20年後更年輕
平治A-Class面世至今轉眼間已超過20年，當年首代打破了廠方一貫的設計框架，採用了既高又短的車身造形，讓乘客在猶如小型揭背車那麼短的車身內，享用媲美MPV的空間感，以用家角度作為出發點的設計是很務實的。此外，它是平治首個採用前輪驅動的車系，而且傾斜橫置在車頭的引擎，能夠在正面撞擊意外期間向後下方潛入車底，防止碰撞座艙及對乘客造成更大的傷害，這個嶄新的設計無疑令它比當時的揭背車更安全。
平治在2004年推出第二代A-Class，它的基本設計概念大致與首代相同。當年我被邀到德國率先試駕新車的時候，廠方人員不諱向在場傳媒透露，A-Class的用家群並非如初期預算為年約30歲至40歲的已婚男女，而是更年長的駕駛者，故此希望藉着操控和性能較佳的第二代吸引較年輕的用家。不過，這個改變似乎亦未能讓廠方如願以償，故此2012年面世的第三代A-Class，徹底改頭換面成為一部歐洲風格的揭背車，成績有目共睹，而這部造形大致與第三代相同的全新第四代A-Class，骨子裏其實比舊款更年輕，更切合年輕駕駛者的口味。
加碼不加磅
改朝換代之後，尺碼比舊款大了已是汽車業不成文的慣例，第四代A-Class也不例外。新車比舊款長了127mm、闊了16mm及高了7mm，軸距亦有30mm進帳，就此車廂比從前寬落，譬如尾箱容量由341公升增至370公升，前後座多個位置亦多了7mm至36mm不等，結果像手長腳長及接近6呎的我調好駕駛席之後，再跳進後座也沒有出現頂頭頂腳的情況，而且膝部與前座、頭頂和車頂仍有充足的距離，後座的坐姿也很適中。此外，車廂四面包蓋着門柱的飾件比舊款纖幼一點，加上車側腰線較低，繼而令車窗面積較大，車內的視野明顯比從前較佳，感覺更為開揚。
儘管今代A-Class的尺碼較大，但據我手上的資料，今次試駕的A200不比舊款同型號重，反而輕微輕了10kg。
全新引擎
這部全新A200棄用舊款的1.6公升Turbo引擎，取而代之是編號M282的全新1.3公升Turbo機器。雖然排氣量細了，但新引擎的馬力高達162匹，比舊有的還要多6匹，扭力則同樣是250Nm。此外，這副全鋁製引擎設有新一代CAMTRONIC可變凸輪軸開關系統，於1,250rpm至3,800rpm之間及低負荷情況之下，便會自動關閉其中兩個汽缸的進氣和排氣活閥，電腦也會停止為這兩個汽缸提供燃油，這樣便可降低耗油量。事實上，這部A200的平均耗油量只是5.2-5.6L/100km而已，比舊款同型號低了大概2%至9%左右。
順便一提，這副1.3公升Turbo引擎是平治與雷諾合作研製的，與後者同集團的日產，他們的小改款將會也搭載這副機器。
活潑好動型
以1.3公升引擎取代1.6公升機器，馬力不降反升，這種藉着「大Turbo」彌補排氣量差異的做法，往往會做成低轉動力不強的後果，可是我甫開車的一刻，已經發現這部全新A200並沒有這個問題。當然，它的低轉輸出不是力大無比，可是相比舊引擎，我認為有過之而無不及，徘徊在千餘行車並沒有牽牛上樹、力有不逮的情況，動力挺飽滿的。此外，上文提到引擎於低轉區及低負荷情況之下自動停止兩個汽缸的運作，然而試駕全程之中，我絲毫察覺不到行車及輸出有任何異樣，動力總是隨傳隨到，步履比舊款同型號輕盈，儘管新車實際只是輕了微不足道的10kg。
