要求高的Toyota Alphard車主都有追新款的習慣，所以縱使現行最新款的第3代Alphard於2018年才Facelift，但在去年形象更高級的Lexus版LM350推出後，不少車主都已升級，易手盤開始增加，價錢亦有較明顯折讓。就如這個2018年日本惡辣版Alphard 3.5 SC 0首盤，只行約3萬公里，就開出接近市場底價的$528,000。
日本惡版最吸引
現行3代Alphard於2015年推出，2018年Facelift時曾引起熱烈討論。因當年香港環保條例收緊，Facelift後的3.5公升V6引擎在日本已由274匹及340Nm輸出，提高至301匹及361Nm，並將6速波箱升級至8速，但行貨卻不能通過本地驗車規格，被迫維持使用舊引擎及波箱組合，不過水貨日本新版卻依然能引入。此外，Alphard Facelift時已將Toyota Safety Sense系統列為標準設備，但行貨引入初期並未配上，直至去年才追加。在外形方面，行貨所有型號都是採用跟日本GF版相近的斯文外形，但日本方面還有貴55,000日圓的SC惡辣版選擇，用上更霸氣的頭泵把及18吋軨。再加上水貨價格更具競爭力，所以當年的追捧程度大升。
因2018年的行貨Alphard Facelift仍有2年原廠保用；水貨則較高性能及設備豐富，所以各有捧場客，現時兩者的易手價並無明顯分別。但外形最吸引的SC日本版通常都比GF版及行貨版貴數萬元，2018年的3.5 SC約由49至59萬，主要視乎里數及狀態。此2018年0首Alphard 3.5 SC開價$528,000已算便宜，約3萬里數亦跟大多車盤相近，內外維持9成新，稱得上是平價優質盤。
規格表
製造/出牌年份：2018/2018
首數/里數：0字牌簿/約30,000km
引擎：3,456c.c. V6
馬力：301ps/6,600rpm
扭力：361Nm/4,600-4,700rpm
傳動：8前速自動波、附+/-模式
當年新車價：約$700,000
易手價：$528,000
查詢：泰來車行（9288 1202）
要求高的Toyota Alphard車主都有追新款的習慣，所以縱使現行最新款的第3代Alphard於2018年才Facelift，但在去年形象更高級的Lexus版LM350推出後，不少車主都已升級，易手盤開始增加，價錢亦有較明顯折讓。就如這個2018年日本惡辣版Alphard 3.5 SC 0首盤，只行約3萬公里，就開出接近市場底價的$528,000。
日本惡版最吸引
現行3代Alphard於2015年推出，2018年Facelift時曾引起熱烈討論。因當年香港環保條例收緊，Facelift後的3.5公升V6引擎在日本已由274匹及340Nm輸出，提高至301匹及361Nm，並將6速波箱升級至8速，但行貨卻不能通過本地驗車規格，被迫維持使用舊引擎及波箱組合，不過水貨日本新版卻依然能引入。此外，Alphard Facelift時已將Toyota Safety Sense系統列為標準設備，但行貨引入初期並未配上，直至去年才追加。在外形方面，行貨所有型號都是採用跟日本GF版相近的斯文外形，但日本方面還有貴55,000日圓的SC惡辣版選擇，用上更霸氣的頭泵把及18吋軨。再加上水貨價格更具競爭力，所以當年的追捧程度大升。
因2018年的行貨Alphard Facelift仍有2年原廠保用；水貨則較高性能及設備豐富，所以各有捧場客，現時兩者的易手價並無明顯分別。但外形最吸引的SC日本版通常都比GF版及行貨版貴數萬元，2018年的3.5 SC約由49至59萬，主要視乎里數及狀態。此2018年0首Alphard 3.5 SC開價$528,000已算便宜，約3萬里數亦跟大多車盤相近，內外維持9成新，稱得上是平價優質盤。
規格表
製造/出牌年份：2018/2018首數/里數：0字牌簿/約30,000km引擎：3,456c.c. V6馬力：301ps/6,600rpm扭力：361Nm/4,600-4,700rpm傳動：8前速自動波、附+/-模式當年新車價：約$700,000易手價：$528,000查詢：泰來車行（9288 1202）
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