三圍加碼
相信大家從相片已經能夠察覺到全新Polo比舊款長了和闊了，事實也如是，而且增幅相當可觀，車身長度增加了足足81mm，闊度則有69mm進帳，還有軸距也加長了92mm啊！增幅那麼大，關鍵之一是全新Polo已經跟大部分同廠車系看齊，採用了MQB車架。這副車架靈活多變，大至早前到港的7座Tiguan Allspace7，到中型房車的Passat，以及大家很熟悉的Golf車系，全部都是採用MQB車架，而全新Polo也用上它了，結果結構脫胎換骨，車身尺碼大幅增加之餘，車架剛度也提升了28%呢！
車廂空間大增
以歐洲小型揭背車而言，其實舊款Polo的空間算是不俗，至少比雷諾Clio大一點，不過新車已經拋離了同級車水平，接近定位較高的Golf。事實我跳進駕駛席之後，差點兒錯覺自己跳進的是一部Golf而非Polo，要不是側身伸手試試開啟乘客席前方的手襪箱，也不敢肯定前座闊略比Golf狹窄一點，這個差異單憑肉眼是很難察覺得到的。
至於這部全新Polo的後座，明顯比從前大了好一個碼，不但雙腿有充裕的伸展空間，椅背也不像舊款那麼筆直，坐姿自然舒適，而且闊度終於足夠三個成年人乘坐，而非像舊款只是兩大一小亦已感到挺狹逼，若相比Golf也只是細一點而已。
行李箱方面，全新Polo的容量為351公升，比舊款多71公升（約25%），相比Golf只是少29公升（約8%），扳平後座更可擴展至1,125公升，跟Golf只相差145公升（約11%）。
操控直接有趣
上代Polo小巧靈活是毋庸置疑的，只不過因重心有點偏高，故此不太擅長高速拐彎。這部改用了MQB車架的全新Polo，重心明顯比從前低矮，原因除了車身和輪跨距闊了之外，相信懸掛幾何設定也是關鍵之一。就算是平常行車，我亦已經能夠察覺到新車的車身搖曳比舊款少，在山路上快跑期間的差異更加明顯，車身平穩度跟一般Golf相差無幾，操控感也如是。不論快開或慢開也好，它總是貼貼服服跟着線位跑，而且車身動態自然流暢，在迂迴曲折的山路快跑亦感到很輕鬆的。當然，它的身手不能與Golf GTI等高性能揭背車相提並論，但是以一部入門定位的小型揭背車而言，已經遠超越了「腳車」的水平，能夠在操控上為駕駛者帶來不少樂趣。
引擎以退為進
今次試駕的Polo Sport 230 TSI，是暫時唯一一個到港的型號，搭載一副全新的1公升三汽缸Turbo引擎。大家看到排氣量那麼小，兼且是三汽缸格局，也許有點懷疑這副引擎的表現能否媲美1公升以上的四汽缸引擎，這是可以理解的，因為大部分人熟識的三汽缸引擎，是日本K-Car的660c.c.機器，它們的運轉順暢度、聲浪和輸出通常都是中規中矩而已，可是這部Polo之上的一副1公升三汽缸Turbo引擎，輸出高達115匹及200Nm，亦即比舊款Polo 180 TSI的一副1.2公升Turbo機器還要多25匹和40Nm，而且少了一個汽缸後運轉一樣順暢，催谷至紅區也沒有任何抖震，還有聲浪並不響亮和粗糙。
由於輸出比舊款引擎高，即使今代Polo的尺碼大了，車重也增加了86kg，加速表現還是比從前較佳，0-100km/h加速大幅由接近11秒下降至9.5秒，而且試駕期間發現新引擎的低轉動力充沛，千多二千轉跑上如將軍澳道的大斜路也沒問題。此外，Polo Sport 230 TSI的官方平均耗油量只是4.7-4.8L/100km，與Polo 180 TSI近乎一樣（4.7L/100km），車體大了和輸出高了也沒有令它胃口大增呢！
設備豐富
作為VW在港的入門型號，這部Polo Sport 230 TSI不但標準設有天窗、手提電話無線充電座、自動感應頭燈和感應水撥，還用上LED頭燈，以及設有頭尾霧燈和轉向彎心照明燈，入門版Golf Team Plus也不設這些裝置呢！此外，它標準配上16吋輪圈，首批到港的更免費升級至17吋，Golf Team Plus則標準只用上15吋，換言之部分設備比後者有過之而無不及，以入門小型揭背車而言算是不俗，唯一失色之處是只有一對前氣袋，並不如其他同廠型號設有側氣袋或氣簾。
總的來說，Polo Sport 230 TSI「易揸好揸」，性能不俗，造工扎實，充份表現德國揭背車應有的水準，然而售價太接近入門版的Golf Team Plus了，只相差1萬元而已，故此我想若要二選其一的話，不少人不會吝嗇那1萬元而揀後者。
規格表
尺碼：4,053×1,751×1,461mm
引擎：999c.c.直三Turbo
馬力：115PS/5,000-5,500rpm
扭力：200Nm/2,000-3,500rpm
傳動：7前速DSG雙離合器
重量：1,190kg
0-100km/h：9.5秒
極速：200km/h
平均耗油：4.7-4.8L/100km
售價：$189,980起
查詢：VWHK（3698 9888）
三圍加碼
