近3年大部份M-Benz車系均已推出新一代，2016年上市的GLC是少數仍未轉款的車系之一，但2020年Facelift後前期版的易手價已大跌，以平價入手嚴格來說仍不算是舊車款。不過車系始終已有6年歷史，易手盤的狀態也頗為參差。若不想承受維修風險，大可留意這個由M-Benz原廠認證易手部放出的2018年GLC250 Coupe 0首盤，雖然開價$438,000不算特別便宜，但卻有質素保證，還有廠方提供的1年動力系統保用。
優質入門版
GLC車系於2016年到港，不過採用傳統設計的SUV版無甚驚喜，還幸如GLE般加推了創新的Coupe版，廠方甚至以頂級的GLC 63S Coupe挑戰Nurburgring賽道，創下最快SUV圈速，令車系聲名大噪，所以易手保值能力較高。車系曾推出250、300、43及63 S四個型號，但因Coupe版本身已比SUV貴6萬，大部分買家都是選擇最平的GLC250 Coupe。不過其2.0公升Turbo引擎已有211匹及350Nm，配合9前速波箱及4MATIC四驅，7.3秒0-100km/h絕不慢，6.9L/100km耗油，每公里油費約$1.2也夠經濟。
雖然車系於2020年已Facelift，但只換上了新款頭尾燈、包圍、軚盤及10.25吋屏幕等，分別也不算差天共地，而且市場缺盤，毋須特別追求。至於前期版GLC250 Coupe易手價則有頗大落差，可由33萬去到49萬，除視乎年份、里數及質素等，亦需看Option設備多寡。此2018年0首盤除原裝的天窗、雙區冷氣、記憶前座、8吋屏幕及電尾冚外，還加上AMG包圍、19吋軨及360度鏡頭，約56,210km屬正常使用里數，內外達9成新，還有1年原廠動力系統保用，開價$438,000比同年份車盤貴幾萬元也物有所值。
規格表
製造/出牌年份：2018/2018
首數/里數：0字牌簿/約56,210km
保用：1年
引擎：1,991c.c.直四Turbo
馬力：211ps/5,500
扭力：350Nm/1,200-4,000rpm
傳動：9前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$565,000
易手價：$438,000
查詢：M-Benz Certified Pre-owned (2389 6102)
近3年大部份M-Benz車系均已推出新一代，2016年上市的GLC是少數仍未轉款的車系之一，但2020年Facelift後前期版的易手價已大跌，以平價入手嚴格來說仍不算是舊車款。不過車系始終已有6年歷史，易手盤的狀態也頗為參差。若不想承受維修風險，大可留意這個由M-Benz原廠認證易手部放出的2018年GLC250 Coupe 0首盤，雖然開價$438,000不算特別便宜，但卻有質素保證，還有廠方提供的1年動力系統保用。
優質入門版
GLC車系於2016年到港，不過採用傳統設計的SUV版無甚驚喜，還幸如GLE般加推了創新的Coupe版，廠方甚至以頂級的GLC 63S Coupe挑戰Nurburgring賽道，創下最快SUV圈速，令車系聲名大噪，所以易手保值能力較高。車系曾推出250、300、43及63 S四個型號，但因Coupe版本身已比SUV貴6萬，大部分買家都是選擇最平的GLC250 Coupe。不過其2.0公升Turbo引擎已有211匹及350Nm，配合9前速波箱及4MATIC四驅，7.3秒0-100km/h絕不慢，6.9L/100km耗油，每公里油費約$1.2也夠經濟。
雖然車系於2020年已Facelift，但只換上了新款頭尾燈、包圍、軚盤及10.25吋屏幕等，分別也不算差天共地，而且市場缺盤，毋須特別追求。至於前期版GLC250 Coupe易手價則有頗大落差，可由33萬去到49萬，除視乎年份、里數及質素等，亦需看Option設備多寡。此2018年0首盤除原裝的天窗、雙區冷氣、記憶前座、8吋屏幕及電尾冚外，還加上AMG包圍、19吋軨及360度鏡頭，約56,210km屬正常使用里數，內外達9成新，還有1年原廠動力系統保用，開價$438,000比同年份車盤貴幾萬元也物有所值。
規格表
製造/出牌年份：2018/2018首數/里數：0字牌簿/約56,210km保用：1年引擎：1,991c.c.直四Turbo馬力：211ps/5,500扭力：350Nm/1,200-4,000rpm傳動：9前速自動波、附+/-模式當年新車價：$565,000易手價：$438,000查詢：M-Benz Certified Pre-owned (2389 6102)
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