車友聚會談及在路上的駕駛態度，每個人都有不同的角度，當中談及「禮讓」問題。運輸署在2019年推出了友善巴士措施，目的是希望駕駛者主動地禮讓巴士進出巴士站。

首先，禮讓純粹是一項建議，並沒有法律約束力的，讓與不讓出於個人決定。討論期間，「禮讓」陣營稱，在繁忙道路，巴士等了很久都不能離站，大家停車禮讓巴士切線，這是文明的表現；「不禮讓」陣營卻有另一角度，在龍翔道東行近天馬苑70km/h三線道路上，後方是「盲彎」，有私家車停在左一線上讓巴士離站，令左一線後方來的車「Dup」到「媽媽」都辨別不到，差點就十幾車連環相撞。

好了，讓與不讓各有道理。翻查運輸署在這個項目文字中提及「鼓勵在有需要時減慢車速或停車，讓路予從巴士站駛出的巴士」。看看字眼是「有需要」，筆者認為使用「在安全況下」減速停車會較合適。就以上述路面情況為例，在龍翔道停車？不了，若果後車撞上來，危險便在自己身上，相反，巴士司機作為合資格的駕駛執照持有人，理應作出專業評估，在安全情況下離站，所以在高速道路如龍翔道停車讓巴士，將危險轉嫁到自己身上，實在是沒有需要亦不安全；若果在彌敦道又如何？在這些車速較慢的道路上，減速讓巴士離站，看來是很合理，危險亦較高速道路讓車為低。但不禮讓的陣營又稱，正正因為在彌敦道左二線停車讓巴士，所以搞到車流慢塞車。

上述觀點，正反都有道理，讓與不讓完全是取決個人。一旦發生事故，個人行為都有機會要負上法律責。說到底，強化集體運輸系統，減少繁忙地區的巴士路線，是否最有效的解決方法呢？