雖然近年日本古董跑車差不多全線升價，但仍不乏價格被未過份炒作的選擇。Nissan Fairlady Z「淑女」車系便是其中之一，縱使近代風頭被GT-R蓋過，但卻是廠方最歷史悠久的正宗旗艦跑車。今期便精選了易手價比同期GT-R平一半有多的兩代Fairlady Z，十零廿萬已有交易，在JDM價格不斷上升的當下，可說是「追落後」之選。
完美狀態抵玩古董
2代目S130 200Z
普遍車迷都認為GT-R是Nissan最頂級的跑車，但其實源自Skyline房車的背景，跑車血統並不純正。早於50年代以Nissan前身Datsun品牌推出的Fairlady車系，才是廠方的跑車玄門正宗。1969年改革後的Fairlady Z更成為首款在歐美大熱的日本跑車。所以多年以來，元祖S30型Fairlady Z都是全世界收藏家的目標，價格早已上升至「神枱級」，去年一台Z432R賽車版更創下8,855萬日圓的拍賣價新高！狀態參差的普通版在港亦要約50萬起標，已非一般人願意追價。
不過1979年推出的2代S130型Fairlady Z價格就未被抄起，現時在日本仍可找到低至2、3百萬日圓的車盤，設計又維持元祖的古典味道，不失為平價搏升值的代替品。此1979年製、2015年出牌的S130更花了超過10萬元翻新，內外達到9成新，連14吋原裝軨及當年的卡式帶收音機頭都齊備，改裝項目只有當年款式的頭鏟及尾翼，已屬難得的原汁原味，就算在日本都難以找到如此高質素車盤，開價$208,000實在非常抵玩。此外，2代S130的出口版全線配上2.8公升引擎，因而名為280Z。但此車則屬日本獨有的200Z，配上改良自S30型元祖Fairlady Z的L20E型2.0公升直六引擎，130匹及17kgm輸出也不弱，並配用5前速手波，約76,830km里數亦不算高，可享受到古董車的駕駛樂趣之餘，數量更加少，若然他朝S130價格被抄起，此車的升值潛力肯定極高。
S130 200Z 規格表
製造/出牌年份：1979/2015
首數/里數：1字牌簿/約76,830km
引擎：1,998c.c.直六
馬力：130ps/6,000rpm
扭力：17.0kgm/4,400rpm
傳動：5前速手波
易手價：$208,000
查詢：人汽名車薈 (9859 5884)
泡沫經濟癲峰之作
4代目Z32 300ZX Twin-Turbo
Fairlady Z的崇高地位只維持了廿多年，因第4代之後已漸被賽車化的GT-R取代，2000年之後更停產2年，2002年復活的第5代Z33型350Z已被降格至次等地位，神話已被破滅。所以最後一代能與GT-R齊名的Fairlady Z，已是生於日本泡沫經濟癲峰時代的第4代Z32型300ZX，收藏價值其實並不比同年代的R32 GT-R低。
1989年推出的Z32一直生產至2000年，期間GT-R已推出了3代，因而被車迷冷落。其實Z32推出之初定位為日本旗艦跑車，跟同期的Mazda RX-7及Toyota Supra分庭抗禮，而且440萬日圓新車價更貴。300ZX Twin-Turbo頂級型號配上的VQ30DETT型3.0公升V6 Twin-Turbo引擎，280匹及39.6kgm輸出比GT-R R32更高，配合4前速自動波箱以純後輪驅動，0-100km/h也只需6.3秒，性能絕對不弱。而且設計具有90年代豪華跑車特色，科幻的尾燈設計、可拆式玻璃T頂、表板兩側的冷氣掣及設於車門內側的安全帶等，都是一個時代的象徵。
價錢未離地
現時入手Z32最吸引之處，是價錢未被過份抄作，當RX-7及Supra的易手價幾乎全線升穿20萬的當下，仍可以近半價買到Z32，而且11年間總產量只有64,884台，保存下來的數量比RX-7及Supra少，可見升值潛力絕不低。但需留意Z32設有自然吸氣或Turbo版，亦有分雙座及四座版。雖然自然吸氣版售價可低於10萬，但收藏用當然以Turbo頂級版為佳。
此1989年製、2011年出牌車盤就屬於Turbo四座版，3字牌簿及約64,940km里數都不算高，除胎軨、避震、尾喉及損耗品更換外，保持原裝，連車門的300ZX貼紙仍保留，可說是少有適合收藏的車盤，開價$128,000亦屬合理。
Z32 300ZX Twin-Turbo規格表
製造/出牌年份：1989/2011
首數/里數：3字牌簿/約64,940km
引擎：2,960c.c. V6 Twin-Turbo
馬力：280ps/6,400rpm
扭力：39.6kgm/3,600rpm
傳動：4前速自動波
當年新車價：4,400,000日圓
易手價：$128,000
查詢：人汽名車薈 (9859 5884)
