雖然近年日本房車沒落，易手價低迷，但可靠耐用及維修便宜的優點不變，可說是平價舒適之選。若嫌傳統日本房車外形太保守，其實Toyota代理亦曾於2012年引入日本版的2代Mark X Facelift版，現時十萬左右已有交易。就如這個2014年行貨1首盤，只行約45,000km，都不過開價$108,000。
末代豐田房跑
2005年接替日本最受歡迎中型房車Mark II的Mark X，只推出過2代便於2019年停產，至今未有後繼車款。雖然市場上Mark X以水貨版為主，但其實代理於2012至2015年間亦有引入過2代Mark X Facelift版的行貨，當時新車價近40萬，比Camry還要貴4至10萬。全因外形更Sporty，車廂更時尚高級，還配上更強的4GR-FSE型2.5公升V6 VVT-i引擎，輸出達203匹及243Nm，並配上6速+/-波以後輪驅動，迎合Sports Sedan潮流。
不過現時Mark X易手價就只需8至18萬，易手價平的原因主要是12.1km/L耗油較高，而且價錢及級數相近的還有慳油的Sai及Camry Hybrid選擇。其實其每公里約$1.4的油費也不算過份，而且無Hybrid電池壽命的憂慮，維修保養較簡單，以高年份易手車來說反而更穩陣。但Mark X Facelift版的易手價上落多達10萬，可想而知狀態會非常參差。此2014年1首盤就屬於行貨版，年份較新，底細亦比水貨清楚，約45,000km里數在此車款中已算非常低咪，內外仍有約8成新，開價$108,000稱得上抵玩。
規格表
製造/出牌年份：2014/2014
首數/里數：1字牌簿/約45,000km
引擎：2,500c.c. V6
馬力：203ps/6,400rpm
扭力：243Nm/4,800rpm
傳動：6前速自動波、附+/-模式
當年新車價：$394,975起
易手價：$108,000
查詢：泰來車行 (9288 1202)
雖然近年日本房車沒落，易手價低迷，但可靠耐用及維修便宜的優點不變，可說是平價舒適之選。若嫌傳統日本房車外形太保守，其實Toyota代理亦曾於2012年引入日本版的2代Mark X Facelift版，現時十萬左右已有交易。就如這個2014年行貨1首盤，只行約45,000km，都不過開價$108,000。
末代豐田房跑
2005年接替日本最受歡迎中型房車Mark II的Mark X，只推出過2代便於2019年停產，至今未有後繼車款。雖然市場上Mark X以水貨版為主，但其實代理於2012至2015年間亦有引入過2代Mark X Facelift版的行貨，當時新車價近40萬，比Camry還要貴4至10萬。全因外形更Sporty，車廂更時尚高級，還配上更強的4GR-FSE型2.5公升V6 VVT-i引擎，輸出達203匹及243Nm，並配上6速+/-波以後輪驅動，迎合Sports Sedan潮流。
不過現時Mark X易手價就只需8至18萬，易手價平的原因主要是12.1km/L耗油較高，而且價錢及級數相近的還有慳油的Sai及Camry Hybrid選擇。其實其每公里約$1.4的油費也不算過份，而且無Hybrid電池壽命的憂慮，維修保養較簡單，以高年份易手車來說反而更穩陣。但Mark X Facelift版的易手價上落多達10萬，可想而知狀態會非常參差。此2014年1首盤就屬於行貨版，年份較新，底細亦比水貨清楚，約45,000km里數在此車款中已算非常低咪，內外仍有約8成新，開價$108,000稱得上抵玩。
規格表
製造/出牌年份：2014/2014首數/里數：1字牌簿/約45,000km引擎：2,500c.c. V6馬力：203ps/6,400rpm扭力：243Nm/4,800rpm傳動：6前速自動波、附+/-模式當年新車價：$394,975起易手價：$108,000查詢：泰來車行 (9288 1202)
上一則 下一則