快跑期間，這副小小的1.3公升Turbo引擎亦很稱職，三扒兩撥便衝上高轉，而且從低轉直至6,500rpm紅區之間的範圍，動力不斷攀升，並沒有在接近紅區位置下滑，加速爽朗兼不失勁度，換上Sport模式行車更有幾分高性能揭背車的風範。至於操控方面，只是隨便拐一個街頭巷尾的彎角，我已經發現它的重心明顯較為低矮，每每能夠四平八穩拐過彎去。在迂迴的山路上快跑的話，平穩的車身營造出比舊款更強的抓地表現，彎中可做到車速也較快，而且車身動態流暢自然，操控近似一部高性能揭背車那麼有趣。
同級比較
全新A200在市場中的直接對手，包括寶馬120i及奧迪A3 Sportback 35 TFSI。FR布局的寶馬120i，操控感無疑比A200較為有趣，然而兩車的加速表現其實相若，還有120i的後座和尾箱較細，實用性低一點，況且已是款尾，據聞明年便會有新款車，算是最吸引的是定價一減再減已低於30萬元。至於奧迪A3 Sportback 35 TFSI，車廂和尾箱比A200闊落一點，加速和操控表現則相若，售價只是28萬元左右起令其性價比很高，但今代已面世接近6年，就算2016年小轉款一次，車款始終有點老。至於這部全新一代A200，不但操控及性能表現勝從前，與對手相比也不遑多讓，而且設備嶄新，譬如標準採用全電子表板及配備了最新的MBUX聲控多功能系統。車款新、設備新加上是平治出品，A200的售價約35萬元起是可以理解，但這個銀碼未算特別吸引。
規格表
尺碼：4,419 x 1,796 x 1,440mm
引擎：1,332c.c.直四turbo
馬力：163hp/5,500rpm
扭力：250Nm/1,620rpm
傳動：7前速雙離合器波箱
重量：1,385kg
0-100km/h：8.0秒
極速：225km/h
平均耗油：5.2-5.6L/100km
售價：$349,000起
查詢：仁孚行（2895 7339）
20年後更年輕
平治A-Class面世至今轉眼間已超過20年，當年首代打破了廠方一貫的設計框架，採用了既高又短的車身造形，讓乘客在猶如小型揭背車那麼短的車身內，享用媲美MPV的空間感，以用家角度作為出發點的設計是很務實的。此外，它是平治首個採用前輪驅動的車系，而且傾斜橫置在車頭的引擎，能夠在正面撞擊意外期間向後下方潛入車底，防止碰撞座艙及對乘客造成更大的傷害，這個嶄新的設計無疑令它比當時的揭背車更安全。
平治在2004年推出第二代A-Class，它的基本設計概念大致與首代相同。當年我被邀到德國率先試駕新車的時候，廠方人員不諱向在場傳媒透露，A-Class的用家群並非如初期預算為年約30歲至40歲的已婚男女，而是更年長的駕駛者，故此希望藉着操控和性能較佳的第二代吸引較年輕的用家。不過，這個改變似乎亦未能讓廠方如願以償，故此2012年面世的第三代A-Class，徹底改頭換面成為一部歐洲風格的揭背車，成績有目共睹，而這部造形大致與第三代相同的全新第四代A-Class，骨子裏其實比舊款更年輕，更切合年輕駕駛者的口味。
加碼不加磅
改朝換代之後，尺碼比舊款大了已是汽車業不成文的慣例，第四代A-Class也不例外。新車比舊款長了127mm、闊了16mm及高了7mm，軸距亦有30mm進帳，就此車廂比從前寬落，譬如尾箱容量由341公升增至370公升，前後座多個位置亦多了7mm至36mm不等，結果像手長腳長及接近6呎的我調好駕駛席之後，再跳進後座也沒有出現頂頭頂腳的情況，而且膝部與前座、頭頂和車頂仍有充足的距離，後座的坐姿也很適中。此外，車廂四面包蓋着門柱的飾件比舊款纖幼一點，加上車側腰線較低，繼而令車窗面積較大，車內的視野明顯比從前較佳，感覺更為開揚。
儘管今代A-Class的尺碼較大，但據我手上的資料，今次試駕的A200不比舊款同型號重，反而輕微輕了10kg。