雖然近年日本古董跑車差不多全線升價，但仍不乏價格被未過份炒作的選擇。Nissan Fairlady Z「淑女」車系便是其中之一，縱使近代風頭被GT-R蓋過，但卻是廠方最歷史悠久的正宗旗艦跑車。今期便精選了易手價比同期GT-R平一半有多的兩代Fairlady Z，十零廿萬已有交易，在JDM價格不斷上升的當下，可說是「追落後」之選。
完美狀態抵玩古董2代目S130 200Z
普遍車迷都認為GT-R是Nissan最頂級的跑車，但其實源自Skyline房車的背景，跑車血統並不純正。早於50年代以Nissan前身Datsun品牌推出的Fairlady車系，才是廠方的跑車玄門正宗。1969年改革後的Fairlady Z更成為首款在歐美大熱的日本跑車。所以多年以來，元祖S30型Fairlady Z都是全世界收藏家的目標，價格早已上升至「神枱級」，去年一台Z432R賽車版更創下8,855萬日圓的拍賣價新高！狀態參差的普通版在港亦要約50萬起標，已非一般人願意追價。
不過1979年推出的2代S130型Fairlady Z價格就未被抄起，現時在日本仍可找到低至2、3百萬日圓的車盤，設計又維持元祖的古典味道，不失為平價搏升值的代替品。此1979年製、2015年出牌的S130更花了超過10萬元翻新，內外達到9成新，連14吋原裝軨及當年的卡式帶收音機頭都齊備，改裝項目只有當年款式的頭鏟及尾翼，已屬難得的原汁原味，就算在日本都難以找到如此高質素車盤，開價$208,000實在非常抵玩。此外，2代S130的出口版全線配上2.8公升引擎，因而名為280Z。但此車則屬日本獨有的200Z，配上改良自S30型元祖Fairlady Z的L20E型2.0公升直六引擎，130匹及17kgm輸出也不弱，並配用5前速手波，約76,830km里數亦不算高，可享受到古董車的駕駛樂趣之餘，數量更加少，若然他朝S130價格被抄起，此車的升值潛力肯定極高。
S130 200Z 規格表
製造/出牌年份：1979/2015首數/里數：1字牌簿/約76,830km引擎：1,998c.c.直六馬力：130ps/6,000rpm扭力：17.0kgm/4,400rpm傳動：5前速手波易手價：$208,000查詢：人汽名車薈 (9859 5884)
泡沫經濟癲峰之作4代目Z32 300ZX Twin-Turbo
Fairlady Z的崇高地位只維持了廿多年，因第4代之後已漸被賽車化的GT-R取代，2000年之後更停產2年，2002年復活的第5代Z33型350Z已被降格至次等地位，神話已被破滅。所以最後一代能與GT-R齊名的Fairlady Z，已是生於日本泡沫經濟癲峰時代的第4代Z32型300ZX，收藏價值其實並不比同年代的R32 GT-R低。
1989年推出的Z32一直生產至2000年，期間GT-R已推出了3代，因而被車迷冷落。其實Z32推出之初定位為日本旗艦跑車，跟同期的Mazda RX-7及Toyota Supra分庭抗禮，而且440萬日圓新車價更貴。300ZX Twin-Turbo頂級型號配上的VQ30DETT型3.0公升V6 Twin-Turbo引擎，280匹及39.6kgm輸出比GT-R R32更高，配合4前速自動波箱以純後輪驅動，0-100km/h也只需6.3秒，性能絕對不弱。而且設計具有90年代豪華跑車特色，科幻的尾燈設計、可拆式玻璃T頂、表板兩側的冷氣掣及設於車門內側的安全帶等，都是一個時代的象徵。
價錢未離地
現時入手Z32最吸引之處，是價錢未被過份抄作，當RX-7及Supra的易手價幾乎全線升穿20萬的當下，仍可以近半價買到Z32，而且11年間總產量只有64,884台，保存下來的數量比RX-7及Supra少，可見升值潛力絕不低。但需留意Z32設有自然吸氣或Turbo版，亦有分雙座及四座版。雖然自然吸氣版售價可低於10萬，但收藏用當然以Turbo頂級版為佳。
此1989年製、2011年出牌車盤就屬於Turbo四座版，3字牌簿及約64,940km里數都不算高，除胎軨、避震、尾喉及損耗品更換外，保持原裝，連車門的300ZX貼紙仍保留，可說是少有適合收藏的車盤，開價$128,000亦屬合理。
Z32 300ZX Twin-Turbo規格表
製造/出牌年份：1989/2011首數/里數：3字牌簿/約64,940km引擎：2,960c.c. V6 Twin-Turbo馬力：280ps/6,400rpm扭力：39.6kgm/3,600rpm傳動：4前速自動波當年新車價：4,400,000日圓易手價：$128,000查詢：人汽名車薈 (9859 5884)
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