福特正式重返香港市場,首先開售的五款新車之中,以Mustang及Focus ST兩款跑車備受玩家關注,當中Focus ST更受到一眾棍波迷熱捧。
市場勁敵不少
Focus ST市場上有不少勁敵,包括現代i30N($378,800起)、福士Golf GTI($399,800起),以及剛剛上市寶馬128ti($419,000起),大家性能、配套及價格都頗接近,不過只有Focus ST及i30N引入棍波版。
實地試駕發現,由於Focus ST配用2.3公升直四Turbo引擎,馬力輸出跟i30N同為280ps,雖然扭力更強42.3kgm (i30N為40.8kgm),但起動推背力量只是強一丁點,反而引擎高轉沈厚咆哮聲響頗為動人。廠方數據表示0至100km/h加速需時5.7秒,相比棍波版i30N快0.2秒。
前驅車要慢入快出
6速棍波檔位明確緊湊,波箱附有Rev-match拖波自動補油功能,省卻了Heel & Toe動作,可以更專注控制煞車入彎,其制動力很強,信心十足。車子配有ST專屬賽道級懸掛設定,CCD主動式懸掛調控及eLSD電子式限滑差速器,加上235/40R18 PS4S車胎,提供了充足的循跡貼路信心。
彎路疾走,其快軚轉向感受雖然不及GTI充實,但路面訊息充足,拐彎動作相當平衡,車頭也沒有過份沉重之感。不過它始終是一輛前驅車,慢入快出攻彎才是王道,車尾動態轉移幅度沒有上代RS那般生猛,一切來得漸進易掌握。
交付版本裝備升級
值得留意是試駕車為2021年製造版本,代理表示現時售賣約今年7月交付的為2022年製造升級新版,除外貌有些少改動,最大改變為車廂前排改配跑車桶椅,增設六段式電動調校及電暖功能,中控台也會換上13.2吋觸控屏幕連最新SYNC4多媒體系統,可接駁Apple CarPlay。
Focus ST是一款好玩、好力,機械感受相對天然的Hot-hatch,對於享受駕駛棍波車、仍然熱愛汽油引擎,或者那些「有棍波就買」人士,相信是頗合適選擇。
規格表
引擎:2,261c.c.直四Ti-VCT Turbo
馬力:280ps/5,500-6,000rpm
扭力:42.3kgm/1,600-3,000rpm
傳動:6前速棍波,前驅
尺碼:4,387×1,825×1,465mm
耗油量:6.8L/100km
售價:$389,990起
查詢:宏鋒汽車/3768 4818
福特正式重返香港市場,首先開售的五款新車之中,以Mustang及Focus ST兩款跑車備受玩家關注,當中Focus ST更受到一眾棍波迷熱捧。
市場勁敵不少
Focus ST市場上有不少勁敵,包括現代i30N($378,800起)、福士Golf GTI($399,800起),以及剛剛上市寶馬128ti($419,000起),大家性能、配套及價格都頗接近,不過只有Focus ST及i30N引入棍波版。
實地試駕發現,由於Focus ST配用2.3公升直四Turbo引擎,馬力輸出跟i30N同為280ps,雖然扭力更強42.3kgm (i30N為40.8kgm),但起動推背力量只是強一丁點,反而引擎高轉沈厚咆哮聲響頗為動人。廠方數據表示0至100km/h加速需時5.7秒,相比棍波版i30N快0.2秒。
前驅車要慢入快出
6速棍波檔位明確緊湊,波箱附有Rev-match拖波自動補油功能,省卻了Heel & Toe動作,可以更專注控制煞車入彎,其制動力很強,信心十足。車子配有ST專屬賽道級懸掛設定,CCD主動式懸掛調控及eLSD電子式限滑差速器,加上235/40R18 PS4S車胎,提供了充足的循跡貼路信心。
彎路疾走,其快軚轉向感受雖然不及GTI充實,但路面訊息充足,拐彎動作相當平衡,車頭也沒有過份沉重之感。不過它始終是一輛前驅車,慢入快出攻彎才是王道,車尾動態轉移幅度沒有上代RS那般生猛,一切來得漸進易掌握。
交付版本裝備升級
值得留意是試駕車為2021年製造版本,代理表示現時售賣約今年7月交付的為2022年製造升級新版,除外貌有些少改動,最大改變為車廂前排改配跑車桶椅,增設六段式電動調校及電暖功能,中控台也會換上13.2吋觸控屏幕連最新SYNC4多媒體系統,可接駁Apple CarPlay。
Focus ST是一款好玩、好力,機械感受相對天然的Hot-hatch,對於享受駕駛棍波車、仍然熱愛汽油引擎,或者那些「有棍波就買」人士,相信是頗合適選擇。
規格表
引擎:2,261c.c.直四Ti-VCT Turbo馬力:280ps/5,500-6,000rpm扭力:42.3kgm/1,600-3,000rpm傳動:6前速棍波,前驅尺碼:4,387×1,825×1,465mm耗油量:6.8L/100km售價:$389,990起查詢:宏鋒汽車/3768 4818
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