為懸掛設定偏重越野表現,加上車身重心高,高速行車難免有點兒「飄」,還有快拐彎角容易出現輪胎滑動。話雖如此,純種越野車的操控就是這樣,不宜快開,攀山越嶺才是它們的強項,故此平常在街道上開著Jimny,最大樂趣是來自它那種挺原始的越野車駕駛感,行車動態和機件運作每一刻都需要駕駛者適應和磨合的,這是時下各類SUV不能給大家的駕駛體驗。

 

 

規格表

尺碼:3,480 x 1,645 x 1,720mm

引擎:1,462c.c.直四

馬力:102PS/6,000rpm

扭力:130Nm/4,000rpm

傳動:5前速手波

重量:1,095kg

平均耗油:15km/L

售價:待定

查詢:香島汽車(2332 0091)

 


上一則 下一則
好玩方便 Hyundai Kona
AMG入門辣揭背 Mercedes-AMG A35 4MATIC
新智能房跑車
更多文章...
車牌號碼 售價
KK 2228 HK$68,800.00
AB 1788 HK$17,800.00
RR 1979 HK$18,000.00
VB 6366 HK$3,200.00
AB412 HK$20,000.00
VL119 HK$20,000.00