要買有最激進性能的Porsche 911，GT3是絕對不會錯的選擇，有街道賽車之稱的型號，是一部只為駕駛樂趣而生的911，接近純種賽車的規格，基本上不作改裝已可放到賽道比賽。然而，本地數量不多的997後期型GT3 3.8，有今次推介的2010年行貨車。
引擎：3,800c.c.水平對向六汽缸
馬力：435ps/7,600rpm
扭力：41.2kgm/5,500rpm
傳動：6前速手動
驅動：後置引擎、後輪驅動
年份：2010年
行車里數：11,524km
售價：$2,480,000
查詢：1號車迷會（9787 6565）
供車預算表
車價：$2,480,000
年期：5年
首期：$248,000
利率：2.5%
每月供款：$41,850x60
（以上資料只供參考）
賽車操控
編號997的後期型GT3，是前期型的昇華版，兩者的最大差別，是後者改用了排氣量3.8公升的水平對向六汽缸引擎（前期型3.6公升），在排氣量遞增的情況下，GT3的最大馬力提升了20匹至435匹，峰值扭力也隨之增長至41.2kgm，而且經過廠方工程師重新調校後，引擎可用轉速也攀升至8,500轉。
在如此強大的動力供應下，911 GT3 3.8的0-100km加速只需4.0秒（快前期型0.2秒），0-160km/h加速只需8.2秒（快前期型0.5秒），極速也推高至312km/h。
車盤短評
除了動力的增長外，911 GT3 3.8的操控性能又更上一層樓，由輕量化鋁合金製的懸掛部件，配合經重新調校的避震機、前後防傾桿及差速器，車系的轉向穩定性頓時大幅提升，還在紐布靈北環賽道創出7分26.07秒的最快圈速時間。
想把有終極性能的911 GT3 3.8據為己有，眼前的2010年行貨車是一大好選擇，行車里數僅有11,500公里的放盤，仍在簇新的狀態外，頂級裝備更加有LED頭尾燈、20吋單鎖式合金軨、安全防滾架、碳纖桶型座椅、PASM車身動態穩定系統及Sport死氣喉，易手價248萬。
要買有最激進性能的Porsche 911，GT3是絕對不會錯的選擇，有街道賽車之稱的型號，是一部只為駕駛樂趣而生的911，接近純種賽車的規格，基本上不作改裝已可放到賽道比賽。然而，本地數量不多的997後期型GT3 3.8，有今次推介的2010年行貨車。
引擎：3,800c.c.水平對向六汽缸
馬力：435ps/7,600rpm
扭力：41.2kgm/5,500rpm
傳動：6前速手動
驅動：後置引擎、後輪驅動
年份：2010年
行車里數：11,524km
售價：$2,480,000
查詢：1號車迷會（9787 6565）
供車預算表
車價：$2,480,000
年期：5年
首期：$248,000
利率：2.5%
每月供款：$41,850x60
（以上資料只供參考）
賽車操控
編號997的後期型GT3，是前期型的昇華版，兩者的最大差別，是後者改用了排氣量3.8公升的水平對向六汽缸引擎（前期型3.6公升），在排氣量遞增的情況下，GT3的最大馬力提升了20匹至435匹，峰值扭力也隨之增長至41.2kgm，而且經過廠方工程師重新調校後，引擎可用轉速也攀升至8,500轉。
在如此強大的動力供應下，911 GT3 3.8的0-100km加速只需4.0秒（快前期型0.2秒），0-160km/h加速只需8.2秒（快前期型0.5秒），極速也推高至312km/h。
車盤短評
除了動力的增長外，911 GT3 3.8的操控性能又更上一層樓，由輕量化鋁合金製的懸掛部件，配合經重新調校的避震機、前後防傾桿及差速器，車系的轉向穩定性頓時大幅提升，還在紐布靈北環賽道創出7分26.07秒的最快圈速時間。
想把有終極性能的911 GT3 3.8據為己有，眼前的2010年行貨車是一大好選擇，行車里數僅有11,500公里的放盤，仍在簇新的狀態外，頂級裝備更加有LED頭尾燈、20吋單鎖式合金軨、安全防滾架、碳纖桶型座椅、PASM車身動態穩定系統及Sport死氣喉，易手價248萬。
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