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平治鐵甲奇俠 2018-12-13


平治G-Wagen的歷史可追溯至1969年,當時戴姆勒平治找來奧地利汽車製造及加工商Steyr-Daimler-Puch AG傾談合作計劃,希望攜手製造一款新車。幾經磋商,雙方終於在1971年達成一個共識,將會合作製造一部越野性能出眾、擁有良好駕駛表現,以及適合在一般街道上駕駛的越野車。翌年,平治時任總裁Dr Joachim Zahn及Steyr-Daimler-Puch AG時任總裁Dr Karl Rabus簽署合作協議書,並由Steyr-Daimler-Puch AG時任總工程師Erich Ledwinka全權負責整個研發計劃。

到了1973年,研發工作如火如荼,研發小組已完成木製原車大小模型,翌年更製造了首部測試用車輛,並於街道上進行實地測試。為了加強兩廠之間的合作關係,以及方便投產後的管理工作,戴姆勒平治和Steyr-Daimler-Puch AG於1977年組成名為Gelandefahrzeug Gesellschaft的聯營公司。經過多輪測試,以及由戴姆勒平治時任設總監Bruno Sacco再三修改內外設計之後,平治在1979年2月假於法國南部沿海城市土倫發表了編號460的首代G-Wagen。

首代G-Wagen的全名其實是Gelandewagen,德文的意思就是越野車,英語地區隨後簡單稱它為G-Wagen,廠方後來也採用了這個英文別稱。初期的G-Wagen主要由Steyr-Daimler-Puch AG(現時的Magna Steyr)位於奧地利格拉茨的廠房負責製造,而且除了鑲?平治廠徽之外,還有Steyr-Daimler-Puch AG按合作協議,改配Puch廠徽並自行發售的姊妹版本,後者的銷售地點包括瑞士、南斯拉夫、蒙古和當時的東歐經濟共同體地區。

為了同時符合軍用版本的要求,初代民用版G-Wagen已經備配了越野性能特強的四輪驅動系統。除了設有可選後驅、四驅及「加力波」四驅行車模式的分動波箱之外,前後軸更設有機械式差速鎖,而且駕駛者可在車內按掣遙控鎖上前或後軸差速器,確保越野期間發揮最強的抓?力。

到了80年代初,戴姆勒平治和Steyr-Daimler-Puch AG組成的聯營公司由後者接收,後者以合約形式為平治製造G-Wagen。與此同時,平治開始逐步軟化G-Wagen的硬朗形象和提升它的定位,譬如在4速手波之外增設4速自動波的選擇,買家可選配Recaro座椅,原來與TN貨車共用的?盤改為S-Class同一款式,後來更加入了皮椅等附加豪華設備。

到了1990年,平治配合其他車系的命名法,把Gelandewagen改稱為G-Class。到了去年7月,這款馳名於世的平治越野車,總產量已突破30萬部,而且今年初推出,兼且已到港發售的最新款G-Class,車廂布置變得更加豪華,定位與猶如軍用車輛那麼簡樸的初代Gelandewagen有著天淵之別。


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