在JDM熱潮下，罕有日本車成為了投資產品，價格已非單純以車輛本身的外形、性能、裝備等傳統標準去衡量，還有稀有度及升值潛力等多方面複雜的財經考慮，全按市場供求定價。所以Honda今年為第5代Civic Type R FK8推出的終極Limited Edition，便首次炒至未連稅過百萬身價！
右軚只有240台
投資產品的價值衡量屬專門學科，升跌因素多不勝數，但最基本就是看市場供求，就算在新興的JDM炒賣亦一樣。今年推出的Facelift版FK8少有地加推限量版，以無人不識的Type R大名，加上全球限量1,020台，一出已全球售罄，炒賣已是必然。但以550萬日圓的新車價，炒至未連稅過百萬港幣就實在誇張，但亦不難理解。首先因為1,020台之中只生產了240台右軚版供日本（200台）、英國（20台）及澳洲（20台）售賣，可說是限量中的限量。而且日本的銷情亦極度瘋狂，首10台限量編號的日本Limited Edition在網頁公開發售時，幾分鐘內已超過廿萬人申請購買，廠方還搞埋YouTube直播抽籤過程，絕對是近年日本車壇盛事。
再加上在JDM投資氣氛熾熱下，早前3代FD2限量300台的Mugen RR特別版，在港易手價已炒上90萬。初代EK9的黃色最尾期版，上月在日本的拍賣價也創下了1,100萬日圓新高，全都已離百萬身價不遠。如今這台全新的FK8 Limited Edition被炒上百萬，也有根有據。
重奪圈速王寶座
說回FK8 Limited Edition作為「汽車」的特點，它基於2020年最新的Facelift版製作而成，雖然2.0公升Turbo引擎的320匹及400Nm輸出及5.7秒0-100km/h不變，但普通版已作出多方面改良，包括修改頭尾泵把擾流、加大鬼面罩、提高冷卻效能、換上輕量化Floating煞車碟、加硬懸掛杯士、改良電軚反應、避震硬度、懸掛角度及+R模式編程等，主要是提高操控能力。
至於Limited Edition的提升就集中在輕量化，根據歐洲廠方的公佈，減重達47kg（詳細改動見下表）。除作為今代Type R最強之作外，亦成為最新實戰代表。為2017年前期版在Nurburgring賽道創下的7:43.80前驅車最快圈速紀錄，於2019年被Renault Megane RS Trophy-R的7:40.10圈速所破之後，一雪前恥。在2020年於Honda主場日本Suzuka賽道，再以2:23.993反超前Megane RS Trophy-R的2:25.454成為前驅圈速王。
FK8 Limited Edition
歐洲版輕量化項目
-14.3kg：移除中控台、車頂、尾箱隔音物料
-10.4kg：移除冷氣系統
-10kg：更換20吋BBS鍍軨及Michelin Cup 2輪胎
-6.9kg：移除尾箱隔板及輪胎充氣泵
-5.4kg：移除觸控屏幕及音響
Total：-47kg
認清英日版有別
更強的性能，都要有與別不同的外表凸顯威勢，FK8 Limited Edition就在今代獨家用上稱為Phoenix Yellow或Sunlight Yellow的廠方Y56系列黃色車身，並配以亮黑色頭冚入風口、側鏡及車頂等配襯。此Y56黃色自初代的99年EK9 Civic Type R及00年DC2 Integra Type R之後，已再沒用於Type R車系，今次重出江湖，亦可謂食正JDM的懷舊熱潮。同時波棍後亦會有刻上限量編號的金屬牌，以顯示其Limited Edition身份。
然而有興趣的買家需留意，引入香港的FK8 Limited Edition水貨主要分英國版及日本版，除限量金屬牌的編號之前，分別會以UK或JPN字樣區分，其實規格亦有不同。相信英國版真的可減重47kg，因車上跟足歐洲廠方資料的輕量化描述，並沒有冷氣及多媒體系統等。但根據日本廠方資料，日本Limited Edition的1,370kg車重，只比普通版輕20kg，眼前這個編號JPN-165的車盤，的確比英國版多出了冷氣及多媒體系統，尾箱內亦仍有活動隔板及輪胎氣泵等裝備。至於英日版的操控差距，在沒有同場比較下實在不得而知。只知道兩個版本在港的售價並無明顯分別，同是未連稅100至130萬左右，追求終極輕量，還是要兼顧日用性，全視乎買家需求。
Honda Civic Type R Limited Edition JPN Spec.
