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大熱SUV 2019-02-28


徹底改變

豐田RAV4面世至今接近25年了,這部全新第5代款式,於去年初率先在紐約車展亮相,而且執筆的一刻,廠方還未在日本開售它(預定今年春季),香港比日本市場更早開售豐田的新產品實屬罕見。

言歸正傳,今代豐田RAV4改用剛度比舊款高57%的TNGA(Toyota New Global Architecture)車架,車身比舊款長了30mm和闊了10mm,但低矮20mm,軸距則有30mm進帳。外形方面,認識美國豐田車系的讀者應該留意到,新款RAV4的車頭造型有點酷似同廠的Tacoma及Tundra農夫車,即使個別而言,車身整體線條份外稜角分明,觀感上無疑比過往各代RAV4更為硬朗。

 

新型引擎及波箱

到港的全新豐田RAV4,搭載一副編號M20A-FKS的兩公升引擎,早前到港的凌志UX200也搭載了相同的機器啊!在RAV4之上,這副缸內直接燃油噴注引擎的馬力同樣是173匹,扭力則是203Nm,比凌志UX200輕微低1Nm,然而覆蓋範圍較為廣闊一丁點(4,400-4,900rpm相比凌志UX200的4,400-4,800rpm),為何廠方作出這個細微的調校差異便不得而知,只不過新車的輸出相比舊款RAV4還是多了23匹和8Nm,而且耗油表現較佳,每公升汽油可多走2.5km,慳油約18%。

傳動方面,到港的全新豐田RAV4是前驅的(舊款為四驅版本),它採用一台Direct Shift無段變速箱,並且附設了軚盤轉波撥片,手動轉波模式之下有10個固定變速比,比舊款多3個。此外,這台最新型的Direct Shift波箱有別於一般無段變速箱,內藏了一套作為起跑之用的變速齒輪,車速增加之後,才會如常利用金屬鏈帶和滑輪盤負責變速,結果起跑反應較快和直接。

 

性價比高

如舊款一樣,代理為全新RAV4設定了Advantage優越版和Luxury豪華版兩個選擇,它們的定價分別為$259,000及$289,030。根據我手上的資料,兩個版本均比尾期舊款車便宜5萬元以上。

雖然售價低了,可是新車的配備很豐富,就算是較便宜的Advantage優越版,標準設備已包括全景式天窗、自動角度調節及感應開關LED頭燈、自動感應水撥、左右恆溫冷氣、電話無線充電座、倒車鏡頭、泊車感應器、多功能真皮軚盤、藍牙電話連線系統、電動尾門、輪胎氣壓感應、9個氣袋和18吋合金輪圈等,而售價高約3萬元的Luxury豪華版,更附設原廠真皮座椅,一對前座和軚盤設有發熱裝置,駕駛席為電動調校,而且配備了智能車匙,以及電動尾門設有腳控式感應開關,總之兩個版本均沒有將貨就價之嫌,設備應有盡有反而教人覺得物超所值。

 

都市型SUV

對於香港的都市型SUV用家而言,十居其九都不會關注車輛的越野性能,反而偏重它的日常行車表現,故此我認為代理選擇棄四驅版而改為引入前驅版本的新款RAV4是明智的,其中一個用家能夠受惠的好處是新車比舊款車慳油約18%,況且就算這部RAV4是前驅的,駕駛表現仍比舊款車較佳。

雖然這部RAV4與凌志UX200共用相同的引擎,而且輸出只有1Nm的差別,可是始終因車身較大,重量較高(1,515-1,590kg相比凌志UX200的1,485-1,540kg),加速力未能與後者看齊,只不過仍然明顯比舊款車優勝。如上文所說,這車的新型Direct Shift無段變速箱內藏一組能夠提升起跑反應的齒輪,結果平常行車期間,加速反應近似一般自動波車輛,明顯比舊款車直接,沒有從前「跣住去」,亦即轉速大幅飆升,車速卻緩緩增加的情況,加速算是爽快的。亦因為轉速不會經常大幅飆升,傳來的引擎聲浪較小,加上車身隔音效果比舊款車強,車廂比舊款車較寧靜。只不過若然每每大幅加油,以激進方法去駕駛的話,即使用上Sport模式行車亦無補於事,因為引擎本身的調校並非Sporty,況且輸出不算很高,怎樣逼迫也沒有特別出眾的加速力其實是預料之內,反而每每漸進地加油便會有令人稱心的加速反應。

由於新車改用了新車架,重心較低,車身搖曳明顯比舊款車少,操控亦因而比舊款車靈活,然而相比歐洲SUV還是少了一點「跑格」,與現時所有同級日本中型SUV一樣不太擅長高速拐彎。話雖如此,憑著恰到好處的懸掛,以及寧靜舒適的車廂,全新RAV4始終是一部駕乘表現令人愜意和很稱職的都市型日本SUV,配置齊全和售價相宜更是它的重要賣點。

 

 

規格表

尺碼:4,600×1,855×1,685mm

引擎:1,987c.c.直四

馬力:173PS/6,600rpm

扭力:203Nm/4,400-4,900rpm

傳動:Direct Shift無段變速箱

重量:1,515-1,590kg

平均耗油:16.2km/L

售價:$259,000起

查詢:Crown Motors(2820 4020)


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