這部718 Cayman GTS 4.0滿載一部保時捷應有的好玩元素，包括6速手動波箱、由保時捷GT部門最新研發的4公升水平六汽缸自然吸氣引擎，以及一系列內外專用配件，車價不到一百五十萬元，應該是吸引組合？
汽油引擎絕唱？
保時捷雖然早前公開表示718 Boxster及Cayman車系將會延續下去，不過下一代極有可能變成電動車（傳聞8月便會有答案），眼前所見的718 Cayman GTS 4.0，可能成為汽油引擎型號之絕唱？
相信很多「玩車老饕」也知道，每次保時捷推出GTS版本，都會「賣大包」把許多加附加項目變成標準配備，以這款GTS 4.0為例，原車已配有Sport Chrono Package、20吋胎軨、電子避震、Sport排氣喉及Alcantara車廂配飾等，這些在普通版Cayman身上統統屬於額外附加項目。
引用GT4特製引擎
最令人驚喜是廠方今次「大手筆」引用了源自GT4、由Porsche GT部門特製的4公升水平六缸自然吸氣引擎，而車價只比Cayman S（2.5平四Turbo引擎）貴約二十萬元，是否十分超值？
不過有人可能又會問，其實只要再多付二十萬元，便可買到更罕有的718 Cayman GT4（約160萬元起）了，不是更美滿嗎？GT4的確更值得擁有，可惜生產期只有一年，現在可能已經全部售罄。
滿載好玩元素
今次代理這輛GTS 4.0示範車特別選配了6速棍波，格式上更接近GT4，有齊了一部「波子」Driver's Car所有好玩元素。不過要留意是，此車加上了十一項付加配件，連稅落地價超過160萬元，相比GT4還要貴，感覺比較尷尬。
無論如何，這部GTS 4.0速度表現跟GT4不相伯仲，4公升自然吸氣引擎的高轉猛力表現和美妙咆哮靚聲是精采所在，此車加速力毫不唐突，但保持四千轉至七千八百轉極限之間，它有一種澎湃熱血賽車激情勇悍風味，加上精準的轉向和超級平衡操控特質，讓你有100%信心去攻彎享樂。
相比GT4更適合街用
GTS 4.0比GT4優勝之處，是前者電子懸掛調校更舒服、更切合街道使用，GT4則太過偏激硬朗。不過兩者最大問題，是6速棍波的齒輪比率太過「長氣」，一個2波幾乎可以走遍全港，在石澳或大帽山窄彎馳騁，可能7速PDK版本會更覺爽快！
這部6速棍波GTS 4.0的確是一部風味正宗Driver's Car，駕駛滿足感甚至勝過上幾代911 GT3，車價143萬多元今時今日不能說是貴，何況它好可能是最後一代中置引擎汽油「波子」跑車了！
718 Cayman GTS 4.0規格表
引擎：3,995c.c.水平六缸
馬力：400ps/7,000rpm
扭力：43.8kgm/5,500rpm
傳動：6速手波或7速PDK半自動波，後驅
尺碼：4,405 x 1,801 x 1,276mm
0至100km/h：4秒
售價：$1,430,308起
查詢：保時捷中心/2926 2911
這部718 Cayman GTS 4.0滿載一部保時捷應有的好玩元素，包括6速手動波箱、由保時捷GT部門最新研發的4公升水平六汽缸自然吸氣引擎，以及一系列內外專用配件，車價不到一百五十萬元，應該是吸引組合？
汽油引擎絕唱？
保時捷雖然早前公開表示718 Boxster及Cayman車系將會延續下去，不過下一代極有可能變成電動車（傳聞8月便會有答案），眼前所見的718 Cayman GTS 4.0，可能成為汽油引擎型號之絕唱？
相信很多「玩車老饕」也知道，每次保時捷推出GTS版本，都會「賣大包」把許多加附加項目變成標準配備，以這款GTS 4.0為例，原車已配有Sport Chrono Package、20吋胎軨、電子避震、Sport排氣喉及Alcantara車廂配飾等，這些在普通版Cayman身上統統屬於額外附加項目。
引用GT4特製引擎
最令人驚喜是廠方今次「大手筆」引用了源自GT4、由Porsche GT部門特製的4公升水平六缸自然吸氣引擎，而車價只比Cayman S（2.5平四Turbo引擎）貴約二十萬元，是否十分超值？
不過有人可能又會問，其實只要再多付二十萬元，便可買到更罕有的718 Cayman GT4（約160萬元起）了，不是更美滿嗎？GT4的確更值得擁有，可惜生產期只有一年，現在可能已經全部售罄。
滿載好玩元素
今次代理這輛GTS 4.0示範車特別選配了6速棍波，格式上更接近GT4，有齊了一部「波子」Driver's Car所有好玩元素。不過要留意是，此車加上了十一項付加配件，連稅落地價超過160萬元，相比GT4還要貴，感覺比較尷尬。
無論如何，這部GTS 4.0速度表現跟GT4不相伯仲，4公升自然吸氣引擎的高轉猛力表現和美妙咆哮靚聲是精采所在，此車加速力毫不唐突，但保持四千轉至七千八百轉極限之間，它有一種澎湃熱血賽車激情勇悍風味，加上精準的轉向和超級平衡操控特質，讓你有100%信心去攻彎享樂。
相比GT4更適合街用
GTS 4.0比GT4優勝之處，是前者電子懸掛調校更舒服、更切合街道使用，GT4則太過偏激硬朗。不過兩者最大問題，是6速棍波的齒輪比率太過「長氣」，一個2波幾乎可以走遍全港，在石澳或大帽山窄彎馳騁，可能7速PDK版本會更覺爽快！
這部6速棍波GTS 4.0的確是一部風味正宗Driver's Car，駕駛滿足感甚至勝過上幾代911 GT3，車價143萬多元今時今日不能說是貴，何況它好可能是最後一代中置引擎汽油「波子」跑車了！
718 Cayman GTS 4.0規格表
引擎：3,995c.c.水平六缸馬力：400ps/7,000rpm扭力：43.8kgm/5,500rpm傳動：6速手波或7速PDK半自動波，後驅尺碼：4,405 x 1,801 x 1,276mm 0至100km/h：4秒售價：$1,430,308起查詢：保時捷中心/2926 2911
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