操控性能大突破
911 Turbo S一向是除特種GT2 RS型號之外Porsche最強的增壓車種，今代技術再度突破，3.8公升水平對向Twin-Turbo引擎的加入 VTG（Variable Turbine Geometry）可變渦輪葉片幾何技術，配合1.2bar高增壓值設定，最大馬力由530匹推升至580匹。另外更首次加入好玩的overboost系統，可將增壓值瞬間提高
0.15bar持續20秒，令最大扭力由700Nm突爆至750Nm。另一方面，今代911 Turbo S除繼續採用四驅系統外，首次加入四輪轉向系統，50km/h下或扭?多於 45度，後輪會反方向轉 2.8度提高低速時的靈活性；而在80km/h以上，後輪則會向同一方向轉 1.5度，以增加高速下的穩定性。而為應付提升至330km/h的極速，還首次增設3後式伸縮前擾流，車速超過120km/h便會自動跟尾翼展開以提高下壓力。至於這個911 Turbo S易手盤的狀態，雖然之前已有2個車主，不過行車里數卻只有3,802km，機件可說是剛剛run-in，而且由Porsche原廠認證，絕對有信心保證。
貴得有道理
表面上，今代911 Turbo S新車價增至370萬以上甚為昂貴，但細心留意便會知道貴得有道理。因為除機械性能革新，還加入了大量其他型號需要額外選配的option部件，不單LED頭燈、雙色皮革車廂、Burmester發燒音響、電動桶形座椅等設備已列為標準裝備，連最貴的PDCC動態懸掛系統、PCCB陶瓷煞車碟、20吋中央鎖式賽車輪圈及Sport Chrono Package都一應俱全。而這台超低里數易手911 Turbo S的內外新淨程度亦毋須懷疑，除司機位門邊膠有少許花痕外，內外都堪稱完美，還可聞到陣陣新車味。
Porsche 911 Turbo S spec.‧製造/出牌年份：2016/2016‧首數/里數：2字牌簿/3,802km‧保養期：2年保用（不限里數）‧引擎：3,800c.c.水平對向六汽缸Twin Turbo‧馬力：580hp/6,500-6,750rpm‧扭力：700Nm/2,100-4,250rpm‧傳動：7前速PDK雙離合器波箱‧當年新車價：$3,829,000起‧易手價：$3,280,000‧查詢：Porsche Approved Pre-Owned Car（3180 3911）
操控性能大突破
911 Turbo S一向是除特種GT2 RS型號之外Porsche最強的增壓車種，今代技術再度突破，3.8公升水平對向Twin-Turbo引擎的加入 VTG（Variable Turbine Geometry）可變渦輪葉片幾何技術，配合1.2bar高增壓值設定，最大馬力由530匹推升至580匹。另外更首次加入好玩的overboost系統，可將增壓值瞬間提高
0.15bar持續20秒，令最大扭力由700Nm突爆至750Nm。另一方面，今代911 Turbo S除繼續採用四驅系統外，首次加入四輪轉向系統，50km/h下或扭?多於 45度，後輪會反方向轉 2.8度提高低速時的靈活性；而在80km/h以上，後輪則會向同一方向轉 1.5度，以增加高速下的穩定性。而為應付提升至330km/h的極速，還首次增設3後式伸縮前擾流，車速超過120km/h便會自動跟尾翼展開以提高下壓力。至於這個911 Turbo S易手盤的狀態，雖然之前已有2個車主，不過行車里數卻只有3,802km，機件可說是剛剛run-in，而且由Porsche原廠認證，絕對有信心保證。
貴得有道理
表面上，今代911 Turbo S新車價增至370萬以上甚為昂貴，但細心留意便會知道貴得有道理。因為除機械性能革新，還加入了大量其他型號需要額外選配的option部件，不單LED頭燈、雙色皮革車廂、Burmester發燒音響、電動桶形座椅等設備已列為標準裝備，連最貴的PDCC動態懸掛系統、PCCB陶瓷煞車碟、20吋中央鎖式賽車輪圈及Sport Chrono Package都一應俱全。而這台超低里數易手911 Turbo S的內外新淨程度亦毋須懷疑，除司機位門邊膠有少許花痕外，內外都堪稱完美，還可聞到陣陣新車味。
Porsche 911 Turbo S spec.‧製造/出牌年份：2016/2016‧首數/里數：2字牌簿/3,802km‧保養期：2年保用（不限里數）‧引擎：3,800c.c.水平對向六汽缸Twin Turbo‧馬力：580hp/6,500-6,750rpm‧扭力：700Nm/2,100-4,250rpm‧傳動：7前速PDK雙離合器波箱‧當年新車價：$3,829,000起‧易手價：$3,280,000‧查詢：Porsche Approved Pre-Owned Car（3180 3911）
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