Porsche 964作為911車系的轉型之作，以其融合經典與創新的設計，在車壇中佔據獨特地位。於1989年問世，標誌着Porsche從空冷引擎時代步向現代化的過度。
推出初期 配3.3水平對向引擎
初期推出的964 Turbo，由於未及發展全新引擎動力，廠方唯有使用早期的3.3公升六汽缸水平對向渦輪增壓引擎，馬力調升至320匹。直至1993年1月，廠方推出了由964一直使用的M64引擎，加入K27渦輪增壓系統的Turbo版本，馬力提升至360ps/5,500rpm，最大扭力亦高達520Nm/4,200rpm，搭配五前速手動波箱，0-100km/h加速僅需4.8秒，極速可達280km/h。操控性與穩定性達到前所未有的平衡，輕鬆成為賽道與街道的雙料英雄。
以上提到964 Turbo分有兩個階段動力配搭，根據資料顯示，用上3.3公升Turbo引擎的車款，從1990至1993年間一共生產了3,660輛；然而，配用3.6公升的後期版本，連同最後一批被冠上Turbo S的總生產量，於1993-1994年間就只有1,437輛，而右軚版更只有159輛，彌足珍貴！
經典之作 珍貴罕有
這次拍攝的964 Turbo，車身屬於當年出廠原色，車主過去更花費超過七位數字，進行內外翻新，皮椅套則是由原廠購入的原?椅套，車身沒有任何更改，包括使用原有的合金輪圈，以求保持原汁原味。因私人理由，車主表示已經是第二次擁有這部964 Turbo，但每一次「復合」均能帶給車主不一樣的駕駛體驗。964的市場價值近年持續攀升，尤以保存良好的原廠車款，拍賣價格更屢創新高，最近更有本地車商，一部同樣是1993年出廠的964 Turbo 3.6，叫價更超過400萬港元，可以想像這款保時捷的升值能力！
保時捷964 Turbo不僅是一輛高性能跑車，更是車壇歷史的縮影。它的誕生見證了保時捷從賽道霸主轉向公路豪華的轉型，卻保留了911車系的核心靈魂。無論你是賽車愛好者還是復古車收藏家，964 Turbo都能以其 timeless 設計與卓越性能，帶給你無與倫比的駕馭體驗，而這款車亦將會繼續傳承其經典風華，成為不朽的傳奇。
Porsche 964 Turbo規格
引擎：3.6升渦輪增壓水平對向六汽缸引擎
馬力/扭力：360ps/520Nm
傳動：5前速手動波箱，後輪驅動
0至100km/h：參考數值4.8秒
Porsche 964作為911車系的轉型之作，以其融合經典與創新的設計，在車壇中佔據獨特地位。於1989年問世，標誌着Porsche從空冷引擎時代步向現代化的過度。
推出初期 配3.3水平對向引擎
初期推出的964 Turbo，由於未及發展全新引擎動力，廠方唯有使用早期的3.3公升六汽缸水平對向渦輪增壓引擎，馬力調升至320匹。直至1993年1月，廠方推出了由964一直使用的M64引擎，加入K27渦輪增壓系統的Turbo版本，馬力提升至360ps/5,500rpm，最大扭力亦高達520Nm/4,200rpm，搭配五前速手動波箱，0-100km/h加速僅需4.8秒，極速可達280km/h。操控性與穩定性達到前所未有的平衡，輕鬆成為賽道與街道的雙料英雄。
以上提到964 Turbo分有兩個階段動力配搭，根據資料顯示，用上3.3公升Turbo引擎的車款，從1990至1993年間一共生產了3,660輛；然而，配用3.6公升的後期版本，連同最後一批被冠上Turbo S的總生產量，於1993-1994年間就只有1,437輛，而右軚版更只有159輛，彌足珍貴！
經典之作 珍貴罕有
這次拍攝的964 Turbo，車身屬於當年出廠原色，車主過去更花費超過七位數字，進行內外翻新，皮椅套則是由原廠購入的原?椅套，車身沒有任何更改，包括使用原有的合金輪圈，以求保持原汁原味。因私人理由，車主表示已經是第二次擁有這部964 Turbo，但每一次「復合」均能帶給車主不一樣的駕駛體驗。964的市場價值近年持續攀升，尤以保存良好的原廠車款，拍賣價格更屢創新高，最近更有本地車商，一部同樣是1993年出廠的964 Turbo 3.6，叫價更超過400萬港元，可以想像這款保時捷的升值能力！
保時捷964 Turbo不僅是一輛高性能跑車，更是車壇歷史的縮影。它的誕生見證了保時捷從賽道霸主轉向公路豪華的轉型，卻保留了911車系的核心靈魂。無論你是賽車愛好者還是復古車收藏家，964 Turbo都能以其 timeless 設計與卓越性能，帶給你無與倫比的駕馭體驗，而這款車亦將會繼續傳承其經典風華，成為不朽的傳奇。
Porsche 964 Turbo規格
引擎：3.6升渦輪增壓水平對向六汽缸引擎馬力/扭力：360ps/520Nm 傳動：5前速手動波箱，後輪驅動0至100km/h：參考數值4.8秒
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