相信大家從相片已經能夠察覺到全新Polo比舊款長了和闊了，事實也如是，而且增幅相當可觀，車身長度增加了足足81mm，闊度則有69mm進帳，還有軸距也加長了92mm啊！增幅那麼大，關鍵之一是全新Polo已經跟大部分同廠車系看齊，採用了MQB車架。這副車架靈活多變，大至早前到港的7座Tiguan Allspace7，到中型房車的Passat，以及大家很熟悉的Golf車系，全部都是採用MQB車架，而全新Polo也用上它了，結果結構脫胎換骨，車身尺碼大幅增加之餘，車架剛度也提升了28%呢！
車廂空間大增
以歐洲小型揭背車而言，其實舊款Polo的空間算是不俗，至少比雷諾Clio大一點，不過新車已經拋離了同級車水平，接近定位較高的Golf。事實我跳進駕駛席之後，差點兒錯覺自己跳進的是一部Golf而非Polo，要不是側身伸手試試開啟乘客席前方的手襪箱，也不敢肯定前座闊略比Golf狹窄一點，這個差異單憑肉眼是很難察覺得到的。
至於這部全新Polo的後座，明顯比從前大了好一個碼，不但雙腿有充裕的伸展空間，椅背也不像舊款那麼筆直，坐姿自然舒適，而且闊度終於足夠三個成年人乘坐，而非像舊款只是兩大一小亦已感到挺狹逼，若相比Golf也只是細一點而已。
行李箱方面，全新Polo的容量為351公升，比舊款多71公升（約25%），相比Golf只是少29公升（約8%），扳平後座更可擴展至1,125公升，跟Golf只相差145公升（約11%）。
操控直接有趣
上代Polo小巧靈活是毋庸置疑的，只不過因重心有點偏高，故此不太擅長高速拐彎。這部改用了MQB車架的全新Polo，重心明顯比從前低矮，原因除了車身和輪跨距闊了之外，相信懸掛幾何設定也是關鍵之一。就算是平常行車，我亦已經能夠察覺到新車的車身搖曳比舊款少，在山路上快跑期間的差異更加明顯，車身平穩度跟一般Golf相差無幾，操控感也如是。不論快開或慢開也好，它總是貼貼服服跟着線位跑，而且車身動態自然流暢，在迂迴曲折的山路快跑亦感到很輕鬆的。當然，它的身手不能與Golf GTI等高性能揭背車相提並論，但是以一部入門定位的小型揭背車而言，已經遠超越了「腳車」的水平，能夠在操控上為駕駛者帶來不少樂趣。
引擎以退為進
今次試駕的Polo Sport 230 TSI，是暫時唯一一個到港的型號，搭載一副全新的1公升三汽缸Turbo引擎。大家看到排氣量那麼小，兼且是三汽缸格局，也許有點懷疑這副引擎的表現能否媲美1公升以上的四汽缸引擎，這是可以理解的，因為大部分人熟識的三汽缸引擎，是日本K-Car的660c.c.機器，它們的運轉順暢度、聲浪和輸出通常都是中規中矩而已，可是這部Polo之上的一副1公升三汽缸Turbo引擎，輸出高達115匹及200Nm，亦即比舊款Polo 180 TSI的一副1.2公升Turbo機器還要多25匹和40Nm，而且少了一個汽缸後運轉一樣順暢，催谷至紅區也沒有任何抖震，還有聲浪並不響亮和粗糙。
由於輸出比舊款引擎高，即使今代Polo的尺碼大了，車重也增加了86kg，加速表現還是比從前較佳，0-100km/h加速大幅由接近11秒下降至9.5秒，而且試駕期間發現新引擎的低轉動力充沛，千多二千轉跑上如將軍澳道的大斜路也沒問題。此外，Polo Sport 230 TSI的官方平均耗油量只是4.7-4.8L/100km，與Polo 180 TSI近乎一樣（4.7L/100km），車體大了和輸出高了也沒有令它胃口大增呢！
設備豐富
作為VW在港的入門型號，這部Polo Sport 230 TSI不但標準設有天窗、手提電話無線充電座、自動感應頭燈和感應水撥，還用上LED頭燈，以及設有頭尾霧燈和轉向彎心照明燈，入門版Golf Team Plus也不設這些裝置呢！此外，它標準配上16吋輪圈，首批到港的更免費升級至17吋，Golf Team Plus則標準只用上15吋，換言之部分設備比後者有過之而無不及，以入門小型揭背車而言算是不俗，唯一失色之處是只有一對前氣袋，並不如其他同廠型號設有側氣袋或氣簾。
總的來說，Polo Sport 230 TSI「易揸好揸」，性能不俗，造工扎實，充份表現德國揭背車應有的水準，然而售價太接近入門版的Golf Team Plus了，只相差1萬元而已，故此我想若要二選其一的話，不少人不會吝嗇那1萬元而揀後者。
規格表
尺碼：4,053×1,751×1,461mm
引擎：999c.c.直三Turbo
馬力：115PS/5,000-5,500rpm
扭力：200Nm/2,000-3,500rpm
傳動：7前速DSG雙離合器
重量：1,190kg
0-100km/h：9.5秒
極速：200km/h
平均耗油：4.7-4.8L/100km
售價：$189,980起
查詢：VWHK（3698 9888）
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