可選手波或自動波
全新Jimny在日本分為Jimny及Jimny Sierra兩個版本，前者屬搭載660c.c. Turbo引擎的K-Car類別，車身比後者細小，而香港代理引入的原廠行貨，則是機械規格與日本版Jimny Sierra大同小異的出口版本，在港簡單地稱為Jimny。
到港的Jimny搭載一副1.5公升自然吸氣直四引擎，輸出是中規中矩的102匹及130Nm，買家可選5速手波或4速自動波，兩個版本均採用非恆式四輪驅動系統，駕駛者於有需要的時候須自行手動變換後驅（2H）、四驅（4H）或超低波四驅（4L）行車模式。
仍然小巧
這部Jimny的車身長度只有3,480mm（不計算掛在尾門外的後備胎），與舊款相若，比已經相當小巧的起亞Morning還要短105mm，故此車廂不算很寬敞，可幸的是車身闊度增加了45mm，而且廠方向行李箱偷位，前座位置並不狹逼，後座乘坐一般身形的成年人也沒有頂頭頂腳的情況，只不過坐姿不算好，後座乘客需要提高雙膝近似蹲著而坐，還有85公升的行李箱容量可以說是寥勝於無，擺放一般小型旅行篋也成問題，欲搬放大一點的物件只有扳下後座椅背，這時候377公升的載物容量反而比舊款多52公升。
紙上談越野性能
Jimny一直以來以越野性能超卓見稱，可是我今次沒有機會開著這部demo車攀山越嶺，只能紙上談兵比較一下新舊兩款有關越野性能的規格。今代Jimny一如過往繼續採用陣式車架，以及前後硬軸懸掛布局，軸距與上代同樣是2,250mm，但前後輪跨距劃一加闊了40mm，離地距亦增加了20mm至210mm。由於離地距高了和保持前後懸長短小的車身設計，新車的入攀（Approach Angle）、跨越（Ramp Angle）及駛離角度（Departure Angle）分別增至37、28和49度，劃一比從前多了3度，亦即越野期間理應更加不容易被障礙物碰到車頭、車尾及車底。雖然新車的波箱、分動箱、最終齒輪比率維持不變，可是換上1.5公升引擎後，輸出比舊款1.3型號多了17匹和20Nm，加上車重只有數公斤差別，從規格可以推斷今代Jimny的越野性能比舊款優勝。
仍然粗豪硬朗
雖說新車的輸出比舊款1.3型號較高，加速無疑比從前快一點，但個別而言，這車的加速表現只是中規中矩而已，大家不要寄望可以開得很快，況且駕駛它也不應太快，因為懸掛設定偏重越野表現，加上車身重心高，高速行車難免有點兒「飄」，還有快拐彎角容易出現輪胎滑動。話雖如此，純種越野車的操控就是這樣，不宜快開，攀山越嶺才是它們的強項，故此平常在街道上開著Jimny，最大樂趣是來自它那種挺原始的越野車駕駛感，行車動態和機件運作每一刻都需要駕駛者適應和磨合的，這是時下各類SUV不能給大家的駕駛體驗。
規格表
尺碼：3,480 x 1,645 x 1,720mm
引擎：1,462c.c.直四
馬力：102PS/6,000rpm
扭力：130Nm/4,000rpm
傳動：5前速手波
重量：1,095kg
平均耗油：15km/L
售價：待定
查詢：香島汽車（2332 0091）
可選手波或自動波
全新Jimny在日本分為Jimny及Jimny Sierra兩個版本，前者屬搭載660c.c. Turbo引擎的K-Car類別，車身比後者細小，而香港代理引入的原廠行貨，則是機械規格與日本版Jimny Sierra大同小異的出口版本，在港簡單地稱為Jimny。
到港的Jimny搭載一副1.5公升自然吸氣直四引擎，輸出是中規中矩的102匹及130Nm，買家可選5速手波或4速自動波，兩個版本均採用非恆式四輪驅動系統，駕駛者於有需要的時候須自行手動變換後驅（2H）、四驅（4H）或超低波四驅（4L）行車模式。
仍然小巧
這部Jimny的車身長度只有3,480mm（不計算掛在尾門外的後備胎），與舊款相若，比已經相當小巧的起亞Morning還要短105mm，故此車廂不算很寬敞，可幸的是車身闊度增加了45mm，而且廠方向行李箱偷位，前座位置並不狹逼，後座乘坐一般身形的成年人也沒有頂頭頂腳的情況，只不過坐姿不算好，後座乘客需要提高雙膝近似蹲著而坐，還有85公升的行李箱容量可以說是寥勝於無，擺放一般小型旅行篋也成問題，欲搬放大一點的物件只有扳下後座椅背，這時候377公升的載物容量反而比舊款多52公升。
紙上談越野性能
Jimny一直以來以越野性能超卓見稱，可是我今次沒有機會開著這部demo車攀山越嶺，只能紙上談兵比較一下新舊兩款有關越野性能的規格。今代Jimny一如過往繼續採用陣式車架，以及前後硬軸懸掛布局，軸距與上代同樣是2,250mm，但前後輪跨距劃一加闊了40mm，離地距亦增加了20mm至210mm。由於離地距高了和保持前後懸長短小的車身設計，新車的入攀（Approach Angle）、跨越（Ramp Angle）及駛離角度（Departure Angle）分別增至37、28和49度，劃一比從前多了3度，亦即越野期間理應更加不容易被障礙物碰到車頭、車尾及車底。雖然新車的波箱、分動箱、最終齒輪比率維持不變，可是換上1.5公升引擎後，輸出比舊款1.3型號多了17匹和20Nm，加上車重只有數公斤差別，從規格可以推斷今代Jimny的越野性能比舊款優勝。
仍然粗豪硬朗
雖說新車的輸出比舊款1.3型號較高，加速無疑比從前快一點，但個別而言，這車的加速表現只是中規中矩而已，大家不要寄望可以開得很快，況且駕駛它也不應太快，因為懸掛設定偏重越野表現，加上車身重心高，高速行車難免有點兒「飄」，還有快拐彎角容易出現輪胎滑動。話雖如此，純種越野車的操控就是這樣，不宜快開，攀山越嶺才是它們的強項，故此平常在街道上開著Jimny，最大樂趣是來自它那種挺原始的越野車駕駛感，行車動態和機件運作每一刻都需要駕駛者適應和磨合的，這是時下各類SUV不能給大家的駕駛體驗。
規格表
尺碼：3,480 x 1,645 x 1,720mm
引擎：1,462c.c.直四
馬力：102PS/6,000rpm
扭力：130Nm/4,000rpm
傳動：5前速手波
重量：1,095kg
平均耗油：15km/L
售價：待定
查詢：香島汽車（2332 0091）
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