自從2014年推出的第3代MINI Hatch增設5門5座車型,喜愛MINI經典外形又需要實用家庭車的車迷,終於可在SUV類型的Countryman之外,多出一個更平價的選擇。而且Cooper型號改用1.5公升Turbo引擎更合符經濟原則。若然仍嫌近30萬的新車價不便宜,現時已可留意大幅折讓的易手車,因較新年份如這個2018年0首盤,也可比新車平10萬有多了。
中級型號最穩陣
現行第3代MINI Hatch於2014年到港,除3門4座版外,首次新增5門5座版,雖然車身稍為加長151mm,但依然容易控制,並留有MINI經典形象,不會像加大碼的Countryman般完全變形。車系全線配上新型Turbo引擎,設有102匹1.2公升的One、136匹1.5公升的Cooper及192匹2.0公升的Cooper S三個型號,推出至今輸出都沒變,只是波箱在2018年由6速改為7速。雖然車系於2018及2021年分別Facelift過2次,但主要只改動頭尾燈內部、包圍及裝飾設計,現時入手較平價的前期版易手車亦無甚損失。
MINI 5-door最受歡迎是Cooper中級型號,保值能力亦最高。因One入門型號輸出較低,設備亦較簡陋;而Cooper S的輸出雖強,但牌費及油費較貴。其實Cooper的136匹及220Nm輸出已十分夠用,0-100km/h只需8.3秒,5.5L/100km耗油,每公里油費又可低於$1。不過前期版MINI Cooper 5-door的價位有頗大落差,可由約9萬去到19萬,可見質素甚為參差,2018年後的Facelift版則需約21萬起標。此2018年0首盤雖屬前期版,但已是最後一年的版本,年份較新,約35,000km里數亦算低咪,並出自BMW原廠易手部,經過詳細檢測,開價$188,000不算特別便宜,但質素肯定有保證。
規格表
製造/出牌年份:2018/2018
首數/里數:0字牌簿/約35,000km
引擎:1,499c.c.直三Turbo
馬力:136hp/4,500-6,500rpm
扭力:220Nm/1,480-4,100rpm
傳動:6前速自動波、附+/-模式
當年新車價:$289,800
易手價:$188,000
查詢:BMW Premium Selection (3129 9099)
自從2014年推出的第3代MINI Hatch增設5門5座車型,喜愛MINI經典外形又需要實用家庭車的車迷,終於可在SUV類型的Countryman之外,多出一個更平價的選擇。而且Cooper型號改用1.5公升Turbo引擎更合符經濟原則。若然仍嫌近30萬的新車價不便宜,現時已可留意大幅折讓的易手車,因較新年份如這個2018年0首盤,也可比新車平10萬有多了。
中級型號最穩陣
現行第3代MINI Hatch於2014年到港,除3門4座版外,首次新增5門5座版,雖然車身稍為加長151mm,但依然容易控制,並留有MINI經典形象,不會像加大碼的Countryman般完全變形。車系全線配上新型Turbo引擎,設有102匹1.2公升的One、136匹1.5公升的Cooper及192匹2.0公升的Cooper S三個型號,推出至今輸出都沒變,只是波箱在2018年由6速改為7速。雖然車系於2018及2021年分別Facelift過2次,但主要只改動頭尾燈內部、包圍及裝飾設計,現時入手較平價的前期版易手車亦無甚損失。
MINI 5-door最受歡迎是Cooper中級型號,保值能力亦最高。因One入門型號輸出較低,設備亦較簡陋;而Cooper S的輸出雖強,但牌費及油費較貴。其實Cooper的136匹及220Nm輸出已十分夠用,0-100km/h只需8.3秒,5.5L/100km耗油,每公里油費又可低於$1。不過前期版MINI Cooper 5-door的價位有頗大落差,可由約9萬去到19萬,可見質素甚為參差,2018年後的Facelift版則需約21萬起標。此2018年0首盤雖屬前期版,但已是最後一年的版本,年份較新,約35,000km里數亦算低咪,並出自BMW原廠易手部,經過詳細檢測,開價$188,000不算特別便宜,但質素肯定有保證。
規格表
製造/出牌年份:2018/2018首數/里數:0字牌簿/約35,000km引擎:1,499c.c.直三Turbo馬力:136hp/4,500-6,500rpm 扭力:220Nm/1,480-4,100rpm 傳動:6前速自動波、附+/-模式當年新車價:$289,800易手價:$188,000查詢:BMW Premium Selection (3129 9099)
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