最近一次去到日本，不論是人煙稠密的新宿、涉谷，還是高尚住宅地區品川，走到街上都會發現四周減少了歐洲大型房車駛過，相反滿街都是俗稱「大皇冠」的豐田Crown車系。問過當地的朋友，得出的答案是編號GRS202的第十三代Crown，不論製作水準或行車表現，同樣非常細緻，只要你試開一會，歐洲名車亦無法媲美。 撰文：Law To 攝影：Law To 外形動感優雅 其實個人感覺於第十二代GRS18系時，Crown的外形已大幅度回復年輕，據數字顯示，當時於日本本土銷量已明顯急增，而且成功吸引更多年輕行政人員及大企業社長選購。現在第十三代Crown車系再將線條加以優化，注入更多現代化元素。從車頭細看， 大型電鍍中面網以V字形設計，由中央「皇冠」形車徽作開始，線條微微伸廷至兩側，車頭大燈亦以不規則斜角形狀設計配合，正面看車頭造型甚有跑意。側身同樣以流線車體作主導，腰線由頭燈的邊緣橫跨兩門直達車尾再與頂部線條結合，陽光下車身能幻化出更多的曲線，光線劃過的地方，都能留住目光，值得細賞。雖然側身線條優美但仍不及車子尾部的線條精采，由多組線條結合而成微微向上翹的小鴨尾造型設計，很有力的感覺，再加上LED尾燈及左右雙出與車身一體化設計的排氣喉，整體配合外形具動感，亦不失Crown車系多年來建立的豪華優雅身份，成功突顯出與別不同的氣派。 延續頂級車系精神 走進車廂，代理市場部再三叮囑要細意感受前後兩個被譽為「皇帝位」的位置，有別於以往測試，這次我反而先充當乘客，坐上左方後座。原來前排乘客座椅的側 面，設有電動按鈕，可輕易把座椅向前移動及椅背翻摺，騰出更大的後排空間，只要再調校後排椅背角度，坐姿便仿如小梳化般，腰間位置舒適，雙腳亦有足夠空間 伸展。而後排座椅的中央手枕更配備音響及冷氣系統調校功能，加上小型冰箱，營造出一個私人休息室效果。 享受過充當乘客的樂趣後，再轉換到前排駕駛席的另一個「皇帝位」位置，這次便要一嘗當駕駛者時的享受。環看四周，控台全以木質飾板作裝飾，帶出豪華感覺。 軚環上、控台上均加上「皇冠」形車徽，讓車上每位乘客都知道這是皇冠車系的非凡享受。多角度調校座椅與側鏡及環位置同樣設有記憶功能，而中央音響的下方 位置，更設座椅冷風系統調校，加上搖擺冷氣系統出風口，及離子簇正負離子產生器及負離子釋放器，炎夏於車廂倍感舒適。 行車細緻表現 編號3GR-FE V型六汽缸24氣閥設計加上VVT-i系統引擎，最大馬力231ps/6,200rpm，最大扭力30.6kg-m/4,400rpm，搭配名為六前速電 子控制智慧型附設駕駛模式選擇自動波箱，名字很長轉眼已記不起。啟動引擎，寧靜穩定已是預期中的事，最緊要的是新一代Crown能否於一眾豪華房車中突 圍。試車路線以港島區半山為主，豐厚扭力是多年來豐田V6引擎必備表現，六前速波箱波速分佈更細緻，而電腦反應迅速，略加深或減輕油門，已經變換檔次提供 最適合的波段行車，讓行車更緊湊，轉換過程並不會感覺或聽到，只是靠轉速表指針起落得知。論排氣量3.0公升引擎並不驚人，但充沛動力反而給我留下深刻印 象，港島區山路彎多路窄，往往需要在斜路上減慢然後再重新加速，剛踏上油門，車速已可攀升至超過法定限制，過程好像完全不費力氣，可惜當天未能開車到公路 上高速巡航，回想起仍覺得有點意猶未盡感覺。 規格表 ‧車輛名稱：Crown Royal Saloon ‧車身編號：GRS202R ‧車身尺碼(長×闊×高)：4,870mm×1,795mm×1,470mm ‧前/後輪距（mm）：1,535/1,545 ‧ 軸距： 2 , 8 5 0 m m ‧ 車重： 1 , 6 5 0 k g ‧ 限定乘客： 5 名 ‧ 引擎型號： 3 G R - F E ‧ 引擎容積： 2 , 9 9 5 c c ‧ 引擎形式： V 型六汽缸2 4 氣閥V V T - i 引擎 ‧最大馬力：231ps/6,200rpm ‧最大扭力：30.6kg-m/4,400rpm ‧傳動系統：六前速電子控制智慧型自動波箱附設駕駛模式選擇 ‧懸掛系統：前雙願骨、後多連桿式 ‧制動系統：前通風碟式、後碟式 ‧驅動系統：後輪驅動 ‧輪胎呎碼：215/55R17