徹底改變
豐田RAV4面世至今接近25年了，這部全新第5代款式，於去年初率先在紐約車展亮相，而且執筆的一刻，廠方還未在日本開售它（預定今年春季），香港比日本市場更早開售豐田的新產品實屬罕見。
言歸正傳，今代豐田RAV4改用剛度比舊款高57%的TNGA（Toyota New Global Architecture）車架，車身比舊款長了30mm和闊了10mm，但低矮20mm，軸距則有30mm進帳。外形方面，認識美國豐田車系的讀者應該留意到，新款RAV4的車頭造型有點酷似同廠的Tacoma及Tundra農夫車，即使個別而言，車身整體線條份外稜角分明，觀感上無疑比過往各代RAV4更為硬朗。
新型引擎及波箱
到港的全新豐田RAV4，搭載一副編號M20A-FKS的兩公升引擎，早前到港的凌志UX200也搭載了相同的機器啊！在RAV4之上，這副缸內直接燃油噴注引擎的馬力同樣是173匹，扭力則是203Nm，比凌志UX200輕微低1Nm，然而覆蓋範圍較為廣闊一丁點（4,400-4,900rpm相比凌志UX200的4,400-4,800rpm），為何廠方作出這個細微的調校差異便不得而知，只不過新車的輸出相比舊款RAV4還是多了23匹和8Nm，而且耗油表現較佳，每公升汽油可多走2.5km，慳油約18%。
傳動方面，到港的全新豐田RAV4是前驅的（舊款為四驅版本），它採用一台Direct Shift無段變速箱，並且附設了軚盤轉波撥片，手動轉波模式之下有10個固定變速比，比舊款多3個。此外，這台最新型的Direct Shift波箱有別於一般無段變速箱，內藏了一套作為起跑之用的變速齒輪，車速增加之後，才會如常利用金屬鏈帶和滑輪盤負責變速，結果起跑反應較快和直接。
性價比高
如舊款一樣，代理為全新RAV4設定了Advantage優越版和Luxury豪華版兩個選擇，它們的定價分別為$259,000及$289,030。根據我手上的資料，兩個版本均比尾期舊款車便宜5萬元以上。
雖然售價低了，可是新車的配備很豐富，就算是較便宜的Advantage優越版，標準設備已包括全景式天窗、自動角度調節及感應開關LED頭燈、自動感應水撥、左右恆溫冷氣、電話無線充電座、倒車鏡頭、泊車感應器、多功能真皮軚盤、藍牙電話連線系統、電動尾門、輪胎氣壓感應、9個氣袋和18吋合金輪圈等，而售價高約3萬元的Luxury豪華版，更附設原廠真皮座椅，一對前座和軚盤設有發熱裝置，駕駛席為電動調校，而且配備了智能車匙，以及電動尾門設有腳控式感應開關，總之兩個版本均沒有將貨就價之嫌，設備應有盡有反而教人覺得物超所值。
都市型SUV
對於香港的都市型SUV用家而言，十居其九都不會關注車輛的越野性能，反而偏重它的日常行車表現，故此我認為代理選擇棄四驅版而改為引入前驅版本的新款RAV4是明智的，其中一個用家能夠受惠的好處是新車比舊款車慳油約18%，況且就算這部RAV4是前驅的，駕駛表現仍比舊款車較佳。
雖然這部RAV4與凌志UX200共用相同的引擎，而且輸出只有1Nm的差別，可是始終因車身較大，重量較高（1,515-1,590kg相比凌志UX200的1,485-1,540kg），加速力未能與後者看齊，只不過仍然明顯比舊款車優勝。如上文所說，這車的新型Direct Shift無段變速箱內藏一組能夠提升起跑反應的齒輪，結果平常行車期間，加速反應近似一般自動波車輛，明顯比舊款車直接，沒有從前「跣住去」，亦即轉速大幅飆升，車速卻緩緩增加的情況，加速算是爽快的。亦因為轉速不會經常大幅飆升，傳來的引擎聲浪較小，加上車身隔音效果比舊款車強，車廂比舊款車較寧靜。只不過若然每每大幅加油，以激進方法去駕駛的話，即使用上Sport模式行車亦無補於事，因為引擎本身的調校並非Sporty，況且輸出不算很高，怎樣逼迫也沒有特別出眾的加速力其實是預料之內，反而每每漸進地加油便會有令人稱心的加速反應。
由於新車改用了新車架，重心較低，車身搖曳明顯比舊款車少，操控亦因而比舊款車靈活，然而相比歐洲SUV還是少了一點「跑格」，與現時所有同級日本中型SUV一樣不太擅長高速拐彎。話雖如此，憑著恰到好處的懸掛，以及寧靜舒適的車廂，全新RAV4始終是一部駕乘表現令人愜意和很稱職的都市型日本SUV，配置齊全和售價相宜更是它的重要賣點。
規格表
尺碼：4,600×1,855×1,685mm
引擎：1,987c.c.直四
馬力：173PS/6,600rpm
扭力：203Nm/4,400-4,900rpm
傳動：Direct Shift無段變速箱
重量：1,515-1,590kg
平均耗油：16.2km/L
售價：$259,000起
查詢：Crown Motors（2820 4020）
徹底改變
