現時車迷要求任何類型的車款都要有動感，不管用途如何，總之不夠跑格就似乎有點失威，所以各車廠都衍生出有形無實的大包圍動感版。然而有內涵的車主絕難接受徒具虛形的房跑車，但實際上對性能的要求又未去到極端階段，最緊要快得來不會影響舒適性。故此，Mercedes-AMG C43便應運而生，媲美頂級C63的跑格內外裝潢仍保留M-Benz的貴氣，367匹3.0公升V6 Bi-Turbo又高人一等，廠方還怕一般車主受不了，獨家送上一套4MATIC四驅系統，秉承廠方快得來都要最安全的宗旨，令更保守的用家都為之心動。故此，C43於2016年上市後迅即大受歡迎，短短2年間的易手放盤亦不算多，更厲害是優質的易手盤大多火速被一掃而空。不過今期就有這個2016年0首筍盤出現， 不單只行約13,000km，狀態如新車一樣，易手價更比新車平了超過12萬，$668,000定價合理得很，看來也會手快有手慢冇。
專用包裝夠高貴
476匹的頂級C63雖然強勁，但若然長期用來代步，相信無論是家人或自己都不會太好受。然而駕著普通C300出街，就算是加上了AMG Line包圍，都未能在滿街通是的C-Class之中突出個性。但C43就不同了，因為廠方既然將其納入Mercedes-AMG門下，當然亦會度身設計出與別不同的包裝。所以C43除擁有大型頭泵把、裙腳、擾流尾泵把及18吋軨外，亦比普通AMG Line的C-Class多出鑽石形鬼面罩、四出尾喉及標誌性的小尾翼，一望而知絕非睇得唔打得之輩。雖然C43的外形未及有拋沙板的C63凶狠，但大量電鍍及金屬飾件的設計反而更有貴氣，作為日常用車突出之餘又不會過份招搖。
更有誠意的是廠方毫不吝惜地將C63整套內籠應用到C43身上，以紅線縫製的皮革中控台及門板、以皮革與Alcantara麖皮配搭的半桶形座椅、賽車式平底軚環、格紋表板裝飾、火紅色安全帶、AMG門檻及地毯等無一或缺，令人猶如置身跑車之中，但卻仍可保留豪華房車的舒適性。所以C43的新車價比C300 AMG Line貴近20萬，不過選購這個只有2年車齡的易手盤就只不過是要多付數萬元，何況其狀態還跟新車無甚分別，車身內外都無可挑剔，這亦是C43易手車受歡迎的主要原因之一。
特強心臟配四驅
之所以說C43並非睇得唔打得，全因AMG特別為它調教出一副367匹3.0公升V6 Bi-Turbo引擎，雖然並不像C63的引擎般由AMG技師負責組裝，但整部車都是全權由AMG主理，不單馬力比C300高出95匹之多，還用上Sports Exhaust排氣系統、AMG Ride Control電子避震、Steering knuckles前懸掛設計及強化組件，9G-Tronic 9前速雙離合器波箱及Sport+駕駛模式亦經過調整，4.7秒的0-100km/h加速時間，比起476匹的C63也只是慢0.6秒而已。而且因為引擎排氣量較低，耗油只需7.8L/100km，每公里油費可低至約$1.2，用來作代步車亦十分經濟。
此外，顧及到C43的車主未必會是慣常開快車的人，AMG還特別為它配上4MATIC系統，成為全車系唯一擁有四驅系統的型號，可自動調節前後輪動力輸出，最多傳送33%動力至前輸，在強大輸出下仍能保持高度穩定性，簡單而言就是快得來也令人安心。
Mercedes-AMG C43 spec.
