在3大德國名牌之中,Audi車款的新車價及易手價一向比都「雙B」同級車便宜,但無論外形、設備及性能都絕不輸蝕,其中最受歡迎的當然是平價入門型號。若想平玩較高級的行政房車,就可留意上代A6於2015年Facelift後追加的35TFSI慳油型號,因近期已開始跌至10萬邊緣,不單比上代520i及E200便宜及慳油,外形亦更加襟睇。
尾期入門版最搶手
Audi A6車系已於2018年推出現行第5代,上代易手價差不多跌至谷低。不過2011至2014年的前期版車齡已不少,外形亦有點Out,最入門的2.0T型號也不算慳油好力,縱使易手價低至4至9萬,卻需接受過時的款式及較高的養車費用。其實若能多付幾萬元,已可買到2015之後的Facelift版,換上新款LED頭尾燈及包圍後,外形更貼近5代。而且新增了配上1.8公升Turbo引擎的A6 35 TFSI入門型號,190匹及320Nm輸出比前期2.0T型號多10匹,並由multitronic無段變速升級為7前速S tronic雙離合器波箱,7.9秒0-100km/h快了0.4秒,耗油又由6.4L/100km降至5.7L/100km,每公里油費可低於$1,易手價也不過約10至19萬。
此外,雖然Facelift後另有較高性能的252匹A6 40 TFSI型號,但其實天窗、電動尾簾、後座側窗簾、電尾門及泊車鏡頭等設備跟A6 35 TFSI相同,6L/100km耗油亦較高,所以保值能力反而有所不及。此2015年2首A6 35 TFSI行約58,180km屬此車款的平均里數,內外約有8成新,開價$105,000已接近市場最低價,稱得上是高性價比之選。
規格表
製造/出牌年份:2015/2015
首數/里數:2字牌簿/約58,180km
引擎:1,798c.c.直四Turbo
馬力:190hp/4,200-6,200rpm
扭力:320 Nm/1,400-4,100rpm
傳動:7前速雙離合器自動波箱、附+/-模式
當年新車價:$533,500起
易手價:$105,000
查詢:天一汽車(6702 2822)
在3大德國名牌之中,Audi車款的新車價及易手價一向比都「雙B」同級車便宜,但無論外形、設備及性能都絕不輸蝕,其中最受歡迎的當然是平價入門型號。若想平玩較高級的行政房車,就可留意上代A6於2015年Facelift後追加的35TFSI慳油型號,因近期已開始跌至10萬邊緣,不單比上代520i及E200便宜及慳油,外形亦更加襟睇。
尾期入門版最搶手
Audi A6車系已於2018年推出現行第5代,上代易手價差不多跌至谷低。不過2011至2014年的前期版車齡已不少,外形亦有點Out,最入門的2.0T型號也不算慳油好力,縱使易手價低至4至9萬,卻需接受過時的款式及較高的養車費用。其實若能多付幾萬元,已可買到2015之後的Facelift版,換上新款LED頭尾燈及包圍後,外形更貼近5代。而且新增了配上1.8公升Turbo引擎的A6 35 TFSI入門型號,190匹及320Nm輸出比前期2.0T型號多10匹,並由multitronic無段變速升級為7前速S tronic雙離合器波箱,7.9秒0-100km/h快了0.4秒,耗油又由6.4L/100km降至5.7L/100km,每公里油費可低於$1,易手價也不過約10至19萬。
此外,雖然Facelift後另有較高性能的252匹A6 40 TFSI型號,但其實天窗、電動尾簾、後座側窗簾、電尾門及泊車鏡頭等設備跟A6 35 TFSI相同,6L/100km耗油亦較高,所以保值能力反而有所不及。此2015年2首A6 35 TFSI行約58,180km屬此車款的平均里數,內外約有8成新,開價$105,000已接近市場最低價,稱得上是高性價比之選。
規格表
製造/出牌年份:2015/2015首數/里數:2字牌簿/約58,180km引擎:1,798c.c.直四Turbo馬力:190hp/4,200-6,200rpm 扭力:320 Nm/1,400-4,100rpm 傳動:7前速雙離合器自動波箱、附+/-模式當年新車價:$533,500起易手價:$105,000查詢:天一汽車(6702 2822)
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