全新引擎
這部全新A200棄用舊款的1.6公升Turbo引擎，取而代之是編號M282的全新1.3公升Turbo機器。雖然排氣量細了，但新引擎的馬力高達162匹，比舊有的還要多6匹，扭力則同樣是250Nm。此外，這副全鋁製引擎設有新一代CAMTRONIC可變凸輪軸開關系統，於1,250rpm至3,800rpm之間及低負荷情況之下，便會自動關閉其中兩個汽缸的進氣和排氣活閥，電腦也會停止為這兩個汽缸提供燃油，這樣便可降低耗油量。事實上，這部A200的平均耗油量只是5.2-5.6L/100km而已，比舊款同型號低了大概2%至9%左右。
順便一提，這副1.3公升Turbo引擎是平治與雷諾合作研製的，與後者同集團的日產，他們的小改款將會也搭載這副機器。
活潑好動型
以1.3公升引擎取代1.6公升機器，馬力不降反升，這種藉着「大Turbo」彌補排氣量差異的做法，往往會做成低轉動力不強的後果，可是我甫開車的一刻，已經發現這部全新A200並沒有這個問題。當然，它的低轉輸出不是力大無比，可是相比舊引擎，我認為有過之而無不及，徘徊在千餘行車並沒有牽牛上樹、力有不逮的情況，動力挺飽滿的。此外，上文提到引擎於低轉區及低負荷情況之下自動停止兩個汽缸的運作，然而試駕全程之中，我絲毫察覺不到行車及輸出有任何異樣，動力總是隨傳隨到，步履比舊款同型號輕盈，儘管新車實際只是輕了微不足道的10kg。
快跑期間，這副小小的1.3公升Turbo引擎亦很稱職，三扒兩撥便衝上高轉，而且從低轉直至6,500rpm紅區之間的範圍，動力不斷攀升，並沒有在接近紅區位置下滑，加速爽朗兼不失勁度，換上Sport模式行車更有幾分高性能揭背車的風範。至於操控方面，只是隨便拐一個街頭巷尾的彎角，我已經發現它的重心明顯較為低矮，每每能夠四平八穩拐過彎去。在迂迴的山路上快跑的話，平穩的車身營造出比舊款更強的抓地表現，彎中可做到車速也較快，而且車身動態流暢自然，操控近似一部高性能揭背車那麼有趣。
同級比較
全新A200在市場中的直接對手，包括寶馬120i及奧迪A3 Sportback 35 TFSI。FR布局的寶馬120i，操控感無疑比A200較為有趣，然而兩車的加速表現其實相若，還有120i的後座和尾箱較細，實用性低一點，況且已是款尾，據聞明年便會有新款車，算是最吸引的是定價一減再減已低於30萬元。至於奧迪A3 Sportback 35 TFSI，車廂和尾箱比A200闊落一點，加速和操控表現則相若，售價只是28萬元左右起令其性價比很高，但今代已面世接近6年，就算2016年小轉款一次，車款始終有點老。至於這部全新一代A200，不但操控及性能表現勝從前，與對手相比也不遑多讓，而且設備嶄新，譬如標準採用全電子表板及配備了最新的MBUX聲控多功能系統。車款新、設備新加上是平治出品，A200的售價約35萬元起是可以理解，但這個銀碼未算特別吸引。
規格表
尺碼：4,419 x 1,796 x 1,440mm
引擎：1,332c.c.直四turbo
馬力：163hp/5,500rpm
扭力：250Nm/1,620rpm
傳動：7前速雙離合器波箱
重量：1,385kg
0-100km/h：8.0秒
極速：225km/h
平均耗油：5.2-5.6L/100km
售價：$349,000起
查詢：仁孚行（2895 7339）
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