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混能新驚喜 Ferrari 296 GTB 2022-07-15


全新法拉利296 GTB作為品牌首輛中置V6引擎後驅PHEV混能超跑新系列,究竟力量、操控和聲線會否比V8車系優勝?有沒有新驚喜?

 

取代F8 Tributo

296 GTB是法拉利繼1,000ps馬力SF90之後,第二輛大量生產PHEV充電式混能超跑,同樣是非常革命性的新世代法拉利,焦點當然是全新研發3公升120度夾角V6雙Turbo引擎,配合7.45kWh鋰電和馬達,總輸出馬力高達830ps,0至100km/h加速2.9秒,性能比同廠汽油V8引擎F8 Tributo(已停產)更加強勁,而且可以獨立充電,純電能行駛續航距離有25km。

雖然廠方強調296 GTB是全新車系,不是用來代替現有任何車款,不過以其約470萬元起車價來看,很明顯是取代了以往V8引擎F8 Tributo的市場位置。有人認為近「五球」車價頗為昂貴,但其實與大哥SF90相比,車價便宜近接近一半!

 

混能模式新體驗

296 GTB駕駛感受與別不同,首先是7.45kWh鋰電和馬達(位於引擎及波箱之間),提供純電能行駛模式(續航力25km),晨早出車或晚上返家再不怕煩擾鄰居,改變了超跑總給人嘈吵之印象。不過說到全車最富驚喜之處,是混能H模式行車,即使引擎在三、四千轉尚未開盡,馬達可以非同步地輸出強大扭力,車子即時猛烈前衝,中段爆發力超級澎湃。那種引擎運轉和聲線與力量並非同步遞增的反常理感受,新奇又驚人!切換至Race或Qualify模式,馬達及引擎力量比較同步發揮,中段力量沒那麼誇張,反而傾向在引擎最高轉數發揮(適合落場快跑),這時候帶來第二個驚喜,就是一股異常高尖咆哮聲響,令我想起以往V12自然吸氣引擎法拉利,好像812 Superfast/GTS,期間又會聽到Turbo引擎吸氣聲和排氣Pop & Bang聲響,為耳朵帶來美滿享受。

 

操控超靈活

此車第三個驚喜是操控超級靈活輕快,由於軸距(2,600mm)相比F8短了達100mm,攻略窄彎相比F8更覺自如。車子一如其他法拉利,轉向反應超敏捷,轉波節奏快得交關,那種得心應手之感仍然首屈一指。車子配備新一代側滑控制系統,以及一系列先進主控式循跡裝置,令你可以很具信心安全駕馭全盤830ps馬力。

296 GTB最難得是不失法拉利一貫直接駕駛感和激情快感,同時帶來如電動車的加速威力,聲、色、藝享受比以往的488 GTB和F8 Tributo更為豐富圓滿,很令人回味,我覺得這輛V6混能法拉利,驚喜度甚至更勝大哥SF90!

 

規格表

引擎:2,992c.c. V6雙Turbo + 7.4kWh鋰電及馬達馬力:830ps/8,000rpm扭力:75.4kgm/6,250rpm傳動:8速DCT半自動波,後驅0至100km/h:2.9秒純電續航力:25km售價:$4,692,541起查詢:Blackbird Concessionaires/2376 8080


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