最新抵港MG4 X-Power RS4高性能版本馬力430ps、扭力61.2kgm、0至100km/h加速3.8秒，不只數字驚人，實際加速力及彎路操控真心超級，37萬元買到超跑感受，抵嗎？
右軚版香港全球首賣
MG4繼兩款後驅版X-Luxury（51kWh）及X-Power（64kWh）之後，剛於4月上海車展亮相的最頂級高性能四驅版X-Power RS4（64kWh）上月底運到香港，成為全球第一個發售的海外市場。不過代理表示首批新車最快8月抵港交付。
MG4 X-Power RS4其貌不揚，不過數字十分驚人，車子沿用由寧德時代（CATL）提供的64kWh鋰電，不過改用前後雙馬達四驅，馬力430ps、扭力61.2kgm（X-Power後驅版為201ps及25.5kgm），0至100km/h加速只需3.8秒（X-Power後驅版7.9秒），性能數字跟汽油Hot-hatch車款如奧迪RS3 Sportback（400ps、51kgm、3.8秒）相近，不過高性能版MG4首批「一換一」售價只是$369,000起（原價$399,000起），相比RS3便宜多達53萬元！當然，國產電動車未必能跟歐洲頂級名牌車直接比較，客路並不相同！
狼披羊皮 獨特裝備不多
雖說是車系最頂級版本，強調高性能，可惜除了專用啞綠色車身（廠方稱之為極光綠，連稅須另加1萬元）、18吋軨連235/45R18車胎（X-Power後驅版225/45R18）、橙色制動鉗罩蓋、人造皮夾Alcantara座椅（X-Power後驅版採用全真皮座椅）之外，其餘內外包裝及配套跟同系X-Power大電後驅版（$327,000起）好像沒太大分別，車身沒有任何特別徽章，也沒有引入中國內地MG Mulan高性能版本專用Alcantara軚盤和桶型座椅，凸顯不出其高性能身份。
可能因為外觀太低調，我初時沒預計到這輛電動小車加速威力可以這般強勁！61.2kgm扭力在Sport模式踏盡油門起步可以四輪響胎，3.8秒破百數字不用懷疑，它可說是我所開過加速感最澎湃的Hot-hatch小車，最可惜是沒有任何引擎聲，官能刺激始終未及汽油車。
跑彎功架似足R35 GT-R
此車真正令我驚喜，反而是攻彎功架。車身雖然細小，但重量達1,800kg（相比X-Power後驅版重了151kg），而且標準配置的石橋出品電動車專用輪胎抓力非常有限，急速拐入彎會微微「推頭」，車胎呱呱叫，但一切都不打緊，繼續保持油門發力出彎，尾軸推進力馬上增加、車尾開始外甩之際，前軸又有另一度力量把車頭扯入彎心，神乎其技，動態似足「戰神」R35 GT-R，彎速甚至更快！
最令人欣慰是循跡系統沒有刻意介入，可讓你全程自主控制，這輛MG4除了似GT-R，也似豐田GR Yaris、三菱Evo.7/8/9、富士STI RAR、22B，好有四驅JDM跑車的狂野風味，它是我暫時開過操控最滿意的電動車，唯一缺點是包裝較為平凡，續航力380km相對X-Power後驅版（450km）為低。有關MG4 X-Power RS4試車影片，可到《駕駛艙》視像頻道平治免費收看。
規格表
傳動：64kWh鋰電+前後馬達，四驅
馬力/扭力：430ps/61.2kgm
尺碼：4,287 x 1,836 x 1,516mm
0至100km/h：3.8秒
續航力：385km（WLTP）
售價：$369,000起（首批優惠價）
查詢：富利堡汽車/2877 6700
最新抵港MG4 X-Power RS4高性能版本馬力430ps、扭力61.2kgm、0至100km/h加速3.8秒，不只數字驚人，實際加速力及彎路操控真心超級，37萬元買到超跑感受，抵嗎？
右軚版香港全球首賣
MG4繼兩款後驅版X-Luxury（51kWh）及X-Power（64kWh）之後，剛於4月上海車展亮相的最頂級高性能四驅版X-Power RS4（64kWh）上月底運到香港，成為全球第一個發售的海外市場。不過代理表示首批新車最快8月抵港交付。
MG4 X-Power RS4其貌不揚，不過數字十分驚人，車子沿用由寧德時代（CATL）提供的64kWh鋰電，不過改用前後雙馬達四驅，馬力430ps、扭力61.2kgm（X-Power後驅版為201ps及25.5kgm），0至100km/h加速只需3.8秒（X-Power後驅版7.9秒），性能數字跟汽油Hot-hatch車款如奧迪RS3 Sportback（400ps、51kgm、3.8秒）相近，不過高性能版MG4首批「一換一」售價只是$369,000起（原價$399,000起），相比RS3便宜多達53萬元！當然，國產電動車未必能跟歐洲頂級名牌車直接比較，客路並不相同！
狼披羊皮 獨特裝備不多
雖說是車系最頂級版本，強調高性能，可惜除了專用啞綠色車身（廠方稱之為極光綠，連稅須另加1萬元）、18吋軨連235/45R18車胎（X-Power後驅版225/45R18）、橙色制動鉗罩蓋、人造皮夾Alcantara座椅（X-Power後驅版採用全真皮座椅）之外，其餘內外包裝及配套跟同系X-Power大電後驅版（$327,000起）好像沒太大分別，車身沒有任何特別徽章，也沒有引入中國內地MG Mulan高性能版本專用Alcantara軚盤和桶型座椅，凸顯不出其高性能身份。
可能因為外觀太低調，我初時沒預計到這輛電動小車加速威力可以這般強勁！61.2kgm扭力在Sport模式踏盡油門起步可以四輪響胎，3.8秒破百數字不用懷疑，它可說是我所開過加速感最澎湃的Hot-hatch小車，最可惜是沒有任何引擎聲，官能刺激始終未及汽油車。
跑彎功架似足R35 GT-R
此車真正令我驚喜，反而是攻彎功架。車身雖然細小，但重量達1,800kg（相比X-Power後驅版重了151kg），而且標準配置的石橋出品電動車專用輪胎抓力非常有限，急速拐入彎會微微「推頭」，車胎呱呱叫，但一切都不打緊，繼續保持油門發力出彎，尾軸推進力馬上增加、車尾開始外甩之際，前軸又有另一度力量把車頭扯入彎心，神乎其技，動態似足「戰神」R35 GT-R，彎速甚至更快！
最令人欣慰是循跡系統沒有刻意介入，可讓你全程自主控制，這輛MG4除了似GT-R，也似豐田GR Yaris、三菱Evo.7/8/9、富士STI RAR、22B，好有四驅JDM跑車的狂野風味，它是我暫時開過操控最滿意的電動車，唯一缺點是包裝較為平凡，續航力380km相對X-Power後驅版（450km）為低。有關MG4 X-Power RS4試車影片，可到《駕駛艙》視像頻道平治免費收看。
規格表
傳動：64kWh鋰電+前後馬達，四驅馬力/扭力：430ps/61.2kgm尺碼：4,287 x 1,836 x 1,516mm0至100km/h：3.8秒續航力：385km（WLTP）售價：$369,000起（首批優惠價）查詢：富利堡汽車/2877 6700
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