說到棍波保時捷911，相信大家會即時想起GT3 Tourung或最新S/T特別車款，那些動輒四、五百萬元才有交易，今次試駕的入門級Carrera T棍波輕量版便宜近半，其實好玩有餘。
旨在提高趣味
今年是保時捷911（992型）車系誕生60周年，大家的注意力都集中在特別版GT車款身上，例如月前到港的911 GT3 RS及Sports Classic限量型號，還有廠方專為60周年打造、全球限量1,963輛的911 S/T，不過上述幾款由保時捷GT部門特製車款，身價動輒五、六百萬才有交易，而且全世界追求者眾，也不是一般顧客可以Walk-in購買得到，即使夠幸運買得到，那些款式因為身價高昂，最終都是淪為收藏品，不會用來駕駛享樂。
有見及此，保時捷自從上代991車型開始，在車系最底層追加一款名為Carrera T入門「好玩」車款，特點是配上棍波、減輕一點車身重量，以及加強懸掛操控調校，旨在提高駕駛樂趣，新一代992型Carrera T繼續貫徹這個宗旨，定位同樣介乎入門Carrera及Carrera S之間，本地車價$2,485,000起。
四項減重措施
Carrera T引擎規格跟入門Carrera相同，3公升水平對向六缸機器輸出385ps馬力和450Nm扭力，數字上在超跑領域算是非常入門級數，甚至很多Hot-hatch都比它大力，電動車更加不用說。此車最大賣點是配用7前速棍波（也可選配7速PDK半自動波，同價），據知現在入門版911只有這個型號才可配置棍波。
另外，Carrera T經過一系列原廠偷輕措施，包括拆除了兩個後座、改用薄身玻璃、減省車廂隔音物料、換上小型儲電池，令車重減輕至1,470kg，廠方指出相比自動波Carrera入門版輕了35kg，成為全線911（非GT車款）最輕量型號。
專用內外配套吸引
Carrera T標準配有PASM懸掛組合（車身降低10mm）、PTV主動扭力分配系統及機械限滑差速器。外觀專用配飾包括前20吋、後21吋鈦金屬顏色輪圈、側鏡也改用鈦金屬灰色配襯，還有車門Carrera T貼紙；車廂標準配有運動型軚盤及半電控座椅。今次示範車加有11項原廠配件，最搶眼是一身Python Green古典綠色，以及全套Aerokit包圍及大尾翼。比較「奇特」是示範車加回後座（不用加錢），似乎違背了輕量版原意。無論如何，示範車加上11項配件後連稅落地價超過287萬元。
棍波Carrera T精彩在於那種全盤主動操作的駕控感受，雖然力量不算十分澎湃、循跡力未算超班、辛辣激情感遠不及GT車型，不過那種保時捷應有的超精準轉向、從心所欲操控動態、超強烈回饋感受，完全可以在這輛Carrera T體驗得到。
它比GT車更適合在街道馳騁，主要因為懸掛不會太硬朗、排氣聲不會太過嘈吵，雙Turbo引擎扭力在極低轉數（如二千轉起）已經十分充沛，不用高轉數發揮，一切令車子擁有更合理日用舒適性，最後是價錢也不太誇張，現實生活裏是一輛比GT版本更理想的終身駕駛伴侶。
規格表
引擎：3公升水平六雙Turbo
馬力：385ps/6,500rpm
扭力：450Nm/1,950至5,000rpm
傳動：7前速棍波，後驅
尺碼：4,530 x 1,852 x 1,293mm
0至100km/h：4.5秒
售價：$2,485,000起
查詢：香港保時捷中心/2926 2911
說到棍波保時捷911，相信大家會即時想起GT3 Tourung或最新S/T特別車款，那些動輒四、五百萬元才有交易，今次試駕的入門級Carrera T棍波輕量版便宜近半，其實好玩有餘。
旨在提高趣味
今年是保時捷911（992型）車系誕生60周年，大家的注意力都集中在特別版GT車款身上，例如月前到港的911 GT3 RS及Sports Classic限量型號，還有廠方專為60周年打造、全球限量1,963輛的911 S/T，不過上述幾款由保時捷GT部門特製車款，身價動輒五、六百萬才有交易，而且全世界追求者眾，也不是一般顧客可以Walk-in購買得到，即使夠幸運買得到，那些款式因為身價高昂，最終都是淪為收藏品，不會用來駕駛享樂。
有見及此，保時捷自從上代991車型開始，在車系最底層追加一款名為Carrera T入門「好玩」車款，特點是配上棍波、減輕一點車身重量，以及加強懸掛操控調校，旨在提高駕駛樂趣，新一代992型Carrera T繼續貫徹這個宗旨，定位同樣介乎入門Carrera及Carrera S之間，本地車價$2,485,000起。
四項減重措施
Carrera T引擎規格跟入門Carrera相同，3公升水平對向六缸機器輸出385ps馬力和450Nm扭力，數字上在超跑領域算是非常入門級數，甚至很多Hot-hatch都比它大力，電動車更加不用說。此車最大賣點是配用7前速棍波（也可選配7速PDK半自動波，同價），據知現在入門版911只有這個型號才可配置棍波。
另外，Carrera T經過一系列原廠偷輕措施，包括拆除了兩個後座、改用薄身玻璃、減省車廂隔音物料、換上小型儲電池，令車重減輕至1,470kg，廠方指出相比自動波Carrera入門版輕了35kg，成為全線911（非GT車款）最輕量型號。
專用內外配套吸引
Carrera T標準配有PASM懸掛組合（車身降低10mm）、PTV主動扭力分配系統及機械限滑差速器。外觀專用配飾包括前20吋、後21吋鈦金屬顏色輪圈、側鏡也改用鈦金屬灰色配襯，還有車門Carrera T貼紙；車廂標準配有運動型軚盤及半電控座椅。今次示範車加有11項原廠配件，最搶眼是一身Python Green古典綠色，以及全套Aerokit包圍及大尾翼。比較「奇特」是示範車加回後座（不用加錢），似乎違背了輕量版原意。無論如何，示範車加上11項配件後連稅落地價超過287萬元。
棍波Carrera T精彩在於那種全盤主動操作的駕控感受，雖然力量不算十分澎湃、循跡力未算超班、辛辣激情感遠不及GT車型，不過那種保時捷應有的超精準轉向、從心所欲操控動態、超強烈回饋感受，完全可以在這輛Carrera T體驗得到。
它比GT車更適合在街道馳騁，主要因為懸掛不會太硬朗、排氣聲不會太過嘈吵，雙Turbo引擎扭力在極低轉數（如二千轉起）已經十分充沛，不用高轉數發揮，一切令車子擁有更合理日用舒適性，最後是價錢也不太誇張，現實生活裏是一輛比GT版本更理想的終身駕駛伴侶。
規格表
引擎：3公升水平六雙Turbo馬力：385ps/6,500rpm扭力：450Nm/1,950至5,000rpm傳動：7前速棍波，後驅尺碼：4,530 x 1,852 x 1,293mm0至100km/h：4.5秒售價：$2,485,000起查詢：香港保時捷中心/2926 2911
上一則 下一則
