標致205 Turbo 16（或稱205 T16）是最成功的B組拉力賽車之一，在26場WRC賽事之中贏得16場，連續在1985年和1986年橫掃了製造商和車手總冠軍。為了賽例認證，廠方在1984至1985年間製造了200部街道版本的205 T16。除了擋風玻璃、車門和頭燈之外，它與其餘各款205型號並沒有任何關係，機械結構也不盡相同，譬如它是中置引擎和四輪驅動布局的，被製成205的模樣，其實純粹是為了宣傳和催谷205車系的銷售。
憑肉眼分辨T16而非一般205非常簡單，因為它擁有特闊的沙板，這個設計是為了把車輪向外伸延，好讓車子扎穩馬步。至於後沙板和尾側窗的位置，均有巨型的進氣口，為引擎、中冷器和後制動提供充足的空氣來冷卻。此外，包括座艙的前半部是特製的一體式車架，後半部則是以鋼管製成的立體管道式結構，這裏擺放了引擎、波箱、四驅分動箱和後懸掛。車門後方的車身後半部位置，其實是塑料製造和連為一體的，而且猶如尾門般可以向上掀起，方便維修引擎和波箱等裝置，這個設計與賽車版本沒有半點分別。
為了避免在WRC大賽中與奧迪Sport Quattro這位強敵成為同組對手，標致刻意為T16配上一台偏小的1,775c.c. Turbo引擎，賽車版的輸出介乎350匹至500匹，街道版本則只有200匹，前後動力分布為33:67，只得1,145kg的車重則以44:55前後比例分布。當年廠方公布的0-100km/h加速時間是6秒，極速達209km/h，不算特別出色，然而憑?四驅系統產生的極佳牽引力，彎中速度與當年的超跑不遑多讓，27,000英鎊的新車售價也不相伯仲啊！
近年標致205 Turbo 16在拍賣會中的成交價已經回落，重返20萬美元以下，現時大概在16至18萬美元之間，亦即約140萬元以下便有交易。太貴了嗎？試想它是WRC大賽冠軍車的姊妹車，自然會感到物有所值呢！
規格表
尺碼：3,820×1,700×1,353mm
引擎：1,775.c.c.直四turbo
馬力：200hp/6,500rpm
扭力：255Nm/4,000rpm
傳動：手動5前速
重量：1,145kg
0-100km/h：6.0秒
極速：209km/h
標致205 Turbo 16（或稱205 T16）是最成功的B組拉力賽車之一，在26場WRC賽事之中贏得16場，連續在1985年和1986年橫掃了製造商和車手總冠軍。為了賽例認證，廠方在1984至1985年間製造了200部街道版本的205 T16。除了擋風玻璃、車門和頭燈之外，它與其餘各款205型號並沒有任何關係，機械結構也不盡相同，譬如它是中置引擎和四輪驅動布局的，被製成205的模樣，其實純粹是為了宣傳和催谷205車系的銷售。
憑肉眼分辨T16而非一般205非常簡單，因為它擁有特闊的沙板，這個設計是為了把車輪向外伸延，好讓車子扎穩馬步。至於後沙板和尾側窗的位置，均有巨型的進氣口，為引擎、中冷器和後制動提供充足的空氣來冷卻。此外，包括座艙的前半部是特製的一體式車架，後半部則是以鋼管製成的立體管道式結構，這裏擺放了引擎、波箱、四驅分動箱和後懸掛。車門後方的車身後半部位置，其實是塑料製造和連為一體的，而且猶如尾門般可以向上掀起，方便維修引擎和波箱等裝置，這個設計與賽車版本沒有半點分別。
為了避免在WRC大賽中與奧迪Sport Quattro這位強敵成為同組對手，標致刻意為T16配上一台偏小的1,775c.c. Turbo引擎，賽車版的輸出介乎350匹至500匹，街道版本則只有200匹，前後動力分布為33:67，只得1,145kg的車重則以44:55前後比例分布。當年廠方公布的0-100km/h加速時間是6秒，極速達209km/h，不算特別出色，然而憑?四驅系統產生的極佳牽引力，彎中速度與當年的超跑不遑多讓，27,000英鎊的新車售價也不相伯仲啊！
近年標致205 Turbo 16在拍賣會中的成交價已經回落，重返20萬美元以下，現時大概在16至18萬美元之間，亦即約140萬元以下便有交易。太貴了嗎？試想它是WRC大賽冠軍車的姊妹車，自然會感到物有所值呢！
規格表
尺碼：3,820×1,700×1,353mm
引擎：1,775.c.c.直四turbo
馬力：200hp/6,500rpm
扭力：255Nm/4,000rpm
傳動：手動5前速
重量：1,145kg
0-100km/h：6.0秒
極速：209km/h
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