製造/出牌年份：2016/2016
首數/里數：0字牌簿/約13,000km
引擎：2,996c.c. V6 Bi-Turbo
馬力：367bhp/5500-6000rpm
扭力：53.0kgm/2000-4200rpm
傳動：9前速雙離合器自動波、附+/-模式
當年新車價：$789,900
易手價：$668,000
查詢：車至尊 (9171 2678)
現時車迷要求任何類型的車款都要有動感，不管用途如何，總之不夠跑格就似乎有點失威，所以各車廠都衍生出有形無實的大包圍動感版。然而有內涵的車主絕難接受徒具虛形的房跑車，但實際上對性能的要求又未去到極端階段，最緊要快得來不會影響舒適性。故此，Mercedes-AMG C43便應運而生，媲美頂級C63的跑格內外裝潢仍保留M-Benz的貴氣，367匹3.0公升V6 Bi-Turbo又高人一等，廠方還怕一般車主受不了，獨家送上一套4MATIC四驅系統，秉承廠方快得來都要最安全的宗旨，令更保守的用家都為之心動。故此，C43於2016年上市後迅即大受歡迎，短短2年間的易手放盤亦不算多，更厲害是優質的易手盤大多火速被一掃而空。不過今期就有這個2016年0首筍盤出現， 不單只行約13,000km，狀態如新車一樣，易手價更比新車平了超過12萬，$668,000定價合理得很，看來也會手快有手慢冇。
專用包裝夠高貴
476匹的頂級C63雖然強勁，但若然長期用來代步，相信無論是家人或自己都不會太好受。然而駕著普通C300出街，就算是加上了AMG Line包圍，都未能在滿街通是的C-Class之中突出個性。但C43就不同了，因為廠方既然將其納入Mercedes-AMG門下，當然亦會度身設計出與別不同的包裝。所以C43除擁有大型頭泵把、裙腳、擾流尾泵把及18吋軨外，亦比普通AMG Line的C-Class多出鑽石形鬼面罩、四出尾喉及標誌性的小尾翼，一望而知絕非睇得唔打得之輩。雖然C43的外形未及有拋沙板的C63凶狠，但大量電鍍及金屬飾件的設計反而更有貴氣，作為日常用車突出之餘又不會過份招搖。
更有誠意的是廠方毫不吝惜地將C63整套內籠應用到C43身上，以紅線縫製的皮革中控台及門板、以皮革與Alcantara麖皮配搭的半桶形座椅、賽車式平底軚環、格紋表板裝飾、火紅色安全帶、AMG門檻及地毯等無一或缺，令人猶如置身跑車之中，但卻仍可保留豪華房車的舒適性。所以C43的新車價比C300 AMG Line貴近20萬，不過選購這個只有2年車齡的易手盤就只不過是要多付數萬元，何況其狀態還跟新車無甚分別，車身內外都無可挑剔，這亦是C43易手車受歡迎的主要原因之一。
特強心臟配四驅
之所以說C43並非睇得唔打得，全因AMG特別為它調教出一副367匹3.0公升V6 Bi-Turbo引擎，雖然並不像C63的引擎般由AMG技師負責組裝，但整部車都是全權由AMG主理，不單馬力比C300高出95匹之多，還用上Sports Exhaust排氣系統、AMG Ride Control電子避震、Steering knuckles前懸掛設計及強化組件，9G-Tronic 9前速雙離合器波箱及Sport+駕駛模式亦經過調整，4.7秒的0-100km/h加速時間，比起476匹的C63也只是慢0.6秒而已。而且因為引擎排氣量較低，耗油只需7.8L/100km，每公里油費可低至約$1.2，用來作代步車亦十分經濟。
此外，顧及到C43的車主未必會是慣常開快車的人，AMG還特別為它配上4MATIC系統，成為全車系唯一擁有四驅系統的型號，可自動調節前後輪動力輸出，最多傳送33%動力至前輸，在強大輸出下仍能保持高度穩定性，簡單而言就是快得來也令人安心。
Mercedes-AMG C43 spec.
製造/出牌年份：2016/2016
首數/里數：0字牌簿/約13,000km
引擎：2,996c.c. V6 Bi-Turbo
馬力：367bhp/5500-6000rpm
扭力：53.0kgm/2000-4200rpm
傳動：9前速雙離合器自動波、附+/-模式
當年新車價：$789,900
易手價：$668,000
查詢：車至尊 (9171 2678)
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