引擎：2.0公升直四iVTEC Turbo
馬力：320ps/6,500rpm
扭力：400Nm/2,500-4,500rpm
傳動：6前速手波
車身：4,560×1,875×1,435（mm）
車重：1,370kg
耗油：13km/L
售價：$1,080,000（未連稅）
查詢：皇家汽車（9123 1140）
在JDM熱潮下，罕有日本車成為了投資產品，價格已非單純以車輛本身的外形、性能、裝備等傳統標準去衡量，還有稀有度及升值潛力等多方面複雜的財經考慮，全按市場供求定價。所以Honda今年為第5代Civic Type R FK8推出的終極Limited Edition，便首次炒至未連稅過百萬身價！
右軚只有240台
投資產品的價值衡量屬專門學科，升跌因素多不勝數，但最基本就是看市場供求，就算在新興的JDM炒賣亦一樣。今年推出的Facelift版FK8少有地加推限量版，以無人不識的Type R大名，加上全球限量1,020台，一出已全球售罄，炒賣已是必然。但以550萬日圓的新車價，炒至未連稅過百萬港幣就實在誇張，但亦不難理解。首先因為1,020台之中只生產了240台右軚版供日本（200台）、英國（20台）及澳洲（20台）售賣，可說是限量中的限量。而且日本的銷情亦極度瘋狂，首10台限量編號的日本Limited Edition在網頁公開發售時，幾分鐘內已超過廿萬人申請購買，廠方還搞埋YouTube直播抽籤過程，絕對是近年日本車壇盛事。
再加上在JDM投資氣氛熾熱下，早前3代FD2限量300台的Mugen RR特別版，在港易手價已炒上90萬。初代EK9的黃色最尾期版，上月在日本的拍賣價也創下了1,100萬日圓新高，全都已離百萬身價不遠。如今這台全新的FK8 Limited Edition被炒上百萬，也有根有據。
重奪圈速王寶座
說回FK8 Limited Edition作為「汽車」的特點，它基於2020年最新的Facelift版製作而成，雖然2.0公升Turbo引擎的320匹及400Nm輸出及5.7秒0-100km/h不變，但普通版已作出多方面改良，包括修改頭尾泵把擾流、加大鬼面罩、提高冷卻效能、換上輕量化Floating煞車碟、加硬懸掛杯士、改良電軚反應、避震硬度、懸掛角度及+R模式編程等，主要是提高操控能力。
至於Limited Edition的提升就集中在輕量化，根據歐洲廠方的公佈，減重達47kg（詳細改動見下表）。除作為今代Type R最強之作外，亦成為最新實戰代表。為2017年前期版在Nurburgring賽道創下的7:43.80前驅車最快圈速紀錄，於2019年被Renault Megane RS Trophy-R的7:40.10圈速所破之後，一雪前恥。在2020年於Honda主場日本Suzuka賽道，再以2:23.993反超前Megane RS Trophy-R的2:25.454成為前驅圈速王。
FK8 Limited Edition歐洲版輕量化項目
-14.3kg：移除中控台、車頂、尾箱隔音物料-10.4kg：移除冷氣系統-10kg：更換20吋BBS鍍軨及Michelin Cup 2輪胎-6.9kg：移除尾箱隔板及輪胎充氣泵-5.4kg：移除觸控屏幕及音響Total：-47kg
認清英日版有別
更強的性能，都要有與別不同的外表凸顯威勢，FK8 Limited Edition就在今代獨家用上稱為Phoenix Yellow或Sunlight Yellow的廠方Y56系列黃色車身，並配以亮黑色頭冚入風口、側鏡及車頂等配襯。此Y56黃色自初代的99年EK9 Civic Type R及00年DC2 Integra Type R之後，已再沒用於Type R車系，今次重出江湖，亦可謂食正JDM的懷舊熱潮。同時波棍後亦會有刻上限量編號的金屬牌，以顯示其Limited Edition身份。
然而有興趣的買家需留意，引入香港的FK8 Limited Edition水貨主要分英國版及日本版，除限量金屬牌的編號之前，分別會以UK或JPN字樣區分，其實規格亦有不同。相信英國版真的可減重47kg，因車上跟足歐洲廠方資料的輕量化描述，並沒有冷氣及多媒體系統等。但根據日本廠方資料，日本Limited Edition的1,370kg車重，只比普通版輕20kg，眼前這個編號JPN-165的車盤，的確比英國版多出了冷氣及多媒體系統，尾箱內亦仍有活動隔板及輪胎氣泵等裝備。至於英日版的操控差距，在沒有同場比較下實在不得而知。只知道兩個版本在港的售價並無明顯分別，同是未連稅100至130萬左右，追求終極輕量，還是要兼顧日用性，全視乎買家需求。
Honda Civic Type R Limited Edition JPN Spec.
引擎：2.0公升直四iVTEC Turbo馬力：320ps/6,500rpm扭力：400Nm/2,500-4,500rpm傳動：6前速手波車身：4,560×1,875×1,435（mm）車重：1,370kg耗油：13km/L售價：$1,080,000（未連稅）查詢：皇家汽車（9123 1140）
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