豐田RAV4面世至今接近25年了，這部全新第5代款式，於去年初率先在紐約車展亮相，而且執筆的一刻，廠方還未在日本開售它（預定今年春季），香港比日本市場更早開售豐田的新產品實屬罕見。
言歸正傳，今代豐田RAV4改用剛度比舊款高57%的TNGA（Toyota New Global Architecture）車架，車身比舊款長了30mm和闊了10mm，但低矮20mm，軸距則有30mm進帳。外形方面，認識美國豐田車系的讀者應該留意到，新款RAV4的車頭造型有點酷似同廠的Tacoma及Tundra農夫車，即使個別而言，車身整體線條份外稜角分明，觀感上無疑比過往各代RAV4更為硬朗。
新型引擎及波箱
到港的全新豐田RAV4，搭載一副編號M20A-FKS的兩公升引擎，早前到港的凌志UX200也搭載了相同的機器啊！在RAV4之上，這副缸內直接燃油噴注引擎的馬力同樣是173匹，扭力則是203Nm，比凌志UX200輕微低1Nm，然而覆蓋範圍較為廣闊一丁點（4,400-4,900rpm相比凌志UX200的4,400-4,800rpm），為何廠方作出這個細微的調校差異便不得而知，只不過新車的輸出相比舊款RAV4還是多了23匹和8Nm，而且耗油表現較佳，每公升汽油可多走2.5km，慳油約18%。
傳動方面，到港的全新豐田RAV4是前驅的（舊款為四驅版本），它採用一台Direct Shift無段變速箱，並且附設了軚盤轉波撥片，手動轉波模式之下有10個固定變速比，比舊款多3個。此外，這台最新型的Direct Shift波箱有別於一般無段變速箱，內藏了一套作為起跑之用的變速齒輪，車速增加之後，才會如常利用金屬鏈帶和滑輪盤負責變速，結果起跑反應較快和直接。
性價比高
如舊款一樣，代理為全新RAV4設定了Advantage優越版和Luxury豪華版兩個選擇，它們的定價分別為$259,000及$289,030。根據我手上的資料，兩個版本均比尾期舊款車便宜5萬元以上。
雖然售價低了，可是新車的配備很豐富，就算是較便宜的Advantage優越版，標準設備已包括全景式天窗、自動角度調節及感應開關LED頭燈、自動感應水撥、左右恆溫冷氣、電話無線充電座、倒車鏡頭、泊車感應器、多功能真皮軚盤、藍牙電話連線系統、電動尾門、輪胎氣壓感應、9個氣袋和18吋合金輪圈等，而售價高約3萬元的Luxury豪華版，更附設原廠真皮座椅，一對前座和軚盤設有發熱裝置，駕駛席為電動調校，而且配備了智能車匙，以及電動尾門設有腳控式感應開關，總之兩個版本均沒有將貨就價之嫌，設備應有盡有反而教人覺得物超所值。
都市型SUV
對於香港的都市型SUV用家而言，十居其九都不會關注車輛的越野性能，反而偏重它的日常行車表現，故此我認為代理選擇棄四驅版而改為引入前驅版本的新款RAV4是明智的，其中一個用家能夠受惠的好處是新車比舊款車慳油約18%，況且就算這部RAV4是前驅的，駕駛表現仍比舊款車較佳。
雖然這部RAV4與凌志UX200共用相同的引擎，而且輸出只有1Nm的差別，可是始終因車身較大，重量較高（1,515-1,590kg相比凌志UX200的1,485-1,540kg），加速力未能與後者看齊，只不過仍然明顯比舊款車優勝。如上文所說，這車的新型Direct Shift無段變速箱內藏一組能夠提升起跑反應的齒輪，結果平常行車期間，加速反應近似一般自動波車輛，明顯比舊款車直接，沒有從前「跣住去」，亦即轉速大幅飆升，車速卻緩緩增加的情況，加速算是爽快的。亦因為轉速不會經常大幅飆升，傳來的引擎聲浪較小，加上車身隔音效果比舊款車強，車廂比舊款車較寧靜。只不過若然每每大幅加油，以激進方法去駕駛的話，即使用上Sport模式行車亦無補於事，因為引擎本身的調校並非Sporty，況且輸出不算很高，怎樣逼迫也沒有特別出眾的加速力其實是預料之內，反而每每漸進地加油便會有令人稱心的加速反應。
由於新車改用了新車架，重心較低，車身搖曳明顯比舊款車少，操控亦因而比舊款車靈活，然而相比歐洲SUV還是少了一點「跑格」，與現時所有同級日本中型SUV一樣不太擅長高速拐彎。話雖如此，憑著恰到好處的懸掛，以及寧靜舒適的車廂，全新RAV4始終是一部駕乘表現令人愜意和很稱職的都市型日本SUV，配置齊全和售價相宜更是它的重要賣點。
規格表
尺碼：4,600×1,855×1,685mm
引擎：1,987c.c.直四
馬力：173PS/6,600rpm
扭力：203Nm/4,400-4,900rpm
傳動：Direct Shift無段變速箱
重量：1,515-1,590kg
平均耗油：16.2km/L
售價：$259,000起
查詢：Crown Motors（2820 4020）
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