富士去年底在港推出新改良版XV玩樂旅行車，當中最吸引是售價相宜的2.0i入門版，不過今次試駕的頂級版2.0i-S，不只內外配套更加豪華，感覺更美滿。
回復原價發售
新改良版XV去年12月底在港上市，初時以優惠價發售，不過自今年2月起，代理宣布全線兩款回復至原有價格發售，當中入門版2.0i現價為$219,800起，較初推出時貴了兩萬元。至於今次試駕的頂級XV 2.0i-S，則漲價一萬元至$289,800起，兩者價格差距縮減至七萬元。
頂級版貴七萬
改良版XV外貌變更，其實只有新款鬼面罩，以及18吋軨(入門版為16吋)。頂級版配有LED自動頭燈及日行燈，車廂標準配套更豐富，包括原廠真皮座椅，前排備有電控調校，駕駛席提供位置記憶功能。
中控台最上方保留6.3吋彩色資訊屏幕，中控台音響主機升級至8吋觸控屏幕格式，並支援Apple CarPlay及Android Auto功能。標準設施還有天窗、雙區恆溫冷氣、360度泊車鏡頭，以及倒車時左邊側鏡自動角度調校功能。
同級獨配四驅
XV可視之為小型旅行車，離地距比一般房車或掀背車都要高，最大優點是上落更覺輕鬆，車廂不算十分闊落，但後座和尾箱空間也合理，跟一部掀背車或小型SUV一樣實用。新版沿用2公升水平四缸自然吸氣引擎，以及CVT無段變速和四驅組合，不過植入了像同廠WRX的SI-Drive駕駛模式系統，包括有Normal、Intelligent、Sport三種選擇。同級獨有的電子四驅系統，添置了X-Mode模式，加上較高離地距，可對應較崎嶇路況。
動力雖然不算強，一般市區行車反應輕快，四驅轉彎操控非常穩紮，加上內置最新EyeSight駕駛輔助系統，包括危急自動煞車、線道偏離警示、主動車距控制巡航系統等，駕乘更覺安心。
規格表
引擎：1,995c.c.水平四缸
馬力：156ps/6,000rpm
扭力：20kgm/4,000rpm
傳動：CVT無段變速，四驅
尺碼：4,485×1,800×1,615mm
平均耗油：7L/100km
售價：$289,800起
查詢：意美汽車/2828 2488
富士去年底在港推出新改良版XV玩樂旅行車，當中最吸引是售價相宜的2.0i入門版，不過今次試駕的頂級版2.0i-S，不只內外配套更加豪華，感覺更美滿。
回復原價發售
新改良版XV去年12月底在港上市，初時以優惠價發售，不過自今年2月起，代理宣布全線兩款回復至原有價格發售，當中入門版2.0i現價為$219,800起，較初推出時貴了兩萬元。至於今次試駕的頂級XV 2.0i-S，則漲價一萬元至$289,800起，兩者價格差距縮減至七萬元。
頂級版貴七萬
改良版XV外貌變更，其實只有新款鬼面罩，以及18吋軨(入門版為16吋)。頂級版配有LED自動頭燈及日行燈，車廂標準配套更豐富，包括原廠真皮座椅，前排備有電控調校，駕駛席提供位置記憶功能。
中控台最上方保留6.3吋彩色資訊屏幕，中控台音響主機升級至8吋觸控屏幕格式，並支援Apple CarPlay及Android Auto功能。標準設施還有天窗、雙區恆溫冷氣、360度泊車鏡頭，以及倒車時左邊側鏡自動角度調校功能。
同級獨配四驅
XV可視之為小型旅行車，離地距比一般房車或掀背車都要高，最大優點是上落更覺輕鬆，車廂不算十分闊落，但後座和尾箱空間也合理，跟一部掀背車或小型SUV一樣實用。新版沿用2公升水平四缸自然吸氣引擎，以及CVT無段變速和四驅組合，不過植入了像同廠WRX的SI-Drive駕駛模式系統，包括有Normal、Intelligent、Sport三種選擇。同級獨有的電子四驅系統，添置了X-Mode模式，加上較高離地距，可對應較崎嶇路況。
動力雖然不算強，一般市區行車反應輕快，四驅轉彎操控非常穩紮，加上內置最新EyeSight駕駛輔助系統，包括危急自動煞車、線道偏離警示、主動車距控制巡航系統等，駕乘更覺安心。
規格表
引擎：1,995c.c.水平四缸馬力：156ps/6,000rpm扭力：20kgm/4,000rpm傳動：CVT無段變速，四驅尺碼：4,485×1,800×1,615mm平均耗油：7L/100km售價：$289,800起查詢：意美汽車/2828 2488
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