麥拿侖一級方程式車隊於1988年賽季中的16場賽事，勝出了15場，跟着來連奪4屆製造商總冠軍，戰績彪炳。就在這時候，一直以來只製造賽車的麥拿侖，決定製造一部性能媲美一級方程式賽車，卻可以走在一般街道上的超級跑車，跟着替它取名為F1，以及把這個重任交給車隊總工程師Gordon Murray。

其實Gordon Murray從來只有設計賽車，而沒有設計一般汽車的經驗，但心裏一直有一個1+2的座位布局（中置駕駛席）構思，認為這樣能夠營造最佳的重量分布，結果F1便用上這個史無前例的座位布局。此外，他很清楚重量影響車輛的性能和操控，故此運用了來自一級方程式賽車的技術，設計了一個全碳纖維製造的車架，這是街道用汽車的創舉。為了進一步降低車重，Gordon Murray盡量避免使用鋼製零件，取而代之是輕盈的鋁合金、鈦合金和合成物料，就連跟車的一小袋工具，也是由遠比鋼材昂貴的鈦合金製造，結果車重只有1,140kg而已。

除了大量採用昂貴物料製造之外，F1的氣動力學設計也是一時無兩。藉?不斷使用比例模型進行風洞測試，F1毋須加上巨型尾翼和誇張的擾流器也能確保高速行車穩定性，在風阻和下壓力之間取得最佳的平衡點，而且破天荒使用名為Airbrake的主動尾翼，確保高速煞車期間車尾穩定貼服。

儘管約只重1.1公噸，F1搭載的其實是一副龐然的6.1公升V12引擎。這副由寶馬賽車部門提供的機器，輸出高達620匹及650Nm，而且踏入7,500rpm才進入紅區。沒有防打滑等電子輔助系統相助之下，F1只需3.4秒便完成0-100km/h加速，極速高達390km/h，性能遠遠拋離當年的超級跑車，接近100萬美元的售價也如是。

由1992年直至1998年停產，麥拿侖只製造了106部F1。物以罕為貴的簡單道理之下，去年一部F1以1,562萬美（約1.2億港元）創下同款車的拍賣成交紀錄，成為當今其中一部最昂貴的珍藏車。

規格表

尺碼：4,288×1,820×1,140mm

引擎：6,064c.c. V12

馬力：620bhp/7,400rpm

扭力：650Nm/5,600rpm

傳動：6前速手波

重量：1,140kg

0-100km/h：3.4秒

極速：390km/h