現代i30N Hatchback新改良版到港，除了6速棍波之外，還首次追加8速DCT半自動波新版本，相信可吸納新一批鍾情掀背辣車又不想開棍波的客戶。
吸納新客源
踏入2022年，現代汽車今年有多款矚目新車排隊上市，包括Ioniq 5電動車和Staria柴油客貨車，不過率先出場是新改良版i30N Hatchback，一式兩款包括6速棍波版（$378,800起）及圖中所見的8速DCT半自動波新版本（$418,800起），兩者差價多達四萬元，皆因後者配套更豪華豐富。
i30N以往只有棍波版提供，對於很多只有自動波車牌人士來說望而卻步，今次追加8速DCT型號，相信可吸納新一批客源，自動波車始終是本地汽車市場主流。
DCT版配套更豪
改良版i30N換上全新頭尾設計，引用V形LED日行燈，配合新款19吋鍛造輪圈。車廂改配N版專用輕量化跑車桶椅，以皮革及麖面物料包裝，多功能真皮軚盤也換上新款式。
DCT版本升級至10.25吋觸控屏幕，備有高性能駕駛數據系統，其他如後泊鏡頭、Apple CarPlay、雙區恆溫冷氣、Qi無線充電板等齊備，天窗則須另加一萬元。
駕駛感更順暢輕鬆
2公升高壓Turbo引擎輸出提高至280ps馬力和40kgm扭力（舊版為257ps及35.9kgm），8速N DCT雙離合器波箱內置五種模式選擇，配搭新增NGS按鈕（限時20秒加大增壓力），0至100km/h加速由以往6.1秒縮減至5.4秒。引擎低轉運行比以前順暢，稍為踩下油門，強烈力量隨之送遞，尾喉咆哮聲鳴亮，轉波反應極快，拖波入彎輕鬆敏捷。懸掛配上全新吸震筒、彈簧及墊片，吸震效果比上代貼服優良，毫無多餘彈跳。DCT版本順暢易開，又不失快勁，只是車價衝破四十萬元關口，感覺是否有點貴？
規格表
引擎：1,998c.c.直四Turbo
馬力：280ps/5,500至6,000rpm
扭力：40kgm/2,100至4,700rpm
傳動：8速N DCT半自動波，前驅
尺碼：4,340×1,795×1,445mm
平均耗油：8.4L/100km
售價：$418,800起
查詢：現代香港/3428 8288
現代i30N Hatchback新改良版到港，除了6速棍波之外，還首次追加8速DCT半自動波新版本，相信可吸納新一批鍾情掀背辣車又不想開棍波的客戶。
吸納新客源
踏入2022年，現代汽車今年有多款矚目新車排隊上市，包括Ioniq 5電動車和Staria柴油客貨車，不過率先出場是新改良版i30N Hatchback，一式兩款包括6速棍波版（$378,800起）及圖中所見的8速DCT半自動波新版本（$418,800起），兩者差價多達四萬元，皆因後者配套更豪華豐富。
i30N以往只有棍波版提供，對於很多只有自動波車牌人士來說望而卻步，今次追加8速DCT型號，相信可吸納新一批客源，自動波車始終是本地汽車市場主流。
DCT版配套更豪
改良版i30N換上全新頭尾設計，引用V形LED日行燈，配合新款19吋鍛造輪圈。車廂改配N版專用輕量化跑車桶椅，以皮革及麖面物料包裝，多功能真皮軚盤也換上新款式。
DCT版本升級至10.25吋觸控屏幕，備有高性能駕駛數據系統，其他如後泊鏡頭、Apple CarPlay、雙區恆溫冷氣、Qi無線充電板等齊備，天窗則須另加一萬元。
駕駛感更順暢輕鬆
2公升高壓Turbo引擎輸出提高至280ps馬力和40kgm扭力（舊版為257ps及35.9kgm），8速N DCT雙離合器波箱內置五種模式選擇，配搭新增NGS按鈕（限時20秒加大增壓力），0至100km/h加速由以往6.1秒縮減至5.4秒。引擎低轉運行比以前順暢，稍為踩下油門，強烈力量隨之送遞，尾喉咆哮聲鳴亮，轉波反應極快，拖波入彎輕鬆敏捷。懸掛配上全新吸震筒、彈簧及墊片，吸震效果比上代貼服優良，毫無多餘彈跳。DCT版本順暢易開，又不失快勁，只是車價衝破四十萬元關口，感覺是否有點貴？
規格表
引擎：1,998c.c.直四Turbo馬力：280ps/5,500至6,000rpm 扭力：40kgm/2,100至4,700rpm 傳動：8速N DCT半自動波，前驅尺碼：4,340×1,795×1,445mm 平均耗油：8.4L/100km 售價：$418,800起查詢：現代香港/3428 8288
上一則 下一則
