新一代本田Civic Type R FL5不只日本已停止接受認購，英國及澳洲配額也秒殺售罄，因為大家深信這是最後一款純汽油引擎Type R，不論多貴也值得追捧，真的嗎？

交車排期長達4年

本田Civic Type R FL5可說是近期全球最搶手JDM車款，聽聞日本當地交付期長達4年，所以廠方去年底已宣布停止接收新訂單，而英國、澳洲、美國及加拿大市場所有配額也售罄。香港代理原本也計劃引入行貨版本，不少忠實客戶已第一時間落訂認購，可惜聽聞到目前為止仍沒有任何交付時間表。

全新FL5改回日本製造（據知引擎則是美國裝嵌然後運回日本），車身比上代FK8更加巨型（車身長了35mm、擴闊15mm、升高30mm，軸距加長35mm），感覺像一輛Accord多於Civic，車重增加40kg至1,430kg。

壞印象一掃而空

新車沿用編號K20C的2公升直四VTEC-Turbo引擎，不過發展至第四代（外間稱之為K20C-4），輸出只比上代增加10ps馬力及2kgm扭力。不過引擎運轉慣性大減25%、排氣效率升13%。另外，輪圈直徑由上代20吋改為19吋，重量輕約3kg，配合專用Michelin PS4S（265/30ZR19）車胎。

今次是筆者首趟試駕FL5，感受沒想過如此驚喜，雖然我不太喜歡它的圓渾斯文外形，而且體積變得非常巨大，再不是初代EK9那般小巧輕身，車價也貴了很多（日版水貨平均叫價逾70萬元），再不是甚麼「飛仔車」了。跳上車認真開一轉，所有缺點壞印象即時一掃而空，點解？因為駕駛感的確美滿！

精密機械感似「波子」

FL5引擎力量沒有同屬2.0直四Turbo平治M139或福士EA888那麼激進，不過講扭力輸出順暢感、油門線性反應，以至咆哮聲響，這副K20C-4可說數一數二。再加上機械感細膩精密的6速棍波（及離合器）操作，以及充滿路面回饋感和快捷精準的轉向軚感，整輛車開起來質感頗有保時捷GT3/GT4風味，信不信由你。

R+模式電子避震頗硬，個人覺得恰到好處，不過今代新添駕駛模式自訂選項，用家可選擇軟一、兩級避震對應不同路況。雖然它是輛體形巨大前驅車，不過入彎的敏銳性和抓地力非常驚人，彎速跟四驅Hot-hatch對手不相伯仲。美中不足是扭力始終巨大，發力出彎有些「搶軚」現象，也許帶來多一點激情，未必是壞事！

規格表

引擎：2公升直四VTEC Turbo
馬力：330ps/6,500rpm
扭力：42.8kgm/2,600至4,000rpm
傳動：6前速棍波，前驅
尺碼：4,595 x 1,890 x 1,407mm
0至100km/h：5.4秒
售價：待定
查詢：龍華汽車/2712 9222