風向設定按鈕

冷氣送風口基本上分為三組，鈕掣圖示分別是箭嘴向上（錶板上方）、向橫（錶板前方）和向下（腳井和地台），現時部分車款可同時選擇一個以上送風位置。

一般而言，選擇哪組風口是個人喜好，各適其適，沒有對或錯的，但經驗之談，在炎夏跳進車廂，欲以最短時間令乘客感到涼快，最好只選從錶板正面風口吹出冷氣（鈕掣箭嘴向橫），因為這些風口流量最大，而且直接面向乘客。到了寒冬開暖氣的時候，選擇腳井和地台位置風口送風的話，便會有較佳的對流效應（暖空氣往上升），令整個車廂的溫度較平均和舒適，但有一點需要注意，這樣或多或少吹起地氈上的塵埃，尤其是調到較大風速的時候，經常替地氈和地台吸塵當然是預防塵埃飛揚的最佳方法。

空氣循環控制

選擇循跡車廂空氣或打開「生風」口也是各適其適的，但若然希望跳上車後快速令車廂變得涼快或和暖，開啟冷氣系統後最好先選擇「循環」。駛進隧道後欲防止車外污濁空氣進入車廂，也應選擇這設定。但長時間選擇循環設定的話，其實有機會反過來令車廂空氣混濁，故此部分歐洲車的冷氣系統，就算選擇了此設定，過了一段時間也會自動返回基本預設，打開生風口。

若然駕駛期間覺得有點睡意，原因當然也許是疲累，不過亦可能是長時間選擇了循環空氣所致，結果車廂內的氧氣量下降了，這時候應該打開冷氣的生風口，打開車窗更佳，這樣比調低冷氣溫度更有效令人再次精神抖擻。

壓縮器開關

長時間開啟壓縮器並無不妥，只不過在秋冬的時候，只要車外溫度比車廂低，這時候便未必需要開啟壓縮器，打開生風口和調節一下溫度便可。關上壓縮器能降低引擎負荷和油耗，隨時節省燃油一成多。

除霞、除霜

這是隨時影響行車安全的功能。每逢遇上既冷又潮濕的天氣，擋風玻璃便會很容易沾上一層霞氣，影響視野和行車安全，這時候應該使用冷氣系統的除霞功能。按下此掣後，部分配恆溫冷氣的車款即時自動調至最高溫和最高風速，手動系統則需要自行調節風速和溫度。當霞氣散去後（或許需時一分鐘甚至更久），便可手動調低溫度和風速至舒適的設定。若然大家於冬季到冰天雪地的外國自駕遊，那麼應該長時間使用這個除霞、除霜功能，防止擋風玻璃結霜和沾上霞氣。