買超跑除了售價高昂之外，最令人洩氣是往往要訂貨，有錢都要苦等一年半載。所以細心的車行往往會預先訂購現貨新車，好等客人有需要時即買即用，而且因營運成本較代理低，售價通常可以平一截。就如這台McLaren史上最「實用」的超跑570GT，未出牌現貨全新車只售298萬，未計option都比代理新車平足42萬，跟用過的2017年易手車相比，都不過要多付三、四十萬左右，當然坐全新車更加划算。
最實用超跑
McLaren推出新車的頻率屬supercar廠中之冠，短短10年已有超過10個車款，並建立出Sports、Super及Ultimate三個series。然而超限量的Ultimate series如Senna般有錢都未必買得到，Super series的720S又動輒500萬，所以還是入門的Sports series最抵玩又最多得揀，硬頂、開篷款式任君選擇，其中最特別的可說是今次介紹的570GT。
因為全個Sports series車款的車頭及鷗翼門車身設計都大致相同，較明顯的分別在於車尾形態，而570GT的車尾就有別於570S的凹入式引擎艙設計，擁有如675LT般的優美斜背線條。然而作為入門超跑，廠方當然不會如高級系列般造個透明蓋給人欣賞引擎那麼巴閉。不過570GT的斜背同樣擁有玻璃窗，而且並非純粹做樣，的確有其實際功能。因為這個斜背可以橫向打開，之內是一個McLaren車款中獨有的220L行李箱，配合車頭下的150L行李箱，總儲物空間370L，在中置引擎超跑之中絕對罕見。而且這個設計亦出師有名，因為Sports series設計時已開宗名義針對日常使用方便性，擁有特多儲存空間的570GT就是最佳演繹。
多元化表現
570GT最抵玩之處，是擁有跟其他高級系列相差無幾的MonoCell II第2代一體式碳纖維底盤，加上M838T型3.8公升V8 Twin-Turbo引擎屬廠方最主力的引擎，連神級的P1都用上，只是輸出調校不同，故此以最低價格，已可享受到McLaren的正宗風味。事實上，570GT雖為入門Sports series，但引擎輸出已達570匹及600Nm，同樣配上全車系共用的7前速SSG雙離合器波箱，0-100km/h只需3.4秒，極速高達328km/h，已達一級快車的水平。
更可貴是廠方將570GT的前後避震彈弓硬度比570S分別調低15%及10%，面對香港惡劣的路面環境，不單日用的舒適性更高，就算快車時的發揮亦可能更好。此外，不得不讚570GT的駕駛模式寬容度高，因為Normal、Sport及Track三個模式的變化實在非常大，Track模式時表現跟其他570車系一樣如賽車般激進，但Normal模式時就暢順舒適得多，連排氣喉聲都變得十分斯文，可以好好欣賞貴價的英國B&W 12聲道發燒音響，加上設有天幕頂，日常代步用的享受絕非一般超跑可以提供。
McLeran 570GT spec.
製造/出牌年份：2017/未出牌
引擎：3,799c.c. V8 Twin-Turbo
馬力：570ps/7,500rpm
扭力：600Nm/5,000-6,500rpm
傳動：7前速雙離合器自動波、附+/-模式
售價：$2,980,000
查詢：匯駿汽車 (6821 1289)
買超跑除了售價高昂之外，最令人洩氣是往往要訂貨，有錢都要苦等一年半載。所以細心的車行往往會預先訂購現貨新車，好等客人有需要時即買即用，而且因營運成本較代理低，售價通常可以平一截。就如這台McLaren史上最「實用」的超跑570GT，未出牌現貨全新車只售298萬，未計option都比代理新車平足42萬，跟用過的2017年易手車相比，都不過要多付三、四十萬左右，當然坐全新車更加划算。
最實用超跑
McLaren推出新車的頻率屬supercar廠中之冠，短短10年已有超過10個車款，並建立出Sports、Super及Ultimate三個series。然而超限量的Ultimate series如Senna般有錢都未必買得到，Super series的720S又動輒500萬，所以還是入門的Sports series最抵玩又最多得揀，硬頂、開篷款式任君選擇，其中最特別的可說是今次介紹的570GT。
因為全個Sports series車款的車頭及鷗翼門車身設計都大致相同，較明顯的分別在於車尾形態，而570GT的車尾就有別於570S的凹入式引擎艙設計，擁有如675LT般的優美斜背線條。然而作為入門超跑，廠方當然不會如高級系列般造個透明蓋給人欣賞引擎那麼巴閉。不過570GT的斜背同樣擁有玻璃窗，而且並非純粹做樣，的確有其實際功能。因為這個斜背可以橫向打開，之內是一個McLaren車款中獨有的220L行李箱，配合車頭下的150L行李箱，總儲物空間370L，在中置引擎超跑之中絕對罕見。而且這個設計亦出師有名，因為Sports series設計時已開宗名義針對日常使用方便性，擁有特多儲存空間的570GT就是最佳演繹。
多元化表現
570GT最抵玩之處，是擁有跟其他高級系列相差無幾的MonoCell II第2代一體式碳纖維底盤，加上M838T型3.8公升V8 Twin-Turbo引擎屬廠方最主力的引擎，連神級的P1都用上，只是輸出調校不同，故此以最低價格，已可享受到McLaren的正宗風味。事實上，570GT雖為入門Sports series，但引擎輸出已達570匹及600Nm，同樣配上全車系共用的7前速SSG雙離合器波箱，0-100km/h只需3.4秒，極速高達328km/h，已達一級快車的水平。
更可貴是廠方將570GT的前後避震彈弓硬度比570S分別調低15%及10%，面對香港惡劣的路面環境，不單日用的舒適性更高，就算快車時的發揮亦可能更好。此外，不得不讚570GT的駕駛模式寬容度高，因為Normal、Sport及Track三個模式的變化實在非常大，Track模式時表現跟其他570車系一樣如賽車般激進，但Normal模式時就暢順舒適得多，連排氣喉聲都變得十分斯文，可以好好欣賞貴價的英國B&W 12聲道發燒音響，加上設有天幕頂，日常代步用的享受絕非一般超跑可以提供。
McLeran 570GT spec.
製造/出牌年份：2017/未出牌
引擎：3,799c.c. V8 Twin-Turbo
馬力：570ps/7,500rpm
扭力：600Nm/5,000-6,500rpm
傳動：7前速雙離合器自動波、附+/-模式
售價：$2,980,000
查詢：匯駿汽車 (6821 1289)
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