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Maserati MC20 Cielo 開放式快感 2023-04-21


瑪莎拉蒂(Maserati)MC20中置引擎超跑系列,今年將會在港推出Cielo開頂新版本,筆者早前獲廠方安排,飛到意大利羅馬優先試駕,感受12秒開頂馳騁快飆樂趣!

 

12秒電動開頂

今次意大利羅馬試車旅程「主菜」其實不是這輛MC20 Cielo,而是新一代GranTurismo全線車型,包括Trofeo、Modena及純電動Folgore,不過廠方順道在翌日安排傳媒試駕另外兩款得意新作:MC20 Cielo開頂版超跑及Grecale Trofeo高性能四驅SUV,後者已率先在CAZ1004期詳盡介紹過。

MC20 Cielo重點當然是那個電動摺合硬頂,開或關只需12秒,Cielo是意大利語「天空」意思。名為Nettuno的3公升V6雙Turbo引擎規格跟硬頂版MC20沒分別,只是車重增加約65kg至1,560kg,廠方指開頂版碳纖維底盤經過強化處理,電子懸掛也作過重新調校。

 

駕駛感有一個分別

開頂版馬力及扭力跟硬頂版一樣,分別為630ps及74.4kgm,0至100km/h加速時間也同為2.9秒, 基本駕駛感受跟我上次在香港試駕的MC20硬頂版也沒太大分野,Cielo同樣是一輛非常輕巧、猛快、安穩的超跑,碳纖維車架無論是開頂或關頂駕駛,質感依然同等剛硬,避震更舒適。不過Cielo唯一分別,就是打開了車頂之後盡情馳騁,更能聆聽V6雙Turbo引擎咆哮靚聲,加上開放式頭頂空間,官能刺激無疑更強烈。

正如我上次香港試車時所說,MC20不論硬頂版及Cielo開頂版給我的好感是體積相對細小,在窄路馳騁輕鬆,攻彎操控非常靈活。它就好像一輛更強猛、更豪華舒適的蓮花Exige/Elise。自家開發Nettuno雙Turbo 3公升V6引擎,沒有任何混能或電力系統輔助,加速力量算很澎湃,3千轉開始扭力充沛十足,非常容易衝上時速200km/h領域!

 

開頂版個人首選

很多人會把MC20跟法拉利296GTS或McLaren Artura兩款PHEV混能對手相比,其實三者(性能及車價上)不是同級對手,共通之處只是大家都採用3公升V6雙Turbo引擎。MC20 Cielo純引擎力量雖然不及他們強橫,也沒有任何「霹靂啪喇」誇張激烈性格,8速DCT波箱或各電子系統不及法拉利先進,不過一切都來得非常順暢、天然和人性化,懸掛(在Sport或Corsa模式)也不會太過硬,乘坐舒適度很高,我估對於一般人而言會更容易控制。

MC20 Cielo預計今年中到港開售,車價待定,估計在420萬元水平,雖然比硬頂版(約350萬元)貴,不過相比296GTS或McLaren Artura都要便宜。MC20要在硬頂和Cielo開頂版之間選擇的話,個人首選Cielo型號。有關今次筆者到羅馬試車詳細影片,各位可到《駕駛艙》社交頻道。

 

規格表

引擎:3公升V6雙Turbo馬力:630ps/7,500rpm扭力:74.4kgm/3,000至5,500rpm傳動:8速DCT半自動波,後驅尺碼:4,669 x 2,178 x 1,224mm0至100km/h:2.9秒售價:待定查詢:Blackbird Tridente/3504 3550


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